O ciclo de classificação UCI 2023-2025 vai terminar este ano e é muito provável que algumas equipas regressem ao nível World Tour, enquanto outras descem ao nível ProTeam. Tudo isto dependerá dos pontos UCI obtidos ao longo destes três anos e, no terceiro, algumas equipas já começam com um pé atrás.
No topo da tabela, sem surpresas, está a UAE Team Emirates - XRG, que esteve em pé de igualdade com a Team Visma | Lease a Bike em 2023, mas 2024 foi uma história completamente diferente, uma vez que a equipa holandesa sofreu muitos percalços, enquanto a equipa da Emirates teve um inacreditável Tadej Pogacar a liderar uma equipa onde mais de 20 ciclistas venceram um total de mais de 80 vitórias em corridas. A Soudal - Quick-Step segue em terceiro lugar, seguida da Lidl-Trek, INEOS Grenadiers, Red Bull - BORA - hansgrohe e Alpecin-Deceuninck, segundo o relatório de Raúl Banqueri.
O que é mais importante, no entanto, são as posições no fundo das tabelas. Talvez a divisão ocorra na posição 16 com a Intermarché - Wanty com 20.497 pontos, seguido da Team Picnic PostNL com 19.083 e da Cofidis com 18.498 pontos. Estas equipas, se continuarem tal como estão, continuarão a ter a sua licença World Tour, mas têm de fazer uma época forte para garantir que assim se mantém.
Abaixo da linha vermelha está a Arkéa - B&B Hotels com 16.044 pontos, uma má posição para a equipa francesa que mostra poucos sinais de poder reduzir a diferença, enquanto o fim da equipa poderá também ser decidido nos próximos meses. A XDS Astana Team conseguiu um novo patrocinador chinês com um aumento do orçamento, utilizado para contratar ciclistas capazes de marcar pontos UCI. Mas, na atualidade, está a quase 5000 pontos da Cofidis, com um total de 13.964.
Entre eles está a Uno-X Mobility com 15.507 pontos, uma equipa que entrou realisticamente na luta pela licença do World Tour, embora esteja longe de ser um cenário provável. A outra batalha será a dos wildcards para a época de 2026. As duas ProTeams (no início de 2026) que tiverem marcado mais pontos na época de 2025 têm wildcards automáticos para todas as corridas. Na Clàssica Comunitat Valenciana, a Tudor já fez um ataque precoce com Marc Hirschi a vencer, mas no topo da tabela está a Astana, que teve um segundo, um sexto e um sétimo lugares nessa corrida.
This is the last season of the WT licence cycle, so there will be promotions and relegations at the end of 2025. Astana has started well, but is still 4500 points behind Cofidis.
— Raúl Banqueri (@raulbanqueri) January 28, 2025
The relegated teams (now Arkéa and Astana) compete for 2026 wildcards with the rest of the ProTeams. pic.twitter.com/hQSKy6BMrk