“O tramadol desapareceu do pelotão e continuam a cair ainda mais” – Analistas procuram respostas para tantas quedas, enquanto propõem soluções

Ainda nem chegámos ao final do primeiro trimestre de 2026 e a lista de ciclistas que já caíram continua a crescer a um ritmo preocupante.

Em quase todas as corridas há incidentes no pelotão e muitos acabam por sentir o impacto duro do alcatrão. A velocidade no pelotão profissional continua a subir, os riscos multiplicam-se a cada curva e nem todos conseguem sair ilesos.

Enquanto alguns escapam com cortes e escoriações, outros enfrentam consequências bem mais graves, com cirurgias, longos períodos de recuperação e semanas ou mesmo meses longe da bicicleta. O caso mais recente envolve Stefan Küng. O suíço sofreu uma fratura no fémur esquerdo e deixou uma curta mensagem nas redes sociais após a operação: “De volta a casa.”

Entretanto, a Tudor Pro Cycling Team confirmou a gravidade da lesão em comunicado oficial e explicou que o corredor enfrenta um longo processo de reabilitação. “Espera-se que o treino sem restrições seja possível dentro de aproximadamente três meses”, informou a equipa.

Tom Boonen analisou o fim de semana de abertura das Clássicas da Primavera e tentou identificar as causas da sucessão de quedas. O antigo campeão belga notou que as cenas nas estradas flamengas voltaram a suscitar preocupações. “Notou-se no fim de semana passado que estamos novamente a correr nas estradas flamengas, porque houve muitas quedas. Por vezes não é agradável de ver”, disse no podcast da VRT Wattage.

Além de Stefan Küng, o fim de semana deixou também várias lesões graves. Vlad Van Mechelen sofreu fratura da clavícula, Ben Swift uma fratura pélvica, Rick Pluimers partiu vários dentes, Tim Wellens fraturou a clavícula e Rory Townsend quebrou a tíbia.

“As quedas acontecem principalmente nas secções em betão. Mas isso nada tem a ver com a alta velocidade”, explicou Boonen ao dissecar a situação. Dirk De Wolf, porém, avançou outra possível causa. “É por causa daquele ecrã (o computador de bicicleta, n.d.r.) para o qual olham enquanto pedalam. Aquilo é a televisão deles”, argumentou.

A discussão prosseguiu quando Jan Bakelants apontou às medidas introduzidas anteriormente pela UCI. “Há quinze anos, o tramadol era apontado como a causa”, recordou o antigo corredor belga. “Agora o tramadol desapareceu do pelotão e continuam a cair ainda mais.”

Bakelants prosseguiu o raciocínio sublinhando que as quedas fazem parte da modalidade, mas insistiu que as suas consequências podem ser mitigadas. “As quedas fazem parte da corrida. Temos de garantir que as quedas não têm consequências”, afirmou.

Uma das ideias em cima da mesa passa pela introdução de airbags integrados no vestuário dos corredores, algo que poderia ser desenvolvido em parceria com fabricantes de equipamentos. “Na equitação e no esqui isto existe há muito tempo. Porque não poderia existir no ciclismo?”, questionou Bakelants.

Tom Boonen foi mais longe e sugeriu a introdução de normas de segurança obrigatórias para o material de ciclismo. “Talvez devesse existir um selo de qualidade que os fabricantes têm de cumprir, com coisas como um índice de abrasão e um airbag. Se a UCI tornasse isso obrigatório, ninguém poderia dizer: ‘Não vamos usar.’”

Depois da série de quedas presenciada no último fim de semana, cresce a pressão para que os órgãos de tutela da modalidade examinem seriamente novas soluções de segurança.

Cair sempre fez parte do ciclismo, mas a evolução da modalidade deve trazer também uma evolução na proteção dos corredores. Se houver formas de reduzir as consequências das quedas, então é tempo de agir. Porque a vida de um ciclista valerá sempre mais do que qualquer vitória.