Découvrez la cartes du parcours du #TDR2024, dévoilée ce matin à Vernier (GE). Concentré et nerveux comme un "espresso", ce Tour de Romandie!
ANTEVISÃO | Volta à Romandia 2024 - A Emirates enfrenta Hindley, Bernal, Lutsenko e Lenny Martínez numa semana de corridas emocionante e montanhosa
Ciclismoterça-feira, 23 abril 2024 a 10:59
A Volta à Romandia realiza-se de 23 a 28 de abril. É uma corrida tradicional do World Tour, mas onde mais ciclistas têm a oportunidade de conquistar vitórias, naquela que é a primeira prova de alto nível após as clássicas das Ardenas. Fazemos a antevisão da corrida.
Prólogo: Payerne - Payerne, 2,2 quilómetros
A corrida começa com um prólogo de 2,2 quilómetros na cidade de Payerne. Vai ser um dia bastante interessante, em que não haverá grandes desvios, mas em que será encontrado um primeiro líder no final do dia.
No entanto, este pode não ser para especialistas. Não é um prólogo que se adapte aos contrarrelogistas e a ninguém em particular. Com efeito, este prólogo apresenta nada mais nada menos do que 10 curvas de 90 graus.
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Isto significa que há uma curva, em média, a cada... 220 metros. Curiosamente, a maioria delas situa-se nos dois terços finais do percurso. É um prólogo extremamente denso em termos de curvas, onde as diferenças devem ser feitas de acordo com a rapidez com que os ciclistas fazem as curvas. Alguns correrão riscos elevados, mas serão recompensados.
A Etapa 1 da corrida suíça terá o seu final em Friburgo, após 165 quilómetros, num dia que apresenta muitas estradas onduladas. Possivelmente, é um dia para os sprinters, mas pode haver algumas surpresas. Os ciclistas têm um circuito de duas voltas no final da etapa, com duas subidas principais onde os sprinters podem ser eliminados.
Etapa 1: Château-d'Oex - Friburgo, 165,6 quilómetros
Uma delas é de 700 metros a 13% que atinge o topo a 36,5 quilómetros do fim, seguido de estradas ondulantes. Este é particularmente um local atrativo para atacar, mas talvez demasiado cedo para muitos dos ciclistas - embora se fosse uma clássica, sem dúvida que haveriam movimentações aqui.
A subida final é de 1,8 quilómetros a 7,3% em Arconciel e termina a 10 quilómetros do fim. É suficientemente perto da meta para que um grupo forte a subir a estrada possa ser muito difícil de alcançar. O pelotão poderá não ter total capacidade de perseguição.
Os ciclistas descem quase sempre até aos últimos 4 quilómetros. Estes serão depois planos até Friburgo, havendo ainda tempo para um sprint.
Etapa 2: Friburgo - Salvan-Les Marecottes, 171,6 quilómetros
Estradas que serão familiares para o pelotão da Romandia. Grande parte do percurso de Friburgo até Aigle já foi percorrido no passado, mas o final da etapa será bastante difícil e deverá marcar algumas diferenças importantes na luta pela classificação geral. A etapa 2 termina com a subida para Les Marecottes.
A primeira metade da etapa é quase totalmente plana, e os ciclistas encontram depois a subida para Les Mosses, que atinge o topo a 57 quilómetros do fim. No entanto, a subida não é íngreme. O que se segue é uma longa descida até Aigle, onde se encontra a sede da UCI.
Os ciclistas não vão parar, mas sim correr para a subida final que começa algumas dezenas de quilómetros mais tarde. A subida para Les Marecottes tem 8,4 quilómetros a 7,4%. Não é muito longa, muito íngreme ou muito técnica, mas é suficientemente dura para fazer a diferença. É uma subida bastante constante, mas apresenta inclinações de dois dígitos no último quilómetro, o que significa que podem ser criadas diferenças até à meta como refere o cyclinguptodate.
Etapa 3 (ITT): Oron - Oron, 15,5 quilómetros
Um dia decisivo de corrida, o contrarrelógio em Oron tem 15 quilómetros de extensão e vai criar grandes diferenças. Estas podem ser fundamentais para a classificação geral. Mas não é uma etapa de contrarrelógio normal, com algumas subidas e descidas. As bicicletas de contrarrelógio não serão substituídas por uma bicicleta de estrada, mas veremos certamente algumas táticas diferentes sobre como gerir o esforço.
Os ciclistas vão subir de 635 para 853 metros de altitude nos primeiros 7,5 quilómetros até ao ponto intermédio. Isto significa que toda esta secção tem uma inclinação média de cerca de 4%, enquanto a secção mais difícil é de 1,8 quilómetros a 6,5%. Esta subida demora alguns minutos e pode certamente ver surgir lacunas no topo.
Depois disso, temos algumas descidas e, na verdade, estradas planas durante alguns quilómetros, mas depois temos cerca de dois quilómetros de descida até Oron, que serão muito rápidos, mas também técnicos. Podem ser perigosos e, com a meta à vista, é preciso controlar os riscos.
Etapa 4: Saillon - Leysin, 151,3 quilómetros
Talvez a etapa rainha? Esse argumento é definitivamente válido quando vemos a quantidade de subidas no menu. Uma pequena colina no início, mas talvez a subida mais difícil do dia seja a primeira subida categorizada para Ovronnaz. São 9,1 quilómetros a 9,5%. Uma subida brutal onde se pode formar uma fuga, podem surgir ataques ou uma equipa pode forçar o andamento e partir a corrida em pedaços. Tudo é possível, mas ainda é muito cedo.
Os 3500 metros de desnível do dia provêm de uma série de subidas que se sucedem ao longo do dia. 2,1Km a 8,6% (faltam 72,5Km), 9,6Km a 5,4% (faltam 51Km) e 4,1Km a 8,2% (faltam 44Km). Estes não são susceptíveis de ataques, mas continuarão a causar estragos no pelotão. Segue-se uma descida muito técnica.
Mas os ataques são esperados na subida final para Leysin. Um final conhecido, mas mais difícil do que o normal. São 15 quilómetros a 5,9%, com algumas inclinações difíceis perto da meta. Os últimos quilómetros são os mais difíceis e o último quilómetro apresenta algumas ruas técnicas e apertadas que deverão proporcionar imagens espetaculares.
Etapa 5: Vernier - Vernier, 150,4 quilómetros
O último dia de corrida deste ano é um dia acidentado, totalmente composto por um circuito à volta da cidade de Vernier. 1600 metros de desnível em 150 quilómetros, não muito difícil, mas o perfil exagera. Mas as perspectivas de uma fuga não podem ser descartadas, uma vez que as estradas ondulantes serão fatigantes para o pelotão, mas também não serão as mais fáceis para quem queira perseguir.
Até faltarem 11 quilómetros para o final, os ciclistas estão no circuito, com algumas pequenas colinas de grandes anéis onde os ataques são possíveis, mas também alguns sprinters podem ser descartados.
No entanto, um sprint em grupo é bastante possível no final desta etapa. Se assim for, não será fácil, com algumas curvas nos últimos 1,5 quilómetros que irão esticar as coisas. A última, a apenas 350 metros do final, será definitivamente uma corrida até essa curva, antes do sprint final.
Os Favoritos
UAE - Adam Yates venceu aqui no ano passado e regressa para defender o seu título. A Emirates tem um coletivo verdadeiramente grande com domestiques muito fortes, e quatro ciclistas que podem lutar pela vitória na CG. Juan Ayuso, para começar, encontrou a sua consistência este ano e não só ganhou a Volta ao País Basco, como terminou em segundo lugar com Vingegaard no Tirreno-Adriatico. Tem feito contrarrelógios de uma forma incrível e, por essa razão, será extremamente perigoso. Yates regressou da lesão em Abruzzo, o seu nível de subida foi bastante bom, mas não conseguiu fazer a diferença. Com mais algumas semanas de treino, isso pode mudar. Lá ele teve Pavel Sivakov que também está em boa forma e é outra boa opção da equipa - no entanto, um que pode estar no papel de domestique de luxo. Por último, Brandon McNulty deve desfrutar das subidas não íngremes que os ciclistas vão encontrar juntamente com muitos quilómetros de contrarrelógio e um dia montanhoso, ele pode tirar vantagem da mesma forma que quase o viu ganhar o Paris-Nice.
Aleksandr Vlasov e Jai Hindley - Hindley mostrou uma melhoria real nos contrarrelógios e podemos esperar que ele não perca muito. Adicionando isso à sua forte temporada até agora e realmente boas performances em subidas, o australiano e sua consistência podem percorrer um longo caminho na interessante luta de GC da corrida. Aleksandr Vlasov não tem mostrado a sua melhor forma recentemente, mas depois do seu resultado no pódio no Paris-Nice (e quarto lugar na Catalunha), ele é definitivamente um candidato ao pódio ou mais aqui.
Lenny Martínez e David Gaudu- A dupla da equipa francesa venceu as três clássicas de Doubs e Jura há pouco mais de uma semana. Nenhum deles gosta de contrarrelógios, mas nas montanhas ambos podem fazer a diferença. Martínez já é um trepador de topo estabelecido e deu-me todas as razões para acreditar que irá disputar as vitórias mais uma vez. Gaudu tem sido menos consistente, mas conseguiu recentemente a sua primeira vitória em quase dois anos e deve estar não só em forma, mas também motivado.
Alexey Lutsenko - O cazaque está a voar, o que é uma ótima notícia para a tabela de pontos da Astana. Em termos reais, é muito possível ver Lutsenko no pódio ou até mais. A forma como lidou com a Emirates no Giro d'Abruzzo foi verdadeiramente impressionante e as suas subidas são as melhores que vi nos últimos anos. De volta ao seu melhor nível, ele anda muito bem em contrarrelógio e pode fazer bem em todos os tipos de subidas e até mesmo sprint. Desde que não esteja na liderança da corrida nas montanhas, o que pode ser perigoso, uma vez que o alinhamento da Astana é muito modesto, deve estar em perfeita posição para atacar.
Temos o Egan Bernal a chegar, depois de um pódio muito promissor e forte na Volta à Catalunha e de um bom desempenho na Liège-Bastogne-Liège. As subidas longas são-lhe favoráveis e o mau tempo também não será um problema para ele. Temos dois grandes wildcards em Enric Mas que regressa às corridas depois da Catalunha; e Richard Carapaz que se sente mais como um ciclista de clássicas desde que se juntou à EF e muito raramente mostrou o mesmo nível nas subidas mais longas. A dupla da Lidl-Trek Tao Geoghegan Hart e Giulio Ciccone tem um teste importante antes da Volta a França após as suas lesões, podemos também esperar boas provas de ciclistas como Ilan van Wilder e Damiano Caruso.
A classificação geral também deve ser disputada pela dupla do Team Jayco AlUla Eddie Dunbar e Luke Plapp que estão a preparar-se para a Volta a Itália aqui. A lista de outros outsiders inclui Yannis Voisard, Cristián Rodríguez, Clément Berthet, Koen Bouwman, Louis Meintjes e Harm Vanhoucke.
Outros grandes ciclistas
Em seis dias de corrida, o pelotão vai encontrar dois contrarrelógios, algo que não se vê em nenhuma outra corrida no World Tour. Embora muitos especialistas estejam ausentes, ainda temos alguns dos melhores para aproveitar as oportunidades, como Joshua Tarling, Magnus Sheffield e Mattia Cattaneo.
Nas etapas de sprint podemos esperar que Ethan Hayter, Bryan Coquard e Alberto Dainese estejam entre as principais figuras, enquanto Julian Alaphilippe pode estrelar nos dias montanhosos junto com Thibau Nys que começa sua temporada de estrada aqui.
Antevisão da classificação geral da Volta à Romandia 2024:
*** Juan Ayuso, Jai Hindley
** Adam Yates, Lenny Martínez, Alexey Lutsenko
* Pavel Sivakov, Brandon McNulty, Egan Bernal, Tao Geoghegan Hart, Ilan van Wilder, Richard Carapaz, David Gaudu, Enric Mas, Aleksandr Vlasov, Thymen Arensman, Simon Yates, Carlos Rodriguez e Guillaume Martin
Escolha: Juan Ayuso
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Artigo por Rúben Silva
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- Portanto, os ciclistas nem sequer correram com a tal "roupa não autorizada" e já são penalizados com 15 pontos UCI?!? Se não autorizam a roupa e querem aplicar uma multa, ainda se entende... Mas penalizar os atletas retirando-lhes pontos??? Isto é roubar na secretaria o que os atletas conquistam na estrada!Cicloviajador18-08-2024
- Mais um, daqui a pouco são eles a fazer pódio com os 3 gajos numa grande voltaCamisolaAmarela24-04-2024
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- Talvez Van Aert tenha acabado a corrida sem desistir não pela "atitude honrada de acabar a prova sem desistir" mas por outros possíveis motivos (só ele sabe o real motivo, mas não deixam de ser hipóteses com lógica): 1) A decisão de levar a corrida até ao fim pode ter sido a decisão de "já que estou aqui e não vou poder lutar por uma boa classificação, vou aproveitar para treinar"... Lembra-me o que Nelson Piquet fez no GP de Portugal de 1985... sem hipóteses de lutar pelos pontos na corrida devido a problemas com o carro, passou o resto da corrida a experimentar soluções no carro, como se faz nas sessões de treino privadas... aproveitando para testá-las em ambiente real de corrida. 2) Se algum patrocinador (Red Bull, por exemplo) lhe pagar em função do número de etapas que terminar, por exemplo, será um bom motivo para terminar, seja em que lugar for...Cicloviajador13-02-2024