“Não sei o que dizer” - Jonathan Milan faz sprint de 1.870 watts, mas sai da Bulgária sem vitória na Volta a Itália

Jonathan Milan não teve o melhor arranque na Volta a Itália de 2026. Embora tenha ficado muito perto nas duas ocasiões, o corredor da Lidl-Trek não conseguiu vencer e viu Paul Magnier bisar, apesar de ter produzido números dignos de triunfo.

Na 1ª etapa, a Decathlon e a Quick-Step lançaram os seus sprinters, com Milan na roda. Max Walscheid atacou tardiamente, mas ao italiano faltaram pernas no final. A equipa procurou desforra no terceiro dia, com final na capital búlgara, Sófia. Porém, o desfecho voltou a ser um segundo lugar.

“Acho que melhorámos face aos últimos dias; trabalhámos bem como equipa no final e segurámos as posições nos quilómetros decisivos. Fizemos o que queríamos fazer, mesmo que o resultado não fosse o desejado”, partilhou Milan à RAI após a etapa 3.

Desta vez, Milan lançou-se na frente, mas o sprint pareceu sair cedo demais, oferecendo a Magnier alguns segundos de aspiração que foram decisivos no photo-finish até à meta.

“Talvez tenha arrancado um pouco cedo demais antes da curva. Pensei que o ápice da última curva estava mais perto da meta e que precisava de acertar a velocidade certa para entrar na secção de paralelo na frente e não ser ultrapassado”, explicou. “Se calhar devia ter esperado mais um pouco e, em vez disso, fui cedo demais.”

Segundo a Velon, Milan atingiu um máximo de 1.870 watts no sprint final, com média de 1.590. Embora seja mais pesado do que Magnier e Dylan Groenewegen, a diferença foi maior. O italiano produziu efetivamente os seus melhores números, mas não acertou no timing do sprint.

“Não sei o que dizer, mas do ponto de vista psicológico não estou desmoralizado por estes resultados, antes pelo contrário”, garante Milan. Porém, os sprints decidem-se pela soma de potência, timing e colocação. Até agora, foi Magnier quem combinou estes fatores na perfeição.

“Amanhã (segunda-feira, n.d.r.) é dia de viagem e depois, pouco a pouco, vou procurar recuperar, e tentar ganhar e divertir-me. Estou a sentir-me um pouco melhor dia após dia. Talvez nos dois primeiros dias ainda estivesse a tentar ‘abrir a torneira’. Mas, para ser claro, isso não é desculpa, é apenas como me senti.”

O ex-profissional Bobbie Traksel defende que Milan está a pagar a ausência do seu comboio habitual. Simone Consonni, Max Walcheid e Tim Torn Teutenberg têm a missão de apoiar o candidato à maglia ciclamino nos finais planos, mas isso ainda não se traduziu no resultado desejado.

Os lançamentos não têm sido tão afinados como no passado, o que é explicado por duas ausências. “A perda de Edward Theuns, que está em casa com um filho pequeno, e a saída de Jasper Stuyven (agora parte do comboio de Magnier na Soudal - Quick-Step, n.d.r.) é enorme para essa equipa”, afirmou no podcast Kop over Kop.

No geral, é uma fase complicada para a equipa alemã, com vários líderes fora de competição, incluindo Juan Ayuso e Thibau Nys, enquanto lesões e doenças afetaram Milan, Mads Pedersen e Derek Gee ao longo da primavera.

“As coisas simplesmente não estão a correr bem nessa equipa neste momento. Em termos de orçamento, são a segunda ou terceira formação do pelotão, e a sua última vitória em etapa foi no Tirreno-Adriatico. Mas precisam mesmo de perceber o que falhou. Um corredor como Vacek que não está a render, e o Thibau Nys outra vez de fora. É preciso olhar para isto com atenção.”