“Isto foi uma treta” - Pelotão da Volta a Itália entra em ebulição com acusações de reboque das motas à fuga na 15a etapa

O pelotão fez uma média de 51,3 km/h na 15ª etapa da Volta a Itália. A vitória da fuga apanhou todos de surpresa e quase pareceu irreal, com o pelotão a deixar escapar em Milão a sua penúltima oportunidade. Para muitos, foi literalmente um desempenho inacreditável, e as acusações de reboque por motos surgiram em força nas entrevistas pós-corrida.

Não só foram diretas, como vieram de vários lados. A fuga do dia, com quatro homens - Fredrik Dversnes, Mirco Maestri, Mattia Bais e Martin Malucelli - resistiu à perseguição do pelotão e discutiu a vitória entre si. Isto, apesar da caça a fundo de equipas inteiras como a Lidl-Trek, Soudal-Quick-Step, Unibet Rose Rockets e da ajuda de outras no final.

Elmar Einders, da Unibet, foi diplomático numa primeira reação na entrevista pós-etapa: “Exatamente porque é que os da frente conseguiram aguentar. É difícil dizer, porque não estive na cabeça. Mas queimámos todos os nossos homens, por isso não voltámos. Tentei no último quilómetro e meio, mas não tive hipótese”.

Contudo, à medida que foi mais pressionado, o lançador de Dylan Groenewegen explicou melhor o que queria dizer: “Toda a gente tem uma explicação, mas talvez não para a TV. Que havia um motor muito bom”.

O corredor de 34 anos simplesmente não acredita que, com a perseguição intensa durante todo o dia, não fosse possível alcançar o grupo da frente. “Queimámos trinta homens e, mesmo assim, não conseguimos. Custa a acreditar. Toda a gente esgotou o seu comboio de sprint. Toda a gente ajudou. Esperávamos um sprint e estar perto da vitória”.

A Lidl–Trek ainda não venceu uma etapa neste Giro, e a frustração cresceu hoje para um novo pico. Depois das etapas 4 e 12, em que o andamento da Movistar nas subidas deixou Jonathan Milan para trás, e da etapa 6, onde o final técnico em Nápoles foi marcado por uma queda, a etapa deste domingo marcou mais uma oportunidade perdida.

Max Walscheid foi contundente após a meta e não poupou palavras ao acusar as motas da corrida de estarem demasiado próximas dos fugitivos. “Sei do que sou capaz. Sei o que os outros fizeram e vejo os números no meu visor. Sei o quão forte posso puxar num contrarrelógio plano. Vimos aqui e não é possível ficar na frente, lamento”.

O efeito de motas ou carros colocados à frente dos grupos tem sido tema de debate intenso nos últimos anos e parece ganhar influência. Os ciclistas admitem frequentemente que atacar cedo é benéfico porque passam a ter uma mota por perto e, por vezes, podem beneficiar do cone de ar.

O alemão acredita que foi isso que aconteceu na 15ª etapa. “Se vejo muitos 500 [watts] na frente nos últimos quilómetros, então não é possível ir mais rápido do que isto. Acho que nunca andámos abaixo dos 50 km/h durante o dia todo e fomos sempre a fundo. Todas as equipas de sprint, os Rockets queimaram a equipa, a Quick-Step queimou a equipa, nós queimámos a nossa equipa. E acho que somos bons corredores”.

Tim Torn Teutenberg, da Lidl–Trek, também estava designado para lançar Jonathan Milan, mas acabou por ser usado na perseguição à fuga. Apesar desse sacrifício, a captura não aconteceu.

“Quem percebe de ciclismo sabe que hoje foi um bocado uma anedota”, ironizou também após a etapa. “Não sei qual era a missão da organização, quiseram mostrar como os carros e as motas influenciam a corrida. Isto foi uma treta”.