Antevisão - Paris-Roubaix 2025: Irá Pogacar vencer na sua estreia ou irá Van der Poel defender o seu título?

A Paris-Roubaix tem lugar a 13 de abril deste ano e é o grande clímax das clássicas empedradas. Este será o derradeiro monumento da época, com 55 quilómetros de estradas empedradas, e todos os anos é um dos pontos altos da época. Fazemos uma antevisão da corrida.

Uma das corridas mais difíceis do calendário. A Paris-Roubaix é um evento único, com uma distância enorme para os ciclistas percorrerem no norte de França, incluindo 29 setores de paralelos diferentes, que totalizam 55 quilómetros fora do asfalto. É uma corrida para os especialistas em clássicas, para os ciclistas mais poderosos e para os monstros da resistência, que poderão percorrer setores famosos como a Trouée d'Arenberg, Mons-en-Pévèle e Carrefour de l'Arbre.

Tal como tem acontecido nos últimos anos, o percurso terá 259 quilómetros, começando em Compiègne em direção ao norte, onde os primeiros setores empedrados serão encontrados com pouco menos de 100 quilómetros de corrida, o que permitirá cerca de 2 horas de corrida para estabelecer uma fuga. Além disso, como tem sido o caso desde há alguns anos, a fuga deve ser altamente disputada, o que pode tornar a primeira hora de corrida muito rápida. As equipas que controlam devem manter um controlo apertado sobre quem pode ou não sair do pelotão. E a maioria das equipas tentará ter ciclistas na frente para fins estratégicos mais tarde, especialmente com as condições meteorológicas que se farão sentir.

E esta deve ser uma visão que a maioria dos ciclistas reconhece muito bem. Alguns ficarão aliviados por passarem por ele, outros não ficarão muito satisfeitos. O setor de Troisville, o primeiro de 30, com pouco mais de 95 quilómetros de corrida, tem 2,2 km de extensão, mas a combinação inicial de setores do ano passado causou alguns danos no pelotão logo no início. Este é o local onde a verdadeira corrida começa, dirão alguns.

Haveluy a Wallers (2500 metros, a 102Km da meta), esta etapa antecede o setor mais emblemático da prova. Todos os amantes do ciclismo o conhecem, a Trouée d'Arenberg tem "apenas" 2300 metros, mas é famosa por uma das vistas mais tradicionais do ciclismo moderno. O setor completo é em linha reta, mas exige conhecimentos técnicos.

A escolha da trajetória é crucial, uma vez que os paralelos são de uma brutalidade imensa. Se juntarmos a enorme velocidade com que os ciclistas entrarão no setor, teremos talvez o momento mais intenso da corrida. A saída para Arenberg assiste a lutas verdadeiramente notáveis, começa com uma ligeira descida e transforma-se numa ligeira subida, o que torna o setor muito difícil de acelerar, sendo necessário manter a potência durante toda a corrida. Chega a 93 km do fim.

Hornaing a Wandignies tem 3700 metros de comprimento e é o próximo setor de 4 estrelas, a 78 quilómetros da meta, depois há Tilloy a Sars-et-Rosières, com 2400 metros de comprimento a 68,5 quilómetros da meta. E, a 50,5 km do fim, há o setor Auchy a Bersée, com 2700 metros de comprimento, que prepara os ciclistas para o setor seguinte. Obviamente, o setor de Mons-en-Pévèle, com 3 km de extensão e que termina a 41 km do fim, será o segundo setor de 5 estrelas da corrida e surge numa altura crucial em que os ataques decisivos poderão surgir.

A última combinação de setores onde é provável que se verifiquem diferenças é o Camphin-en-Pévèle e o Carrefour de l'Abre. São setores de 4 e 5 estrelas, respetivamente, com 1800 e 2100 metros de distância e a 18Km e 15Km da meta respetivamente.

Não são os setores finais, mas com uma corrida tão brutal até esse ponto e uma distância muito curta até ao final, é o local ideal para fazer uma manobra para todos os que tiverem pernas, o setor Carrefour de l'Abre é de grande exigência técnica e necessita de várias acelerações, algo de que nem todos os ciclistas serão capazes nessa altura da corrida.

Ainda há o sector Willems to Hem a 6,5Km do final, um sector de 3 estrelas que foi recentemente introduzido na corrida, mas não é habitual se ver brechas a serem feitas aí, mas quem sabe, com um grupo pode acontecer. Os quilómetros finais serão bem conhecidos, a entrada em Roubaix em estradas planas, no caso de um grupo entrar na cidade é provável que haja algumas tentativas de surpresa, o que levará ao velódromo, quase o símbolo da corrida, onde um merecido vencedor sairá de uma corrida brutal.

A grande questão é saber se vai chover ou não. A previsão é inconclusiva... Há poucas hipóteses de que chova durante a corrida, mas há boas hipóteses de que na noite anterior chova um pouco. Pode não ser suficiente para criar o caos total, mas deve tornar alguns setores empedrados mais escorregadios, traiçoeiros e difíceis. Será uma corrida mais tensa, com maior probabilidade de quedas.

Além disso, os ciclistas terão de enfrentar o vento, que soprará forte e de sudoeste durante a maior parte do dia. Isto significa que haverá vento de costas durante todo o percurso até aos setores empedrados, e sobretudo vento de costas cruzado durante o resto do dia. Podemos esperar um recorde de velocidade nesta edição, sem dúvida, e que os ataques no início sejam ainda mais ambiciosos, porque será difícil trazer grupos de volta a velocidades tão elevadas.

Tadej Pogacar- Ele será o cabeça de cartaz da corrida, independentemente do que acontecer. Vamos olhar para alguns factos: Ele andou muito bem nos paralelos de Roubaix na Volta a França de 2022; ele gosta das condições de chuva; ele manuseia muito bem a bicicleta; ele tem grande resistência ... É verdade que Pogacar não terá as subidas para fazer a diferença aqui, mas podemos esperar uma tática semelhante à da Flandres, onde ele irá atacar em muitas ocasiões para tentar cansar os seus rivais. Se no final conseguirá fazer a diferença ou não, é uma grande questão, mas só na corrida é que saberemos.

A Emirates, no entanto, têm uma equipa enganosamente forte, que se evitarem o cenário da Flandres (em que queimaram toda a equipa para perseguir outros ataques) podem legitimamente colocar uma pressão séria sobre os seus rivais. No geral, uma equipa forte, mas especialmente Florian Vermeersch e Nils Politt que terminaram em segundo lugar aqui no passado, estão em grande forma e estão muito bem adaptados a este tipo de terreno. Será interessante ver se a Emirates vai optar por uma estratégia de co-liderança ou se realmente será tudo para Pogacar.

Mathieu van der Poel e Jasper Philipsen - O atual campeão e vice-campeão. Van der Poel, tecnicamente, é o melhor entre os favoritos, e numa corrida como Roubaix isso ajuda-o a poupar energias cruciais e também a evitar quedas/furos. Isto pode sempre acontecer, mas o holandês é extremamente bom neste fator-chave para o Inferno do Norte - além disso, tem a resistência e a potência pura para fazer a diferença aqui, não é por acaso que já ganhou duas vezes. Jasper Philipsen é um ponto de interrogação, mas é um ciclista que se mostra sempre incrivelmente bem aqui, e com van der Poel ao seu lado pode mais uma vez beneficiar taticamente disso (ou ser uma carta para atacar ele próprio e pressionar os rivais).

Wout van Aert - A Visma não tem uma equipa muito forte como tinha na Flandres, diria eu, o que tornará uma corrida tática mais difícil para eles (embora Dylan van Baarle e Edoardo Affini possam ser extremamente perigosos se estiverem a um nível forte). Van Aert terá a pressão, mas ao mesmo tempo não a responsabilidade, se isso fizer sentido. Pogacar está sempre inclinado a trabalhar, e van der Poel é o outro principal favorito... Combinando isto com um Mads Pedersen que é sempre generoso no ataque e no trabalho, van Aert pode dar-se ao luxo de seguir muito na roda. Em 2023, podia ter ganho a corrida, mas teve azar. Se conseguir evitá-lo, com a sua forma atual, pode ser uma ameaça séria para a vitória em qualquer cenário.

Mads Pedersen - A Lidl-Trek tem aqui uma equipa incrivelmente forte, tão forte como a Emirates, diria eu. Todos na equipa estão bem adaptados à corrida; Jonathan Milan é um motor, não apenas um sprinter; Jasper Stuyven está no pico da sua forma e é perfeito para uma corrida que ele diz que poderia fazer "de olhos fechados" e Mads Pedersen... O dinamarquês está na melhor forma da sua vida, não tem subidas onde Pogacar o possa deixar para trás, e é o tipo de ciclista que continua sem parar. Num sprint após 6 horas de corrida, Pedersen está muito forte e demonstrou-o na Flandres. Ninguém se pode dar ao luxo de o levar até à meta.

Filippo Ganna - Ganna teve dificuldades na Flandres por causa das subidas íngremes, mas isso era de esperar. Agora em Roubaix, o peso pesado está no seu terreno, e ele também teve um forte desempenho aqui no passado. Ganna consegue enfrentar os paralelos como poucos, e a sua força bruta torna-o uma ameaça tanto para um ataque a solo como para um sprint com tanta concorrência. Adicione um enorme Joshua Tarling que também pode ser incrivelmente perigoso se estiver sozinho na frente, e a INEOS estará bem dentro da luta pela vitória.

Há alguns grandes ciclistas como Stefan Küng, Max Walscheid e Matej Mohoric que têm a experiência e o físico ideal para uma corrida destas e podem sem dúvida estar no Top 10 se fizerem uma corrida perfeita. Agora, isto é Roubaix e a verdade é que é o tipo de corrida onde grandes surpresas acontecem todos os anos. Podem ser ciclistas que estão na fuga do dia, ou que simplesmente têm um dia perfeito. E pode beneficiar muitos... Mas há alguns que podemos apontar como mais susceptíveis de estar na luta por um resultado de topo.

No que diz respeito àqueles que sabem sprintar, podemos considerar homens como Soren Waerenskjold, Alexander Kristoff, Biniam Girmay, Jordi Meeus, Davide Ballerini, Tim Merlier e Ivan García Cortina.

Quando se trata de grandes roladores que podem resistir a este tipo de terreno: Stefan Bissegger, Jonas Abrahamsen, Kasper Asgreen, Marco Haller, Alec Segaert... Mas há outros especialistas em clássicas a considerar, como Dries de Bondt, Matteo Trentin, Rasmus Tiller e Anthony Turgis que não seriam grandes surpresas na frente.

*** Mathieu van der Poel, Mads Pedersen, Wout van Aert, Tadej Pogacar
** Jasper Philipsen, Filippo Ganna, Jasper Stuyven
* Florian Vermeersch, Nils Politt, Gianni Vermeersch, Jonathan Milan, Joshua Tarling, Jordi Meeus, Marco Haller, Jonas Abrahamsen, Soren Waerenskjold, Biniam Girmay, Davide Ballerini, Tim Merlier, Stefan Küng, Alec Segaert, Anthony Turgis

Escolha: Mathieu van der Poel

Cenário previsto: Penso que vai ser uma corrida épica e a forma como vai ser decidida é uma questão muito boa. Penso que, em última análise, a experiência de van der Poel e as suas capacidades de manuseamento da bicicleta significarão que ele evitará todos os percalços, enquanto outros não. Tal como em 2023, ele poderá ganhar com base no azar dos seus rivais, combinado com a sua pura potência e resistência.