PERFIS E PERCURSOS - Volta à Romandia 2024

A Volta à Romandia realiza-se de 23 a 28 de abril. Trata-se de uma corrida tradicional do World Tour, naquela que é a primeira prova de alto nível após as clássicas das Ardenas. Analisamos o seu perfil;

A corrida começa com um prólogo de 2,2 quilómetros na cidade de Payerne. Vai ser um dia bastante interessante, em que não haverá grandes desvios, mas em que será encontrado um primeiro líder no final do dia.

Não é um prólogo que se adapte aos contrarrelogistas nem a ninguém em particular, exceto aos ciclistas mais háveis. Para apresentar uma ideia base, este prólogo tem nada mais nada menos do que 10 curvas de 90 graus;

Isto significa que há uma curva, em média, a cada... 220 metros. Curiosamente, a maioria delas situa-se nos dois terços finais do percurso. É um prólogo extremamente denso em termos de curvas, onde as diferenças devem ser feitas de acordo com a rapidez com que os ciclistas fazem as curvas. Alguns correrão riscos elevados, mas com a devida recompensa no final;

A Etapa 1 da corrida suíça terá o seu final em Friburgo, após 165 quilómetros, num dia que apresenta muitas estradas onduladas. Possivelmente, é um dia para os sprinters, mas poderá haver algumas surpresas. Os ciclistas têm um circuito de duas voltas no final da etapa, com duas subidas onde os sprinters podem ser descartados.

Uma delas é de 700 metros a 13% que atinge o topo a 36,5 quilómetros do fim, seguido de estradas ondulantes. Este é particularmente um local atrativo para atacar, mas talvez demasiado cedo para os gostos de alguns ciclistas - embora se fosse numa clássica, sem dúvida que teríamos muita ação neste ponto;

A subida final é de 1,8 quilómetros a 7,3% em Arconciel e termina a 10 quilómetros do fim. É suficientemente perto da meta para que surjam ataques e que depois possam ser anulados. O pelotão poderá não ter capacidades e força para os ir buscar depois destas subidas.

Os ciclistas descem quase sempre até aos últimos 4 quilómetros que serão depois planos até Friburgo.

Estradas que serão familiares para o pelotão da Romandia. Grande parte do percurso de Friburgo até Aigle já foi percorrido no passado, mas o final da etapa será bastante difícil e deverá marcar algumas diferenças importantes na luta pela classificação geral. A etapa 2 termina com a subida para Les Marecottes.

A primeira metade da etapa é quase totalmente plana, e os ciclistas encontram depois a subida para Les Mosses, que atinge o topo a 57 quilómetros do fim. No entanto, a subida será íngreme. O que se segue é uma longa descida até Aigle, onde se encontra a sede da UCI;

Os ciclistas não vão parar, mas sim continuar o seu trajecto para a subida final que começa algumas dezenas de quilómetros mais à frente. A subida para Les Marecottes tem 8,4 quilómetros a 7,4%. Não é muito longa, muito íngreme ou muito técnica, mas é suficientemente dura para marcar diferenças. É uma subida bastante constante, mas apresenta inclinações de dois dígitos no último quilómetro.

Um dia decisivo de corrida, o contrarrelógio em Oron tem 15 quilómetros de extensão e irá criar grandes diferenças. Estas poderão ser fundamentais para um bom resultado na classificação geral. Mas não será uma etapa de contrarrelógio normal, com algumas subidas e descidas. As bicicletas de contrarrelógio não serão substituídas por bicicletas de estrada, mas assistiremos certamente a diferentes tácticas sobre como gerir e abordar os esforços que estarão à espera dos atletas.

Os ciclistas vão subir de 635 para 853 metros de altitude nos primeiros 7,5 quilómetros até ao ponto intermédio. Isto significa que toda esta secção tem uma inclinação média de cerca de 4%, enquanto a secção mais difícil é de 1,8 quilómetros a 6,5%. Esta subida demorará alguns minutos a ser feita e pode absolutamente ver surgir lacunas no topo;

Depois disso, temos algumas descidas e, na verdade, estradas planas durante alguns quilómetros, entretanto teremos cerca de dois quilómetros de descida até Oron, que serão muito rápidos, mas também técnicos. Podem ser perigosos e, com a meta à vista, será preciso controlar os riscos.

Talvez a etapa rainha? Esse argumento é definitivamente válido quando vemos a quantidade de subidas no menu. Uma pequena colina no início, mas talvez o obstáculo mais difícil do dia seja a primeira subida categorizada para Ovronnaz. São 9,1 quilómetros a 9,5%; uma subida brutal onde se poderá formar uma fuga, poderão surgir ataques ou uma equipa poderá pressionar e dividir a corrida em pedaços. Tudo é possível, mas ainda é muito cedo.

Os 3500 metros de desnível acumulado do dia provêm de uma série de subidas que se sucedem ao longo do dia. 2,1Km a 8,6% (faltam 72,5Km para a meta), 9,6Km a 5,4% (faltam 51Km para a meta) e 4,1Km a 8,2% (faltam 44Km para a meta). Estas não são susceptíveis de ataques, mas continuarão a causar estragos no pelotão. Seguir-se-á uma descida muito técnica;

Mas os verdadeiros ataques serão esperados para subida final rumo a Leysin. Um final conhecido, mas mais difícil do que o normal. São 15 quilómetros a 5,9%, com algumas inclinações difíceis perto da meta. Os últimos quilómetros serão os mais difíceis; e no último quilómetro teremos algumas ruas apertadas e técnicas, que deverão proporcionar imagens espetaculares.

O último dia de corrida deste ano é um dia montanhoso, totalmente composto por um circuito à volta da cidade de Vernier. 1600 metros de desnível acumulado ao longo dos 150 quilómetros. As perspectivas de uma fuga ser bem sucedida não poderão ser descartadas, uma vez que as estradas ondulantes serão castigadoras para o pelotão e também não serão as mais fáceis para fazer uma perseguição.

Até faltarem 11 quilómetros para o final, os corredores estarão no circuito, com algumas pequenas subidas onde é possível surgirem ataques, mas também alguns sprinters podem ser descartados;

No entanto, é bastante possível assistirmos a um sprint de grupo no final desta corrida. Se assim for, não será fácil, pois as curvas dos últimos 1,5 quilómetros irão esticar bastante as coisas. A última curva, a apenas 350 metros do final, será concerteza alvo de uma luta intensa pela melhor colocação, antes do sprint final.