See you soon Essex! 🚴♂️ 🚴♀️ 🚴 😍 💙 @essex_cc I #RideLondon
De 24 a 26 de maio, o pelotão feminino regressa à Grã-Bretanha! A RideLondon Classique é um dos mais importantes eventos do World Tour feminino para as sprinters do pelotão e irá proporcionar algumas oportunidades de ouro para obter vitórias importantes. Analisamos os perfis da corrida.
Etapa 1: Saffron Walden - Colchester, 159 quilómetros
A corrida começa em Saffron Walden, no nordeste de Londres. Toda a etapa terá lugar nesta zona e é o dia mais longo da corrida de três dias. São 159 quilómetros, mas deverá ser um dia para os sprinters em Colchester.
Etapa 2: Maldon - Maldon, 140 quilómetros
A segunda etapa da corrida começa e termina em Maldon e pode facilmente ser designada como a etapa rainha. A prova tem 140 quilómetros e inclui três subidas de North Hill: 900 metros a 6%; dois sprints a uma pequena subida em Wickham Bishops; e um sprint a 11% até à meta, o que deverá ser um final emocionante.
Etapa 3: Londres (The Mall) - Londres (The Mall), 92 quilómetros
A corrida termina com um circuito em pleno centro de Londres. 8 voltas a um circuito de 12 quilómetros de comprimento formam uma etapa curta e explosiva na capital britânica e espera-se que o sprint final da corrida seja no icónico "The Mall".
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- Portanto, os ciclistas nem sequer correram com a tal "roupa não autorizada" e já são penalizados com 15 pontos UCI?!? Se não autorizam a roupa e querem aplicar uma multa, ainda se entende... Mas penalizar os atletas retirando-lhes pontos??? Isto é roubar na secretaria o que os atletas conquistam na estrada!Cicloviajador18-08-2024
- Mais um, daqui a pouco são eles a fazer pódio com os 3 gajos numa grande voltaCamisolaAmarela24-04-2024
- Grande Ivo!CamisolaAmarela24-04-2024
- Metam o gajo na Visma que daqui a uns anos ele está a pôr o van Aert no banco de suplentesCamisolaAmarela23-04-2024
- Vamos ter Landismo outra vez no Tour!CamisolaAmarela23-04-2024
- Talvez Van Aert tenha acabado a corrida sem desistir não pela "atitude honrada de acabar a prova sem desistir" mas por outros possíveis motivos (só ele sabe o real motivo, mas não deixam de ser hipóteses com lógica): 1) A decisão de levar a corrida até ao fim pode ter sido a decisão de "já que estou aqui e não vou poder lutar por uma boa classificação, vou aproveitar para treinar"... Lembra-me o que Nelson Piquet fez no GP de Portugal de 1985... sem hipóteses de lutar pelos pontos na corrida devido a problemas com o carro, passou o resto da corrida a experimentar soluções no carro, como se faz nas sessões de treino privadas... aproveitando para testá-las em ambiente real de corrida. 2) Se algum patrocinador (Red Bull, por exemplo) lhe pagar em função do número de etapas que terminar, por exemplo, será um bom motivo para terminar, seja em que lugar for...Cicloviajador13-02-2024