Perfis e Percurso da Volta a Espanha 2024 - Início em Portugal, 9 chegadas em alto e regresso ao Cuitu Negru

A Volta a Espanha começa a 17 de agosto e termina a 8 de setembro. É a última Grande Volta da época e, como todos os anos, contará com uma luxuosa lista de inscritos repleta de trepadores, sprinters e ciclistas de clássicas que procuram a sua última oportunidade de vencer em grande numa Grande Volta. Analisamos os perfis de todas as 21 etapas.

O percurso terá 3265 quilómetros e 22 equipas disputarão os maiores prémios ao longo de três semanas.

A corrida começa com um contrarrelógio de 11 quilómetros na capital de Portugal: Lisboa. É um contrarrelógio completamente plano e direto junto à costa, onde os especialistas podem tirar partido da sua especialidade para conquistar a primeira camisola vermelha, enquanto a luta pela classificação geral começa logo no primeiro dia.

11,8 quilómetros exatos, com início em Belém, no coração da capital. Espera-se uma grande afluência de pessoas ao longo de todo o percurso, mas, apesar do início urbano, ainda poderemos testemunhar algumas paisagens bonitas ao longo do esforço, que não deverá ter travagens, nem curvas, apenas um esforço total do princípio ao fim, sem descanso.

A segunda etapa começa nos arredores de Lisboa, na cidade de Cascais, e termina em Ourém. Uma primeira oportunidade para os sprinters, mas, como é tradicional em Portugal, haverá muitas pequenas subidas e, provavelmente, muito calor, o que dificultará a tarefa dos homens mais rápidos.

2600 metros de desnível fazem desta uma etapa de sprint normal em Portugal, para ser honesto. O dia tem logo nos primeiros quilómetros uma subida de quarta categoria, com cerca de 5 quilómetros a 5%. Esta subida será palco de ataques para a camisola da montanha, mas possivelmente de alguns ciclistas que sonham com uma oportunidade para a camisola vermelha. O dia inteiro está repleto de pequenas subidas e estradas com falsos planos. Nos últimos quilómetros, haverá mais algumas subidas.

Há uma subida de 2 quilómetros a 7%, que termina a 24 quilómetros do final. Pouco tempo depois, os ciclistas atingem a segunda subida de quarta categoria. A descida para Ourém é feita em estrada pouco técnica, o que dificultará a fuga tardia de um grupo. Um sprint de grupo será, de qualquer forma, o cenário mais provável. Não é uma etapa técnica, mas os últimos 1,5 quilómetros são de alguma subida, sendo a mais difícil à entrada do último quilómetro. Os metros finais terão uma inclinação de 3%, o que não é de todo uma inclinação normal.

O terceiro dia de corrida não será muito diferente. No papel, um dia concebido para os sprinters, mas com um início montanhoso e algumas subidas durante o dia que, juntamente com o calor, irão criar muitos obstáculos para aqueles que lutam fora das estradas planas. A etapa começa imediatamente com uma subida de 5,6 quilómetros a 3,7%. Os primeiros 25 quilómetros são uma montanha-russa, mas a partir daí não se torna mais fácil.

Faltam ainda mais de 100 quilómetros, mas os ciclistas terão de enfrentar uma subida de 17 quilómetros, o que irá provocar algum cansaço nas pernas dos ciclistas. Faltam 43 quilómetros para o final da última verdadeira subida do dia, com 6,3 quilómetros a 3,3%. Há, mais uma vez, 2600 metros de subida no dia e um pouco dela ainda vem nos quilómetros finais.

A chegada ao sprint em Castelo Branco também não é plana. Não será nada de dramático, mas as ligeiras subidas nos últimos 2 quilómetros vão torná-la um pouco mais difícil e esgotar as pernas de alguns sprinters. Não há qualquer aspeto técnico - apenas uma ligeira rotunda a 1 quilómetro do final.

Os ciclistas chegam a Espanha e a etapa 4 será imediatamente um dia muito importante para a classificação geral. O primeiro dia de montanha, a primeira chegada em alto e, na realidade, um dia muito duro. Para além do calor esperado, que é uma constante nesta parte do país nesta altura do ano, haverá 3500 metros de subida e uma chegada em alto muito difícil. Isto será um choque para o sistema e fará com que seja um dia muito interessante, em que os ciclistas da CG se vão analisar uns aos outros e perceber exatamente qual é a sua posição.

E não há aquecimento para isso. Logo no início do dia, há duas subidas difíceis. Uma com 9,2 quilómetros a 5,4% e a outra com 13,8 quilómetros a 5,6%. Isto terminará com apenas 54 quilómetros de corrida. Segue-se uma longa descida e, depois, uma boa secção plana - na verdade, plana e não ondulante, como sempre aconteceu em Portugal. A 47 quilómetros do fim, chega-se à terceira subida do dia, com 7,9 quilómetros a 4,4%.

Mas tudo se resumirá à subida final para o Pico Villuecas. 14,6 quilómetros a 6,2%... Mas isto é muito enganador. Os primeiros 10 quilómetros são, na sua maioria, com inclinações de 4 e 5%, onde andar na roda é muito importante e não haverá ataques. Haverá certamente um leadout nos últimos 5 quilómetros da subida. Dos 5 aos 2 quilómetros finais, a média será de 13% constantes. Isto é absolutamente brutal. Nos últimos 2/1,5 quilómetros, a subida volta a baixar, mas os estragos já estão feitos.

Um dia para se instalar e reorganizar. De Fuente del Maestre a Sevilha, o perfil não será completamente plano, mas os sprinters deverão ter o seu lugar. É um dia sem uma subida categorizada, mas isso não significa que não haverá algo para subir. No entanto, não haverá nada demasiado dramático.

É um dia de transição, com os ciclistas a rumarem a sul durante todo o dia, maioritariamente em estradas simples. A 51 quilómetros do final, haverá uma subida de 3,3 quilómetros a 5,8%, mas não deverá ser muito difícil para criar diferenças. O sprint intermédio terá lugar a 25 quilómetros do final, antes do final em Sevilha.

É uma chegada ao sprint, com algumas secções técnicas, mas ainda relativamente longe da meta. Entre os 7 e os 6 km da etapa, há algumas curvas de 90 graus e, a 3,7 km, uma curva de 180 graus que poderá ser uma batalha de posicionamento, especialmente porque está fora do limite da regra dos 3 quilómetros. Depois, um final totalmente direto para o sprint.

Uma etapa tradicional da Vuelta. O sexto dia de corrida termina em Yunquera, num dia repleto de diferentes tipos de subidas. Muitos cenários podem acontecer, enquanto a ligeira subida de 9 quilómetros oferece oportunidades para os "puncheurs" e os trepadores fazerem o que sabem melhor. A vitória de uma fuga também é possível, embora, ironicamente, o início da etapa seja plano.

A etapa começa dentro de um supermercado Carrefour, o que pode ser o ponto alto do dia. A primeira subida do dia é a mais difícil - 14,7Km a 5,5% - mas termina a 112 quilómetros do fim. A partir daí, as estradas são onduladas. A segunda subida tem quase 20 quilómetros, mas com uma parte intermédia plana, não é íngreme, apresentando um sprint intermédio e uma terceira categoria num alto, a 55 quilómetros do final.

Penúltimo quilómetro com 3,5 km de extensão a 5,9% e 26 km de distância. Uma descida e uma subida plana para a subida final até Yunquera. Nem para os trepadores, nem para os sprinters... Uma mistura de ciclistas de clássicas, puncheurs e ciclistas de fundo estarão aqui na frente. A subida tem 8,9 quilómetros a 3,9%. O mais difícil é o primeiro terço, há uma pequena descida a meio e os últimos 2,5 quilómetros são, na sua maioria, em inclinações de cerca de 5%. Os metros finais serão sensivelmente os mesmos, o que torna a etapa bastante aberta.

A etapa 7 é mais um dia difícil e montanhoso. Quase completamente plano, com exceção do apropriadamente chamado Alto del 14%. Não é uma subida brutal, mas oferece uma oportunidade para ataques, enquanto a descida também já foi palco de ataques espectaculares no passado, antes do final plano em Córdoba.

A maior parte da etapa tem realmente muito pouco para analisar. Algumas pequenas subidas, mas nada de significativo, apenas uma corrida aborrecida até à cidade que acolherá a meta. A ação deve começar na subida que se tornou bastante famosa em 2011. Talvez a descida tenha sido mais memorável, uma vez que a Liquigas atacou como equipa, com Peter Sagan a vencer a etapa e Vincenzo Nibali a ganhar tempo na classificação geral.

A subida é de 7,4 quilómetros a 6,5%. A maior parte da subida é relativamente suave, mas tem um quilómetro a 10% perto do topo. Os ciclistas da GC podem fazer movimentos, mas outros trepadores e puncheurs terão a mesma oportunidade... A subida chega ao cume a 25 quilómetros do fim e há uma secção de planalto que só termina alguns quilómetros depois.

Só os últimos 11 quilómetros são planos, o que dá tempo para uma perseguição, mas não em demasia. Mas não serão técnicos, mas sim fora da cidade. O final terá uma ligeira curva à direita, mas é uma avenida muito larga e será difícil manter-se na frente de um pelotão em movimento rápido.

Na etapa 8, os ciclistas vão para o interior da Andaluzia para mais um dia nas isoladas e vastas colinas. Portanto, não é uma etapa para todos... Uma terra onde o tempo costuma ser rigoroso, mas surpreendentemente não será tão montanhosa como é habitual. De facto, a primeira metade da etapa é maioritariamente plana e só na segunda é que haverá alguma subida.

7,3 quilómetros a 5,6% serão a primeira subida do dia, a 54 quilómetros do final. Uma descida gradual e depois uma subida para a última subida. Esta será uma subida difícil, com algumas secções de subida. Há uma secção de descida técnica mesmo na base da subida final, onde há uma rampa muito íngreme até 17%, o que significa uma tremenda batalha ao longo de vários quilómetros de terreno acidentado. Isto irá criar um ritmo muito difícil já na subida.

4,9 quilómetros a 7,1%, mas se não houver um ataque total logo na base, só se esperam movimentos no terço final. Saindo do centro da cidade, a estrada torna-se mais técnica e mais íngreme. O último quilómetro tem uma média de 10% numa estrada estreita de montanha, é difícil e será bastante interessante.

A etapa 9 é o segundo dia nas montanhas e o mais difícil até à data. É um dia com três etapas categorizadas e todas elas são brutais. Não posso chamar-lhe a etapa rainha porque os organizadores enlouqueceram na etapa 20 e também colocaram dias brutais nas Astúrias, mas este é definitivamente um dia muito duro. O início da etapa não tem nenhuma subida categorizada, mas várias estradas difíceis onde a luta pela fuga será difícil. Mas as três subidas da segunda metade da etapa são incrivelmente íngremes e com o tempo quente... Estas subidas provaram ser incrivelmente prejudiciais tanto na Vuelta como na Vuelta a Andaluzia no passado.

O Alto del Purche abre com 8,9 quilómetros a 8%. Esta etapa apresenta uma secção de descida no último quilómetro. A maior parte da subida é a 9/10% e, após a descida, há uma rampa muito íngreme para o alto, a 81 quilómetros do final. Segue-se uma descida íngreme e técnica antes da dupla subida ao Alto de Hazallanas.

Mas esta subida é muito mais difícil do que parece no perfil. Os ciclistas sobem até à Serra de Guejar, que tem 5 quilómetros de extensão e 5% de inclinação, mas não está categorizada e quase não se nota no perfil. A segunda metade da subida será percorrida a todo o ritmo, porque depois há uma pequena descida íngreme até à base de Hazallanas...

Há uma ponte muito estreita e do outro lado está o primeiro quilómetro da subida a 12% e com rampas a quase 20% e várias curvas. É uma secção sufocante e, depois de uma pequena descida, há mais alguns quilómetros constantemente acima dos 10%. É uma subida horrível, sem sítio para se esconder, e os ciclistas estarão provavelmente no limite do princípio ao fim. É menos íngreme perto do alto, mas as diferenças serão feitas antes, pelo que não será mais fácil. Terá de ser feita duas vezes, com a subida a chegar ao cume a 54 e 22 quilómetros do fim, respetivamente.

A descida para Granada é longa e muito rápida. Não é demasiado técnica, ao contrário da subida, e deixará os ciclistas perto da meta. Os últimos quilómetros são planos, mas com uma ligeira descida em falso plano e, por isso, muito rapidamente chegarão à meta.

No primeiro dia da segunda semana, os ciclistas encontram-se na Galiza para um dia de montanha. Não será muito difícil, mas haverá uma sequência de subidas que tornam muito provável o sucesso de uma fuga. A ação da CG também é possível no acidentado final em Baiona. 3000 metros de subida a partir de Ponteareas e logo nos primeiros quilómetros há uma subida dura.

Serão mais de 15 quilómetros de extensão a 4,3%. Será o suficiente para formar um grupo forte na subida e um grupo com fortes trepadores que possam resistir no final. Os ciclistas dirigem-se então para a costa, junto à fronteira norte de Portugal, e chegam à sequência final de subidas onde a etapa deverá ser decidida.

A primeira é de 6,3 quilómetros a 5,6%, terminando a 55 quilómetros do fim. Rapidamente, os ciclistas encontram a segunda subida, com 6 quilómetros de extensão e 5,7%, mas as duas primeiras são a 9% e podem ser alvo de ataques sérios. Esta subida chega ao cume a 40 quilómetros do fim e depois a descida é íngreme e técnica até à costa. Faltam apenas alguns quilómetros para o Alto de Mougas (ou também conhecido como Monte da Groba).

Esta subida tem 10 quilómetros e 6% de inclinação. Não é brutal, mas é dura, e termina a apenas 20 quilómetros da meta. A descida será rápida e, a 6 quilómetros do final, ainda há uma ligeira colina onde um ataque para a vitória da etapa pode ser bem sucedido... Mas na costa será difícil para qualquer um fazer uma perseguição bem sucedida naquilo que são estradas muito sinuosas.

A etapa 11 é mais um dia montanhoso na região, começando e terminando na cidade de Padrón. Um dia que apresenta uma subida muito íngreme perto do final, onde os candidatos da CG serão testados num terreno mais explosivo. 167 quilómetros e 2800 metros de desnível. Um dia montanhoso, mas desta vez com subidas mais pequenas, que apresentam declives mais acentuados.

Duas pequenas colinas no início do dia antes das quatro subidas categorizadas que estão distribuídas uniformemente ao longo do dia. 10,2 quilómetros a 4,2%, depois uma dupla subida do Puerto Aguasantas, com 5,6 quilómetros de extensão a 6% - e com inclinações mais duras. Estas subidas surgem a 85 e 43 quilómetros do final. Os ciclistas enfrentam outra colina logo após o sprint intermédio, mas a subida final ainda oferece uma oportunidade para grandes diferenças.

Puerto Cruxeiras tem 2,8 quilómetros de extensão com mais de 9%. A subida atinge o seu cume a 8 quilómetros do fim e apresenta rampas acima dos 10%, até ao alto. A etapa deverá ser decidida nesta subida se for na fuga... Na luta pela CG, os ataques podem certamente surgir num desafio explosivo. Os ciclistas descem quase todo o caminho até à meta, pelo que é quase impossível reduzir as diferenças.

A 12ª etapa é um dia interessante, com estradas "rompe-pernas" ao longo de todo o dia - muitas subidas pequenas, mas nenhuma é realmente classificada - e depois um final longo mas pouco profundo no cume. A curta etapa de 137 quilómetros não permite um dia relaxado para ninguém, mas a etapa só será decidida na subida final para a Estación de Montaña de Manzaneda.

Muitas pequenas subidas, mas a última é muito mais importante. Mas como é que ela se vai desenrolar? 15,9 quilómetros a 4,7%, com algumas secções planas... As inclinações só ultrapassam os 10% no último quilómetro, que é o mais difícil. Para os ciclistas da categoria GC, deverá haver uma corrida de grupo até ao final, mas o sprint final poderá originar alguns segundos de diferença.

Se a vitória for para a fuga, é uma boa pergunta onde poderá surgir o ataque vencedor. O quilómetro final ou possivelmente a secção mais longa no meio com 6/7% de inclinação. A quantidade de secções planas e ligeiras inclinações torna-a muito tática devido à importância de andar na roda.

Um dia brutal de corrida, mas apenas o primeiro de 4 nas Astúrias. A 13ª etapa começa na cidade de Lugo, mas dirige-se para as montanhas e apresenta uma chegada ao cume no muito íngreme Puerto de Ancares. Um regresso à alta montanha com uma das montanhas mais famosas das Astúrias. Há algumas subidas no início do dia que permitem que alguns ciclistas fortes subam a estrada. Não há estradas onduladas, mas apenas planícies entre as subidas.

5Km a 5,9% e 7,7Km a 5,1% fazem o aquecimento. No final do dia, duas subidas mais pequenas conduzem à subida final. São 3,5Km a 4,8% (a 37Km da meta) e 6,6Km a 5,9% (a 20Km da meta). Apenas uma pequena descida antes de um falso plano para a subida final. Assim, os ciclistas já entram em Ancares com algumas subidas ligeiras, antes de entrarem nas subidas verdadeiramente duras.

A inclinação média da subida é muito elevada, mas ainda é prejudicada pelos dois primeiros quilómetros, que não o são. Em vez disso, podemos dizer que os últimos 5 quilómetros têm uma média de 11%, com algumas curvas. Os últimos 2 quilómetros, especialmente, são ainda mais íngremes do que isso... É um dos muitos finais em alto difíceis da corrida e onde se esperam grandes diferenças.

A 14ª etapa é um dia interessante nas montanhas. Certamente um dia para a fuga, mas apresenta uma subida onde muita coisa pode acontecer. É a etapa mais longa da corrida e a única que ultrapassa os 200 quilómetros. Bem, apenas por alguns metros, os organizadores da corrida tentaram realmente fazer um percurso curto e, por isso, este dia destaca-se um pouco dos restantes. No menu, um dia nas montanhas, mas bastante invulgar. Um início praticamente plano e sem grandes subidas até aos últimos quilómetros.

Antes do final em Villablino, o pelotão enfrenta a subida de Leitariegos, que tem 22,8 quilómetros de comprimento a 4,5%. A subida termina apenas a 17 quilómetros do final, é muito constante a 4/5%, pelo que os ciclistas estarão em pedaleira grande até ao alto. Isto significa que, apesar da sua extensão, não é necessariamente uma subida para os trepadores - os "puncheurs" e os roladores também podem ganhar aqui. As altas velocidades significam que esta será uma subida tática e que o timing pode ser muito importante.

Apenas os últimos 3 quilómetros serão planos. Há uma descida até lá, mas, na verdade, o sprint final será relativamente a subir, o que pode ser interessante se for preciso.

3800 metros de subida em 143 quilómetros constituem a maior parte da 15ª etapa, o último dia da segunda semana de corrida. Um dia com um início plano, mas com um final que é absolutamente o oposto. Temos uma dupla subida de uma dura escalada asturiana que irá aquecer os trepadores para a ação do final do dia.

Duas subidas do difícil Alto de la Colladella, com 6,5 quilómetros de extensão e 8%. Três quilómetros com uma média de quase 10% e a subida será concluída quando faltarem 105 e 56 quilómetros para o final. Mas com o que está para vir na subida final, é provável que não haja aqui qualquer movimento sério. Será utilizada para aumentar a dor nas pernas na subida final.

A chegada ao cume de Cuitu Negru foi utilizada apenas uma vez em 2012 e é uma das mais difíceis do ciclismo profissional. 19 quilómetros a 7%, mas os últimos quilómetros apresentam inclinações inconsistentes e as rampas ultrapassam os 20% em várias ocasiões, incluindo até à meta. Esta subida é horrível, subindo o Puerto de Pajares, mas depois subindo até à estação de esqui nos últimos quilómetros.

É difícil para o perfil captar a brutalidade. As inclinações vão até aos 24% e ultrapassam os 20% em vários locais. É como subir a montanha diretamente no topo de uma subida muito longa e de uma etapa difícil. Podem ser criadas grandes lacunas e este dia também pode ver alguns ciclistas perderem muito tempo.

A terceira semana começa com o último dia de alta montanha nas Astúrias e não se torna mais fácil. Três subidas difíceis e íngremes, a última das quais é o famoso Lagos de Covadonga. São 4000 metros de subida e é mais um dia que pode ser fundamental para a classificação geral, uma vez que o pelotão se vai despedir das Astúrias. No início da etapa de 182 quilómetros, não há grandes subidas, mas elas estão presentes, como sempre...

O Mirador del Fito abre o dia a sério, são 7 quilómetros a 8% e o alto a 104 quilómetros do fim. Pouco depois, o Alto de Bada acrescenta um pouco mais de danos. Mas o pelotão está de olho na Collada Llomena, que é a subida mais íngreme do dia. A subida tem 7,5 quilómetros de comprimento e 9,4%, incrivelmente íngreme e constante. O cume é atingido a 56 quilómetros do fim. Depois é só descer até à última subida.

A subida final tem 12 quilómetros e uma média de 7%, mas é importante notar que há várias secções planas e de descida nos últimos quilómetros que baixam a média. Os primeiros 8 quilómetros têm uma média de 9% e são muito difíceis. A partir daí, há alguns troços de descanso que conduzem a uma secção mais explosiva, onde também podem ser lançados ataques.

No papel, esta é a última oportunidade para os sprinters mas, ao estilo tradicional da Vuelta, terão de subir muito para poderem disputar a vitória. Uma etapa muito curta, com um início em subida, favorece as hipóteses da fuga. Na primeira metade do dia, há duas difíceis subidas categorizadas para enfrentar antes da corrida final plana até Santander.

Logo no início, 1,4 quilómetros a 8,3%, o que torna difícil o controlo... Apenas 140 quilómetros na etapa, o que significa que o ritmo deverá ser elevado durante toda a etapa e que controlar uma fuga não será fácil. Porque depois deste início difícil, há duas subidas que são legitimamente difíceis para todos os padrões. 5,5 quilómetros a 8,5% no cume a 85 quilómetros do final. Depois, mais 7,1 quilómetros a 6,6% que terminam a 71 quilómetros do fim.

A partir daí, torna-se mais suave. O resto da etapa é maioritariamente plano. Na verdade, não é muito técnica, nem muito ondulante, apenas um final globalmente calmo, onde é possível fazer uma perseguição organizada após o que poderia ser uma primeira metade do dia potencialmente caótica. O final não é de todo técnico.

Um dia nas colinas, mas é muito difícil prever um vencedor. A fuga tem terreno para prosperar aqui, todo o dia é montanhoso e a metade final apresenta várias subidas de diferentes comprimentos, onde podemos esperar corridas explosivas. O início do dia apresenta duas pequenas subidas, a segunda das quais com 2,9 quilómetros a 6,5%... Os 179 quilómetros apresentam muitas subidas, a maior parte das quais no terço final.

A principal subida do dia é de primeira categoria e tem também segundos de bónus no topo. O Puerto de Herrera tem 5,6 quilómetros a 8,3% e atinge o cume a 44 quilómetros do fim. A subida é suficientemente íngreme e dura para que os trepadores puros possam realmente fazer a diferença. Logo a seguir, 2,9 quilómetros a 4,6% que terminam a 33 quilómetros do fim.

A estrada fica plana depois e nos últimos 15 quilómetros volta a subir. Os últimos 3 quilómetros são de descida, depois de 2,3 quilómetros a 5,1%, onde as inclinações sobem para 9%.

Os ciclistas dirigem-se para leste e a etapa 19 é um dia invulgarmente plano para a bicicleta. Isto é, até à chegada ao topo do Alto de Moncalvillo. De alguma forma, este pode ser um dos dias mais calmos para o pelotão da Vuelta, que não terá de enfrentar uma série de pequenas colinas durante todo o dia. Haverá estradas planas e a maioria dos ciclistas pode fazer a subida final a um ritmo lento. No entanto, os ciclistas da categoria de topo terão de ir até ao limite.

A subida final tem 8,6 quilómetros e 9% de inclinação e é suficientemente difícil para criar grandes diferenças. Algumas curvas apertadas e inclinações muito elevadas do início ao fim. É uma subida relativamente constante e é suficientemente difícil para criar grandes diferenças. Com os ciclistas frescos na base, pode até aumentar as hipóteses de ataques destrutivos.

A etapa rainha é a última nas montanhas. Os organizadores da Vuelta enlouqueceram com esta etapa, com 5000 metros de subida em apenas 172 quilómetros. Será em Burgos que a corrida será decidida. Sete subidas categorizadas após um início em subida e o final no cume no muito duro Picón Blanco. A etapa foi concebida para ter esta quantidade de subidas na menor distância possível.

Veremos as seguintes subidas:

Alto de Bocos - 2,7Km; 6,6% aos 5 quilómetros de corrida

Las Estacas de Trueba - 9,2Km; 3%; a 134Km da meta

Puerto de la Braguia - 5,8Km; 5,3%; a 117Km da meta

Alto del Caracol - 10,7Km; 5,4%; a 98Km da meta

Portillo de Lunada - 14,1Km; 6,1%; a 79Km da meta

Portillo de la Sia - 7,2Km; 5,8%; a 61Km da meta

Puerto de los Tornos - 11,2Km; 5,8% no final da etapa

No entanto, é provável que tudo isto seja uma preparação. A subida final é suficientemente dura para causar grandes diferenças e, por isso, a maioria dos ciclistas vai tentar não apanhar vento até lá. Mas muitos terão muitas dificuldades, isso é certo, independentemente da sua qualidade de escalada. A subida final para Picón Blanco tem 8 quilómetros de extensão e 9% de inclinação, mas é, na minha opinião, ainda mais difícil do que o que sugere. É uma subida comparável à parte inicial do Mont Ventoux - muito íngreme, constante e sem quaisquer curvas para quebrar a monotonia. É um esforço de escalada puro, sem sítio para se esconder.

Este ano, a corrida termina novamente em Madrid, mas não com uma etapa adequada aos sprinters. Em vez disso, haverá um contrarrelógio de 25 quilómetros onde os candidatos à classificação geral terão a sua última batalha pela classificação geral.

O contrarrelógio não é totalmente plano, mas não tem nada de demasiado difícil. Algumas inclinações ondulantes... E o último quilómetro sobe a uma inclinação média de 2%, o que justifica poupar um pouco as pernas para o final, que pode ser decisivo para a vitória da etapa.