Marc Madiot defende a organização da Etoile de Besseges na polémica do carro: "O carro tinha sido mandado parar duas vezes pela polícia"

A Etoile de Bessèges é atualmente uma corrida em risco, com a sua reputação gravemente afetada após a edição de 2025, em que metade do pelotão abandonou a corrida em protesto contra as condições de segurança. É inegável que os chocantes incidentes com carros nas estradas da corrida merecem críticas, mas o veterano diretor desportivo Marc Madiot defende que isso se deveu em grande parte à irresponsabilidade dos condutores e não à culpa dos organizadores da corrida.

Na 2ª etapa, um veículo deslocou-se para a estrada da corrida em direção ao pelotão. Este incidente acabou por provocar uma queda que levou o cabeça de cartaz Maxim van Gils a abandonar a corrida. Diz-se no pelotão que houve discussões sérias nesse dia e que, se o incidente se repetisse, haveria graves coincidências. Infelizmente, menos de 24 horas depois, no início da terceira etapa, o incidente voltou a acontecer.

Um carro esteve presente numa rotunda logo nos primeiros quilómetros da etapa, e o pelotão parou de correr, neutralizando a corrida e fazendo frente à organização. Sete equipas abandonaram a prova de imediato, com outras duas rapidamente a seguirem as pisadas. Entretanto, mais ciclistas (e toda a Equipo Kern Pharma) também abandonaram a corrida, que teve apenas 64 ciclistas a terminar a etapa rainha.

"Também temos de reconhecer que há um pouco de desprezo por parte de certas equipas, mesmo de certos ciclistas, em relação à organização da corrida. Não culpo ninguém. Quero dizer que a culpa não é de ninguém e, ao mesmo tempo, é de todos", partilhou Madiot com a RMC. O diretor da Groupama - FDJ, uma das poucas equipas que não abandonou a corrida, foi categórico ao afirmar que a culpa não foi exclusivamente dos ciclistas nem dos organizadores, mas sim de uma combinação de fatores. Acredita-se que o pequeno número de polícias a fechar as estradas, juntamente com a dificuldade de alguns em ultrapassar o pelotão para fazer o seu trabalho, levou a estes infelizes incidentes.

"A organização faz o seu melhor para tornar o seu evento seguro, mas também tem restrições financeiras, nomeadamente no que diz respeito aos custos com a polícia. É preciso pagar para ter a presença de motas. A polícia não está lá de graça. Temos também de reconhecer que há um pouco de desprezo por parte de certas equipas, ou mesmo de certos ciclistas, em relação à organização da corrida", argumenta Madiot, criticando a retirada em massa de equipas da corrida francesa, que corre o risco de não partir para a estrada em 2026.

"Há vinte anos, este tipo de situação nunca teria acontecido. Quando havia um incidente, havia respeito para com a organização. Hoje, isso é menos evidente para um certo número de equipas do World Tour". Mas Madiot é especialmente crítico em relação aos condutores que se colocaram no caminho do pelotão, apesar dos avisos dados pelos polícias:

"O outro ponto é a falta de respeito dos automobilistas em relação aos acontecimentos. Vemos isso todos os dias nas notícias, as recusas de cumprimento são raras. Por vezes, há incidentes muito graves entre os automobilistas e a polícia. Encontramo-nos num concurso em que o carro que foi incriminado na quinta-feira tinha sido mandado parar duas vezes pela polícia. No entanto, voltou a arrancar em contramão", revela.

"Há um problema de educação. Conheci uma altura em que respeitávamos a decisão de um agente da polícia. Apoio os organizadores, que mantêm vivo o desporto profissional. Não são obrigados a realizar corridas de bicicleta, tentam mostrar a sua região, isso é respeitado."