Balanço da época 2025: Red Bull - BORA - Hansgrohe: revelações de Lipowitz e Pelizzari; Roglic em quebra e o que esperar da chegada de Evenepoel?

A época de estrada de 2025 marcou um ponto de viragem para a Red Bull – Bora – Hansgrohe. Com a Red Bull a chegar como co-patrocinador principal no ano anterior, um equipamento redesenhado, uma imagem revigorada e um dos plantéis mais ambiciosos de sempre, as expectativas estavam no máximo. Se 2024 foi o trailer, 2025 foi a verdadeira entrada da Red Bull no ciclismo de estrada. Seguiu-se uma campanha de contrastes: clássicas abaixo do esperado, grandes prestações nas Grandes Voltas e a afirmação de novos líderes que redefiniram a identidade a longo prazo da equipa. Esta análise disseca a época na íntegra, avaliando o desempenho da Red Bull - Bora – Hansgrohe em cada momento-chave do calendário, antes de olhar para o mercado e o balanço final.

A chegada da Red Bull foi apresentada como o início de uma nova era no ciclismo alemão, e assim se sentiu. O manager Ralph Denk montou um plantel repleto de talento e experiência. Primoz Roglic, o campeão em título da Volta a Espanha que chegou no fim de 2023, liderava as ambições nas Grandes Voltas. À sua volta, Denk reuniu um núcleo de CG de peso, incluindo o vencedor da Volta a Itália de 2022, Jai Hindley, Aleksandr Vlasov, o trepador colombiano Daniel Martínez e o prodígio alemão Florian Lipowitz. Ao eixo principal juntaram-se os novos escaladores Giulio Pellizzari e Finn Fisher-Black, ambos com expectativas de rápida ascensão a papéis de destaque.

Com um bloco de sprint com Danny van Poppel, Jordi Meeus e Sam Welsford, a Red Bull–Bora–hansgrohe entrou em 2025 a querer disputar em todos os terrenos.

Os resultados globais foram respeitáveis. A equipa somou 23 vitórias, apenas menos uma do que em 2024, muitas delas em nível WorldTour. Roglic venceu a geral da Volta à Catalunha com duas etapas, Sam Welsford abriu o ano com múltiplos triunfos no Tour Down Under, e Jordi Meeus impôs-se no novo Copenhagen WorldTour Sprint.

A equipa terminou em sexto no ranking UCI WorldTour, ainda no lote de elite, mas ligeiramente abaixo do quinto lugar do ano anterior. Os maiores pontuadores foram Lipowitz, que entrou no top 15 mundial, e Roglic, que manteve uma produção consistente apesar de lesões em parte da época. O retrato final é o de um ano forte, ainda que aquém da bitola das ambições.

A campanha de clássicas da primavera foi o ponto mais dececionante. Apesar do forte reforço para as provas de um dia, a Red Bull teve dificuldade em marcar presença tanto no empedrado como nas Ardenas. A Milan-Sanremo deu o mote, com a equipa incapaz de influenciar quando importava. O melhor classificado terminou longe dos três da frente.

No empedrado, surgiram lampejos de potencial, mas pouco mais. Na Volta à Flandres, Pithie assinou uma atuação meritória para concluir às portas do top 10. O 11º lugar, na estreia na Ronde, foi um raro ponto positivo numa campanha discreta. No Paris–Roubaix, o 18º posto de Mick van Dijke foi o melhor que a equipa conseguiu, com um fosso evidente para a frente da corrida. Outras grandes do calendário, como a E3 Harelbeke e a Gent–Wevelgem, passaram sem que a Red Bull–Bora–Hansgrohe integrasse os grupos decisivos.

Muito disto foi agravado pelo azar. Maxim Van Gils viveu uma primavera extremamente difícil. Uma doença no inverno arrastou-se até março, as alergias afetaram o treino e uma queda na Amstel Gold obrigou-o a falhar as Ardenas. A Bora tinha investido forte em Van Gils como líder de clássicas, mas, sem culpa própria, não pôde contribuir quando era preciso. Com outros reforços, como Lazkano e Moscon, longe da melhor forma, a equipa atravessou toda a primavera sem um único pódio nas grandes provas de um dia.

As Ardenas trouxeram ligeira melhoria, insuficiente para salvar a primavera. Daniel Martínez esteve sólido na Liège–Bastogne–Liège, acabando em sétimo naquele que seria o único top 10 num Monumento para a Red Bull–Bora–Hansgrohe em 2025. Atacou com bravura na Côte de la Roche-aux-Faucons e lutou até ao fim, mas sem ameaçar seriamente o pódio.

A La Flèche Wallonne e a Amstel Gold não trouxeram resultados de relevo, e a campanha de um dia fechou sem um triunfo de assinatura. Dado o investimento na secção de clássicas, a primavera ficou claramente aquém do esperado, e a equipa reconheceu que muito do planeado não se materializou.

As Grandes Voltas, porém, contaram outra história. Foi aqui que a Red Bull – Bora – hansgrohe brilhou.

A Volta a Itália começou com Roglic como forte favorito à maglia rosa, mas a Itália voltou a ser ingrata. Várias quedas foram minando a forma e, numa 16ª etapa traiçoeira e chuvosa, Roglic abandonou a corrida quando seguia às portas do top 10, muito castigado. Foi um duro golpe para a equipa.

Ainda assim, o que se seguiu foi um dos desenvolvimentos mais encorajadores da época. Giulio Pellizzari, neo-profissional de 21 anos em estreia numa Grande Volta, ocupou o vazio de liderança e correspondeu. Subiu com serenidade e coragem nas etapas de montanha da última semana, acabando em sexto da geral em Roma.

Nico Denz salvou uma vitória na 18ª etapa com um ataque tardio magistral, dando à Bora algo de concreto para celebrar. A saída de Roglic doeu, mas a afirmação de Pellizzari tornou o Giro num dos maiores sucessos de longo prazo da equipa.

A Volta a França produziu o ponto alto de toda a época da Red Bull – Bora – hansgrohe. Roglic regressou após a queda no Giro, mas não conseguiu acompanhar o ritmo de Pogacar e Vingegaard na montanha. Em vez disso, Florian Lipowitz foi a revelação.

Na estreia no Tour, Lipowitz escalou de forma consistente com os melhores, mostrando inteligência e maturidade para além da idade. Na última semana travava um duelo feroz com Oscar Onley pelo último lugar do pódio, após a desistência de Remco Evenepoel na semana anterior. Lipowitz não quebrou.

Em Paris, subiu ao pódio em terceiro, apenas atrás dos dois gigantes geracionais do ciclismo moderno. Foi o primeiro pódio de um alemão no Tour desde 2006. Lipowitz conquistou ainda a camisola branca de melhor jovem. Entretanto, Roglic resistiu e foi oitavo da geral, colocando dois homens da equipa no top 10. O esloveno ainda teve tempo para atacar fugas na terceira semana. Para um bloco que passou anos a perseguir um salto no Tour, este resultado foi um momento definidor, ainda que talvez não através do ciclista que todos esperavam.

A Volta a Espanha fechou a história das Grandes Voltas com mais uma exibição sólida. Jai Hindley liderou a equipa após a queda no Giro. O australiano fez uma corrida consistente, manteve-se na luta pelo pódio até aos últimos dias e acabou em quarto da geral, naquele que marcou o seu regresso ao top 10 em grandes voltas, mais de 2 anos depois, a escassos passos de Tom Pidcock, 3º.

Pellizzari confirmou o estatuto de um dos mais promissores trepadores ao vencer uma etapa de montanha e terminar em sexto na geral, espelhando o resultado do Giro. Para um jovem de 21 anos, fazer top 6 em duas Grandes Voltas é extraordinário. Entre o quase-pódio de Hindley e a ascensão sustentada de Pellizzari, a Vuelta coroou uma campanha de Grandes Voltas que recolocou a Bora entre as mais fortes equipas de CG do mundo, mesmo sem Roglic no seu melhor.

Agora, a secção que todos esperavam.

Na aproximação à pré-época, a Red Bull – Bora – hansgrohe abanou o pelotão com uma transferência que alterou de imediato o seu rumo a longo prazo: a contratação de Remco Evenepoel. O belga chega como tricampeão mundial de contrarrelógio, vencedor de uma Grande Volta, bicampeão olímpico e um dos talentos mais naturais do ciclismo moderno.

A sua saída da Soudal – Quick-Step foi acompanhada pelo fiel tenente Mattia Cattaneo, pelo todo-o-terreno das clássicas Gianni Vermeersch, pelo lançador Jarrad Drizners e por vários membros-chave da estrutura de performance pessoal de Evenepoel.

Nas saídas, destaque para Roger Adrià e, sobretudo, Oier Lazkano, cujo contrato foi rescindido após uma violação do passaporte biológico. O núcleo de CG - Roglic, Hindley, Vlasov, Lipowitz e Pellizzari - mantém-se intacto e passa a contar com um dos ciclistas mais eletrizantes do mundo. Mas poderá Evenepoel afirmar-se como o melhor do lote, ou haverá faíscas internas em 2026?

Já não se pergunta se a Red Bull – Bora – hansgrohe pode discutir Grandes Voltas. A questão é como distribuirá a liderança entre Roglic, Evenepoel, Hindley, Lipowitz e Pellizzari, um “problema” invejável para qualquer equipa.

O veredito final sobre a época 2025 da Red Bull–Bora–Hansgrohe fixa-se em 7 em 10. A equipa alcançou vários êxitos: um pódio na Volta a França, dois homens no top 10 do Tour, a época de afirmação de Pellizzari em Grandes Voltas, uma etapa no Giro e outra na Vuelta, e vinte e três vitórias no total.

Ainda assim, a ausência de um Monumento ou de um verdadeiro salto nas clássicas, somada ao drama de Roglic no Giro e à sensação de que a equipa rendeu abaixo do enorme orçamento, mantém a nota em 7. Se 2025 foi o ano em que a influência da Red Bull começou a moldar o projeto, 2026 será o ano em que as expectativas disparam. A transferência menos surpreendente do século XXI aconteceu finalmente, mas conseguirão Evenepoel e a Red Bull – BORA – Hansgrohe encontrar a fórmula para desafiar Pogacar e a UAE?

Fico com a sensação de que foi bom sem nunca ser grandioso para a BORA. O pódio no Tour foi enorme, e ver Lipowitz e Pellizzari explodirem em cena foi soberbo. Mas, com o dinheiro, o plantel e o ruído Red Bull, esperava mais impacto nas clássicas e um Giro mais limpo para Roglic. Ainda assim, as bases estão claras. E com a chegada de Evenepoel, esta equipa assusta. Mal posso esperar para ver o que o belga pode fazer, mas acredito que enfrentará forte concorrência interna.

Verdadeiramente uma época de duas metades. De maio em diante, nota muito alta. Até abril, muito, muito modesta. Foi, sejamos honestos, uma boa temporada para a equipa, por isso é justo apontar antes de mais o que não correu bem. A equipa, com um novo orçamento, contratou nada além de líderes e talentos incríveis para 2025, muitos deles para render nas clássicas. Jan Tratnik, Maxim van Gils, Laurence Pithie, Finn Fisher-Black, Oier Lazkano, Mick e Tim van Dijke. No auge, estes homens teriam condições para colocar Top 10 em todos os Monumentos da primavera e muito mais, mas estiveram todos algo ausentes.

Tirando alguns resultados menores, Lazkano – e todos sabemos como acabou – não tinha pernas, van Gils esteve doente, Fisher-Black errou o afinar de forma; e nem Tratnik nem os irmãos van Dijke corresponderam ao potencial trazido da Visma, apesar de maior liberdade na liderança. Não é propriamente brilhante. Veja-se o ponto 2, Dani Martínez, vice de Tadej Pogacar na Volta a Itália 2024, foi 7º na Liège como foi referido, mas esse foi o único dia em 2025 em que pareceu entrar verdadeiramente na corrida, o que pouco se explica. E Sam Welsford, rei dos sprints Down Under e de tudo o que é australiano, quase não foi sprinter no resto do ano. O seu último Top 10 em etapa foi em maio, algo difícil de perceber para um corredor capaz de ganhar metade das etapas de uma prova WorldTour no mesmo ano.  

Passemos aos pontos positivos. Primoz Roglic continua a tê-la, venceu a Catalunha e, apesar de eu não acreditar no triunfo no Giro, o pódio era plenamente possível. Teve azar e não concluiu a corrida, mas Giulio Pellizzari ocupou o espaço na perfeição, deu-se a conhecer ao Mundo e provou ser não só um especialista atual de Grandes Voltas, como um potencial vencedor, já com contrato de longo prazo.

Roglic exibiu o seu melhor nível na Volta a França e encontrou o enquadramento ideal para esta fase da carreira, descobrindo formas eficazes de tirar pressão de si próprio, e fazendo um Tour sem quedas, onde seguia no Top 5, até decidir lançar ataques suicidas na última semana. Ataques que todos pudemos apreciar, e pouco importa se terminou em 5º ou 8º. Em Peyragudes, foi terceiro atrás de Pogacar e Vingegaard. Continua aí e acredito que seguirá a vencer em 2026.

Florian Lipowitz prometeu em 2024 e cumpriu em 2025. A equipa podia pedir melhor? Dificilmente. Já é claramente um dos cinco melhores voltistas, e fechar em terceiro no Dauphiné e na Volta a França, sempre atrás de Pogacar e Vingegaard, é sinal de líder autêntico, corredor completo, trepador brilhante… Além disso, é alemão, jovem e produto do scouting da equipa. É exatamente o líder que a estrutura precisava e a Red Bull acertou em cheio, com outro contrato longo já assinado.

Na Vuelta, voltou também o melhor Jai Hindley, apesar das lesões que o tiraram do Giro. Foi quarto, com Pellizzari a apoiá-lo em 6º e com uma vitória de etapa; houve trabalho mútuo entre ambos e funcionou. É um bom indicador para o que aí vem.

A equipa tem UM orçamento SERÍSSIMO, pagando a cláusula de Evenepoel e colocando-o no segundo salário mais alto do pelotão, sinal de quanto a Red Bull está a investir. A equipa PRECISA dele? Não. Mas agora que o tem, acrescenta ainda mais potencial para ganhar Grandes Voltas, monumentos, títulos mundiais e tudo o resto. Acredito mesmo que Evenepoel pode evoluir na BORA, e ter agora um bloco fortíssimo de trepadores a apoiá-lo pode mudar o jogo de forma significativa. Não só trepadores: a equipa alemã reúne um bloco experiente de gregários para todos os terrenos e pode muito bem tornar o risco Evenepoel em recompensa.