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A Volta ao Pais Basco é uma das corridas mais explosivas e emocionantes do ano. A corrida basca realiza-se de 1 a 6 de abril e conta com a participação de muitos dos melhores trepadores do mundo num percurso repleto de subidas todos os dias. Analisamos os perfis da corrida.
10 quilómetros para começar a corrida. O dia de abertura da corrida basca é marcado por um pequeno contrarrelógio individual, onde, no entanto, podem ser criadas diferenças. Este não é certamente um esforço para os especialistas puros, mas sim para os que estão em forma. É uma prova com subidas, descidas e que não é fácil de gerir.
Há uma pequena rampa empedrada no início da prova que dará boas imagens, mas o ponto mais importante do contrarrelógio é a subida até ao ponto intermédio. São 1,7 quilómetros a mais de 5%, com algumas rampas íngremes certamente presentes.
O que se segue até Irun são sobretudo descidas e estradas planas, não técnicas, onde a velocidade será muito elevada. Os ciclistas encontram ainda uma rampa de subida até à meta, mas os esforços não terminam aqui.
A etapa 2 da corrida basca é uma etapa que descreve muito bem a região. É uma etapa para os sprinters, provavelmente, mas não tem estradas planas durante todo o dia, para ser sincero. É um dia de 160 quilómetros com 2300 metros de subida, onde há apenas uma subida categorizada logo no início do dia.
Ao longo do dia, os ciclistas encontram estradas com constantes ondulações. Nunca há grandes subidas, mas o cansaço vai-se acumulando. Na verdade, toda a etapa se desenrola no interior de França e talvez seja por isso que lhe faltam as grandes subidas!
De qualquer forma, é provável que haja um sprint, entre os que sabem subir, pois os últimos quilómetros apresentam algumas colinas. Os últimos quilómetros não são exceção, os ciclistas encontram uma zona técnica a 4 quilómetros do final, a descida significa que, de antemão, haverá uma grande luta pelo posicionamento.
Nos últimos 2,2 quilómetros, há duas pequenas subidas. Uma delas, já dentro do último quilómetro, não será técnica, mas dará oportunidade a um possível ataque tardio e dificultará a vida aos sprinters.
O terceiro dia de corrida no Pais Basco começa logo com uma subida em Ezpeleta, com 7,8 quilómetros a 6%. Esta subida deve ser suficiente para estabelecer uma forte fuga; mas se não for, três outras subidas categorizadas nos primeiros 86 quilómetros do dia devem ser suficientes. Ao contrário da maioria dos dias desta corrida, a secção seguinte da etapa é bastante plana.
No entanto, antes do final em Altsasu, ainda haverá alguns desafios difíceis pela frente. Uma subida de 1,7 quilómetros a 7,5% que atinge o topo a 37,4 quilómetros do final, e depois uma segunda subida mais longa termina a apenas 18,4 quilómetros do final. Esta última tem 6,3 quilómetros a 5,2%, não é a mais dura das subidas, mas pode certamente causar alguns danos. E sem uma descida a seguir, o cansaço pode definitivamente fazer a diferença num sprint.
O final é maioritariamente plano, a última curva tem lugar a 400 metros do fim e o sprint para a meta será ainda numa subida.
A etapa 4 tem um início plano no País Basco, em geral os primeiros dois terços do dia são bastante calmos, maioritariamente planos e os ciclistas guardam-se para o final, que apresenta três subidas. É um dia com 2100 metros de acumulado.
Os ciclistas sobem a Olaeta, com 3,2 quilómetros a 5,7%, a 38 quilómetros do final e, após uma descida técnica, os ciclistas entram diretamente na segunda subida. Esta é de 2,4 quilómetros a 8,1%, uma subida íngreme onde os ataques podem certamente surgir. Esta termina a 25 quilómetros do fim e, após o topo, há outra descida curta mas técnica.
Depois de uma secção plana, os ciclistas dirigem-se para a subida de Leintz-Gatzaga, a mais decisiva do dia. São 2,9 quilómetros a 8,%, que sobem até 12%. A subida é explosiva, dura e com algumas curvas. A subida termina a apenas 10 quilómetros do fim.
É certo que podem surgir brechas nesta secção da etapa, mas independentemente de isso acontecer ou não, muito pode acontecer nos restantes quilómetros planos. Não há descida, pelo que os ataques podem ser consolidados, ou podem surgir ataques na corrida para a meta em Legutio.
Um início plano para o quinto dia de corrida no País Basco, as estradas fora de Vitoria-Gasteiz não são certamente difíceis e permitirão um início de dia mais calmo. Na metade do dia, a subida para Urkiola, com 5,5 quilómetros e 9% de inclinação, vai ser uma oportunidade. No entanto, esta subida é demasiado cedo para ser significativa para o resultado da etapa.
A etapa será decidida na sua secção final, que inclui um circuito de duas voltas com uma subida. Trata-se da subida para Muniketagaina, nos arredores de Amorebieta. A subida tem 3,4 quilómetros a 7%, com 11 curvas. É difícil encontrar uma subida mais explosiva, os ataques são certos e, a apenas 13 quilómetros da meta, há certamente razões para isso.
Os ciclistas encontram uma curta descida e uma ligeira subida durante alguns quilómetros, antes de descerem finalmente para a cidade, definitivamente para o que poderá ser um sprint de um pequeno grupo, ou a celebração de um vencedor a solo depois de um dia duro nas colinas bascas.
A etapa rainha. Muitos dos dias ao longo da semana podem ser palco de ataques perigosos, mas os trepadores vão dar o máximo na clássica jornada de Eibar. Não termina com uma subida, mas tem sete subidas categorizadas. 3300 metros de acumulado em apenas 138 quilómetros. No início do dia, há três subidas: 2,6Km a 6,2%, 5,1Km a 7,4% e 9,6Km a 5,6%, todas em pouco mais de 30 quilómetros e todas com desníveis bem acima da média.
As descidas são técnicas e não seria a primeira vez que o pelotão se dividiria fora das subidas. A subida mais dura do dia não tarda a chegar: Krabelin (4,4Km a 10%). Estará presente a meio da etapa, são 5 quilómetros a 9,5% mas as inclinações atingem valores muito superiores em certas zonas. A meio tem um quilómetro inteiro a 15%, é uma subida louca que termina a 68 quilómetros da meta.
Segue-se uma pequena descida e algum terreno ondulado. Seguem-se três subidas: 3,3Km a 6,9% (a 45Km do fim), 700 metros a 11% (a 41Km do fim) e 1Km a 6,4% (a 38Km do fim). A rápida sucessão será complicada, mas o verdadeiro problema é que estas subidas estão ensanduichadas entre as duas mais importantes do dia, e só devem contribuir para o cansaço.
É em Izua (4,1Km a 9,1%) que se esperam as principais movimentações, é a penúltima subida que atinge o cume a 27 quilómetros do fim. Esta é a última subida dura da corrida. Suficientemente dura para criar diferenças sérias e suficientemente perto da meta para se dar tudo por tudo. Depois de seis dias montanhosos, tudo pode mudar aqui.
Em Urkaregi, que tem 5,3 km a 4,5%, ainda se podem fazer algumas diferenças. É pouco provável que os ataques sejam bem sucedidos, pois a subida tem literalmente metade da inclinação da anterior, mas com o cansaço acumulado tudo é possível. Acima do ataque, é um local para consolidar as diferenças previamente estabelecidas, a subida chega ao topo a 13,2 quilómetros do fim.
A partir daí, o caminho até à meta não é fácil, mas a descida não será tão técnica como algumas outras do dia. A corrida terminará no centro de Eibar, um final muito estético para aquela que é uma das corridas mais prestigiadas do ano.
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- Portanto, os ciclistas nem sequer correram com a tal "roupa não autorizada" e já são penalizados com 15 pontos UCI?!? Se não autorizam a roupa e querem aplicar uma multa, ainda se entende... Mas penalizar os atletas retirando-lhes pontos??? Isto é roubar na secretaria o que os atletas conquistam na estrada!Cicloviajador18-08-2024
- Mais um, daqui a pouco são eles a fazer pódio com os 3 gajos numa grande voltaCamisolaAmarela24-04-2024
- Grande Ivo!CamisolaAmarela24-04-2024
- Metam o gajo na Visma que daqui a uns anos ele está a pôr o van Aert no banco de suplentesCamisolaAmarela23-04-2024
- Vamos ter Landismo outra vez no Tour!CamisolaAmarela23-04-2024
- Talvez Van Aert tenha acabado a corrida sem desistir não pela "atitude honrada de acabar a prova sem desistir" mas por outros possíveis motivos (só ele sabe o real motivo, mas não deixam de ser hipóteses com lógica): 1) A decisão de levar a corrida até ao fim pode ter sido a decisão de "já que estou aqui e não vou poder lutar por uma boa classificação, vou aproveitar para treinar"... Lembra-me o que Nelson Piquet fez no GP de Portugal de 1985... sem hipóteses de lutar pelos pontos na corrida devido a problemas com o carro, passou o resto da corrida a experimentar soluções no carro, como se faz nas sessões de treino privadas... aproveitando para testá-las em ambiente real de corrida. 2) Se algum patrocinador (Red Bull, por exemplo) lhe pagar em função do número de etapas que terminar, por exemplo, será um bom motivo para terminar, seja em que lugar for...Cicloviajador13-02-2024