PERFIL E PERCURSO - E3 Saxo Classic 2024

A E3 Saxo Classic é a mais importante clássica de preparação para a Volta à Flandres. A brutal clássica belga apresenta muitas das mais famosas subidas da região e terá lugar a 22 de março. Analisamos o seu perfil.

Esta corrida é o que consideramos o principal aquecimento para a Volta à Flandres. Tem menos uma hora de corrida em comparação com o segundo monumento da época, mas o perfil é muito semelhante e a corrida será decidida num conjunto de subidas muito semelhante.

Com 207 quilómetros no menu, continua a ser uma corrida bastante longa. Quando faltarem 120 quilómetros para o final da corrida, haverá um aumento de atividade à medida que o pelotão entrar nos bergs e, a 80 quilómetros do final, passará pelo Taaienberg, que poderá ser o primeiro grande ponto de seleção do pelotão.

Depois, uma série de subidas empedradas e o Stationsberg, a 57,5 km do final, podem ser pontos de ataque para quem quiser antecipar as grandes subidas que se seguirão.

A ordem é o oposto da Flandres, já que a combinação Paterberg/Oude Kwaremont vê a curta subida em primeiro lugar, e chega a 43,5 quilómetros do final, ainda bastante longe da meta, mas com a sua dureza irá inevitavelmente causar danos no pelotão;

A 38,5 quilómetros do fim, chega o Oude Kwaremont. Em sucessão muito rápida, estas duas subidas serão a plataforma para os principais ataques dos favoritos da corrida que querem fazer as suas jogadas nas bermas. A 30 e 20 quilómetros do fim, há algumas pequenas bermas e um sector de calçada também a 22 km do fim. Estes não serão tão difíceis, mas depois de uma corrida dura podem ser usados para criar mais danos, no entanto, é mais expetável que os grupos tentem consolidar as suas diferenças.

Os últimos 20 quilómetros serão essencialmente planos, e é possível organizar uma perseguição com o objetivo de apanhar grupos mais pequenos ou um eventual ciclista a solo que possa estar na frente. Esta secção plana vai obrigar a muitas decisões tácticas e deverá ser crucial para o resultado;

São estradas onde se pode fazer uma perseguição, mas ao mesmo tempo, grandes parciais são frequentes na E3. Aqueles que correm para a vitória e começam a secção plana na liderança terão a vantagem.