“Não vai em solitário desde os 80 quilómetros até à meta” - Analistas sobre as táticas de Mathieu van der Poel e da Alpecin para a Omloop

A nova época das Clássicas arranca na Bélgica com a sempre imprevisível Omloop Het Nieuwsblad, corrida que tradicionalmente abre o calendário dos grandes eventos do Norte e que, ao longo das décadas, se afirmou como o primeiro verdadeiro teste de forma para os especialistas do empedrado e do vento. Este sábado, todos os olhares estarão em Mathieu van der Poel, que escolheu esta Clássica para lançar a sua campanha na estrada.

A Omloop é muito mais do que mais uma corrida de fevereiro. O seu traçado sinuoso, marcado por curtas subidas explosivas como o Bosberg e por longas estradas abertas rumo a Ninove, exige uma rara combinação de potência e leitura tática.

Ao contrário de outras Clássicas onde o empedrado dita sozinho o desfecho, aqui a colocação no pelotão e a capacidade de reagir aos cortes com vento lateral podem ser decisivas. A história recente da prova mostra que tanto ataques de longo alcance como sprints de grupos reduzidos têm decidido o vencedor, reforçando o seu caráter imprevisível.

Segundo analistas da Sporza, José De Cauwer e Christoph Vandegoor, não se deve esperar necessariamente uma longa cavalgada a solo de Van der Poel - “Ele não vai pedalar desde 80 quilómetros da meta.” - Antes, o prognóstico aponta para decisões no pelotão.

Vandegoor captou essa ideia com uma comparação interessante: “É uma comparação imperfeita, mas espero algo semelhante à sua primeira passagem por Namur. Também não foi dominante lá, mas ganhou. Naquele miserável troço de betão após o Bosberg, vais ter um tipo de corrida diferente.”

A referência ao troço de betão após o Bosberg é reveladora. Essa secção, frequentemente exposta ao vento lateral, pode fracionar o grupo e desencadear perseguições intensas. A estrada aberta rumo a Ninove é conhecida por criar leque. É precisamente neste cenário que Van der Poel pode fazer a diferença, não só com um ataque, mas também pela capacidade de impor ritmo e controlar movimentações perigosas.

“Porque com ele tens um grande motor que pode trazer um grupo de volta à corrida no vento.” A citação sublinha a versatilidade do neerlandês. Não é apenas um atacante explosivo, é também um motor poderoso capaz de conduzir a dianteira do grupo e remodelar a corrida a favor dos interesses da sua equipa. Isso torna-o perigoso tanto no ataque como na gestão da prova. A sua mera presença altera a dinâmica do pelotão, aumenta a vigilância dos rivais e eleva a tensão tática.

Ao mesmo tempo, esse papel central transforma-o no homem mais marcado. “Também pode haver mais guardado por ele.” Inevitavelmente, é o ponto de referência. Cada aceleração será vigiada de perto, cada movimento analisado com desconfiança.

Há outro fator a considerar, sublinhado por José De Cauwer. “Ele também pode jogar pelo risco, porque tem o Philipsen na equipa.” A presença de Jasper Philipsen adiciona uma dimensão tática decisiva. Com um dos finalizadores mais rápidos do pelotão como carta alternativa, Van der Poel pode abordar a corrida com mais paciência. Pode antecipar movimentos, endurecer a prova ou simplesmente esperar por um grupo reduzido em que Philipsen possa finalizar o trabalho.

Essa parceria coloca a Alpecin - Premier Tech numa posição privilegiada à partida. A formação belga já mostrou em épocas anteriores que sabe atuar em vários tabuleiros, alternando entre agressão pura e controlo estratégico. “Pessoalmente, espero muito dele. O Philipsen precisa sempre de algumas corridas para ganhar ritmo, e essas já as tem nas pernas.”

Há algo que parece claro sobre a Omloop Het Nieuwsblad. “O Mathieu não vai deitar areia na engrenagem”, disse Vandegoor. A metáfora sugere contenção e clareza, duas qualidades que podem ser tão valiosas como a força bruta numa corrida que, ano após ano, lança a temporada de Clássicas com intensidade máxima.