Perfil e percurso - E3 Saxo Classic 2025

No dia 28 de março, os ciclistas vão enfrentar a melhor corrida de aquecimento antes da Volta à Flandres. A E3 Saxo Classic ganhou reputação como uma das mais duras corridas de um dia do calendário do World Tour e, este ano, será mais uma vez a única corrida em que Tadej Pogacar, Mathieu van der Poel e Wout van Aert se irão encontrar antes da Flandres. Vamos dar uma vista de olhos ao seu perfil.

Esta corrida é o que eu considero o principal aquecimento para a Volta à Flandres. Tem menos uma hora de corrida em comparação com o segundo monumento da época, mas o perfil é muito semelhante e a corrida será decidida num conjunto de subidas muito semelhante.

Com 209 quilómetros no menu, é ainda uma corrida bastante longa. Quando faltarem 120 quilómetros para o final da corrida, haverá um aumento de atividade à medida que o pelotão entrar nos bergs e, a 81 quilómetros do final, passará pelo Taaienberg, que poderá ser o primeiro grande ponto de seleção do pelotão.

Depois, uma série de subidas empedradas e o Stationsberg, a 58 km do final, podem ser pontos de ataque para quem quiser antecipar as grandes subidas que se seguirão.

A ordem é o oposto da Flandres, já que a combinação Paterberg/Oude Kwaremont vê a curta subida em primeiro lugar, e chega a 43,5 quilómetros do final, ainda bastante longe da meta, mas com a sua dureza irá inevitavelmente causar danos no pelotão.

A 38 quilómetros do fim, chega o Oude Kwaremont. Em sucessão muito rápida, estas duas subidas serão a plataforma para os principais ataques dos favoritos da corrida. A 31,5 e 20,5 quilómetros do final, existem algumas pequenas colinas e um setor de empedrado também a 23 km do final. Estes não serão tão difíceis, mas depois de uma corrida dura podem ser usados para criar mais danos, no entanto é mais expetável que sirvam para que os grupos tentem consolidar as suas diferenças.

Os últimos 20 quilómetros serão essencialmente planos, e é possível organizar uma perseguição com o objetivo de apanhar grupos mais pequenos ou um eventual ciclista a solo que possa estar na frente. Esta secção plana vai obrigar a muitas decisões tácticas e deverá ser crucial para o resultado.

São estradas onde se pode fazer uma perseguição, mas ao mesmo tempo, grandes parciais são frequentes na E3. Aqueles que correm para a vitória e começam a secção plana na liderança têm a vantagem.