Guillaume Martin abordou as formas de reduzir as velocidades loucas no pelotão: "De um pneu para o outro, a velocidade pode variar em 3 km/h"

O tema da segurança dos ciclistas e a melhor forma para a melhorar no pelotão, continua a ser tema de grande debate no ciclismo moderno. À medida que a tecnologia continua a melhorar, permitindo que os ciclistas andem mais rápido, será necessário trabalhar mais no aspeto da segurança do ciclismo?

Na recente assembleia geral anual da associação de organizadores de corridas (AIOCC), o diretor da Volta a França, Christian Prudhomme, causou alguma agitação com os seus comentários sobre o tema da segurança dos ciclistas, quando afirmou: "Para além dos comportamentos dos atletas e do trabalho dos organizadores, é absolutamente necessário reduzir a velocidade através de medidas adequadas: Os ciclistas estão a andar muito rápido. Quanto mais rápido andam, maior é o risco e mais se põem em perigo a si próprios e aos outros".

O chefe da EF Education - EasyPost, Jonathan Vaughters, criticou Prudhomme e escreveria logo de seguida na rede social X "#MakeRacingSlowAgain", para ser menos superficial: É absolutamente irritante para mim a forma como estes gatos gordos, que nunca correram nem sequer andaram num triciclo em criança, que lucram dezenas de milhões às custas dos outros, atirem directamente as culpas dos problemas da segurança no ciclismo para os ciclistas".

Agora, o chefe do Groupama - FDJ, Marc Madiot, e uma das principais contratações de sua equipe para a temporada de 2025, Guillaume Martin, juntam-se as suas vozes ao debate, numa conversa com o jornal Le Parisien. "A equação é impossível", admite Madiot. "Os ciclistas estão a andar cada vez mais rápido, em terrenos onde tudo se projecta para que as bicicletas percam velocidade e nas descidas, é o pior de tudo... E como muitos dos rapazes não querem saber de nada, só encontram uma solução: abrandar as bicicletas."

Para tentar provar o seu ponto de vista, Madiot analisa as alterações introduzidas no desporto automóvel nos últimos anos. "Não só salvou vidas, como o espetáculo não perdeu nada. Sinceramente, uma corrida a uma média de 48 km/h é menos emocionante do que uma a 55 km/h?" pergunta o chefe de equipa francês.

Martin acredita que as próprias bicicletas podem ser a chave para se melhorar a segurança dos atletas: "O equipamento que temos permite-nos andar mais rápido. Fico com a impressão de que as bicicletas se partem sempre caimos, o que significa que são mais violentas", diz, referindo-se também à Fórmula 1. "Podemos fazer como na F1, em que todos têm os mesmos pneus. Dessa forma, não teríamos diferenças de aderência. Podemos escolher uma marca que não seja hiper eficiente com pneus que nos fazem andar um pouco mais devagar. De um pneu para outro, a velocidade pode variar em 3 km/h".

Leia também

Já alguma vez pensaram como é conciliar a paternidade com as corridas no pelotão? "Só me apetecia desistir"

Conseguirão Mathieu van der Poel ou Harrie Lavreysen bater Max Verstappen como desportista holandês do ano?