ASO assume o controlo da BEMER Cyclassics a partir de 2024, acrescentando a Eschborn-Frankfurt e a Volta à Alemanha
Ciclismo
A partir de 2024, os BEMER Cyclassics serão organizados pela GRF, a divisão alemã da ASO. As três principais competições na Alemanha - a BEMER Cyclassics, a Eschborn-Frankfurt e a Volta à Alemanha - serão todas da responsabilidade da Amaury Sport Organisation.
"Estamos muito satisfeitos por podermos agora incluir a BEMER Cyclassics entre as competições que organizamos", afirma Yann Le Moënner, Diretor Executivo da ASO. "A Alemanha é uma das zonas mais importantes para a ASO. Queremos desenvolver ainda mais o desporto aqui, depois de termos reavivado a Volta à Alemanha em 2018 e de também organizarmos a Eschborn-Frankfurt, que atrai milhares de entusiastas todos os anos no dia 1 de maio."
A BEMER Cyclassics Hamburgo foi organizada pela primeira vez em 1996, com o nome de HEW Cyclassics. Mais tarde, a competição passou a chamar-se Vattenfal Cyclassics e EuroEyes Cyclassics, entre outros. A última edição do World Tour de um dia em Hamburgo foi ganha por Mads Pedersen. No próximo ano, a competição está agendada para 8 de setembro.
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- Portanto, os ciclistas nem sequer correram com a tal "roupa não autorizada" e já são penalizados com 15 pontos UCI?!? Se não autorizam a roupa e querem aplicar uma multa, ainda se entende... Mas penalizar os atletas retirando-lhes pontos??? Isto é roubar na secretaria o que os atletas conquistam na estrada!Cicloviajador18-08-2024
- Mais um, daqui a pouco são eles a fazer pódio com os 3 gajos numa grande voltaCamisolaAmarela24-04-2024
- Grande Ivo!CamisolaAmarela24-04-2024
- Metam o gajo na Visma que daqui a uns anos ele está a pôr o van Aert no banco de suplentesCamisolaAmarela23-04-2024
- Vamos ter Landismo outra vez no Tour!CamisolaAmarela23-04-2024
- Talvez Van Aert tenha acabado a corrida sem desistir não pela "atitude honrada de acabar a prova sem desistir" mas por outros possíveis motivos (só ele sabe o real motivo, mas não deixam de ser hipóteses com lógica): 1) A decisão de levar a corrida até ao fim pode ter sido a decisão de "já que estou aqui e não vou poder lutar por uma boa classificação, vou aproveitar para treinar"... Lembra-me o que Nelson Piquet fez no GP de Portugal de 1985... sem hipóteses de lutar pelos pontos na corrida devido a problemas com o carro, passou o resto da corrida a experimentar soluções no carro, como se faz nas sessões de treino privadas... aproveitando para testá-las em ambiente real de corrida. 2) Se algum patrocinador (Red Bull, por exemplo) lhe pagar em função do número de etapas que terminar, por exemplo, será um bom motivo para terminar, seja em que lugar for...Cicloviajador13-02-2024