Perfil e percurso da Volta aos Alpes 2026

De 20 a 24 de abril, o pelotão enfrenta a Volta aos Alpes. É muitas vezes a preparação de excelência rumo à Volta a Itália, mas, por si só, é uma prova prestigiada, com muita alta montanha e um traçado internacional, frequentemente a cruzar fronteiras. Analisamos os perfis.

A corrida nasceu em 1962 e foi inicialmente vencida por Enzo Moser. Seguiu-se uma longa pausa e, em 1980, a prova ganhou finalmente ritmo. Alguns grandes nomes italianos conquistaram esta corrida por etapas. Pela sua colocação no calendário, sempre foi um casamento perfeito para os candidatos ao Giro e muitos a venceram. Nas últimas décadas, nomes como Paolo Savoldelli, Gilberto Simoni, Damiano Cunego, Vincenzo Nibali, Ivan Basso, Michele Scarponi e Domenico Pozzovivo triunfaram no antigo ‘Giro del Trentino’.

O último triunfo italiano data de 2013. Desde então, a lista de vencedores internacionalizou-se, mantendo elevada qualidade. Cadel Evans, Richie Porte, Mikel Landa, Geraint Thomas, Thibau Pinot, Pavel Sivakov, Simon Yates, Romain Bardet, Tao Geoghegan Hart, Juan Pedro López e, mais recentemente, Michael Storer conquistaram a geral. Storer venceu no ano passado após cinco dias brutais, com muitas reviravoltas, devido ao duelo com Thymen Arensman.

A corrida arranca na Áustria, em Innsbruck. É a etapa mais acessível da prova, que até poderá terminar ao sprint. A subida a Götzens faz-se duas vezes, tem 4 quilómetros a 7% e termina a 25 quilómetros da meta.

Não é, de todo, um dia demolidor, mas, se houver ataques duros, podem abrir-se diferenças. Caso contrário, poderemos ter um sprint de pelotão reduzido ou um final muito táctico nas estradas planas de regresso à bela cidade que acolheu os Campeonatos do Mundo de 2018.

A segunda etapa é relativamente curta, com apenas 147 quilómetros, mas bastante dura. A saída de Telfs é plana, porém a corrida entra na montanha e enfrenta três contagens. A primeira é exigente, com cerca de 22 quilómetros e quase 5% de pendente média.

A decisão deverá ficar reservada para a última ascensão, com regresso a Val Martello – subida célebre por ter sido final da etapa da Volta a Itália 2014, onde Nairo Quintana voou na neve. Desta vez não se sobe tão alto: corre-se apenas os primeiros 5 quilómetros, com média a rondar os 9%.

O terceiro dia é demolidor e pode baralhar por completo a geral. A partida faz-se em descida, mas cedo surge o Passo Castin no percurso, com 22,4 quilómetros a 5,7%, embora seja uma subida segmentada por duas descidas intermédias.

Perto do topo há 7 quilómetros a 9% e o resto do dia é sempre a subir ou descer, dificultando a perseguição. Seguem-se Andalo (14,4 km; 5%; a 65 km da meta), Passo del Balino (9,7 km; 3,7%; a 30 km) e o topo final em Ville del Monte (4,4 km; 4,4%), a 16 quilómetros do fim. Quase todo o trajeto até Arco é em descida, num dia que soma 3.600 metros de desnível.

A etapa-rainha? Potencialmente. A partida é em Arco, onde terminou o dia anterior, e logo ao quilómetro zero surge o Passo Bordala, com 14,8 quilómetros a 6,9%. É uma subida muito dura, seguida por outras duas…

O Vicolo Vattaro (8,4 km; 6,7%) e o Passo Redebus (13 km; 6,7%) são, cada um, suficientes para movimentos decisivos e, quando o pelotão os coroar, terá ainda só metade da etapa cumprida.

Nos 167 quilómetros não há mais contagens oficiais, mas não faltam subidas. Há várias ascensões no caminho para Trento, mais explosivas, onde ainda podem surgir ataques – e, se a corrida partir cedo, pode consolidar-se vantagem.

A quinta e última etapa é também muito curta, com 128 quilómetros, e arranca com uma ascensão relevante para aquecer o ritmo. Antes de fechar a semana em Bolzano, haverá duas subidas que obrigam os homens da geral a trabalhar duro.

Primeiro, Montoppio (12,7 quilómetros a 7%), que termina a 35 quilómetros da meta. Depois, Cologna di Sopra – uma ascensão de 8 quilómetros, que começa com rampas de dois dígitos e inclui um sprint intermédio a meio. O topo fica a 16 quilómetros do final.

Tudo pode acontecer e continua a ser um dia para os trepadores puros. Terão de ser cautelosos na descida técnica até à meta, onde a corrida ainda se pode perder.