Perfil e Percurso Paris-Roubaix 2026

A rainha das clássicas da primavera; o “Inferno do Norte”… Paris-Roubaix é talvez uma das corridas mais únicas e reconhecíveis do ciclismo, e com razão. Em 2026, a última das clássicas de empedrado do World Tour disputa-se a 12/4/2026 e colocará frente a frente os melhores especialistas no norte de França.

A corrida não tem rival em reputação e a sua primeira edição remonta ao século XIX, com o alemão Josef Fischer a vencer pela primeira vez em 1896. As lendas flandrien Roger De Vlaeminck e Tom Boonen detêm o recorde de quatro triunfos cada; conquistados nos anos 70 e nas décadas de 2000/2010, respetivamente.

Uma corrida sem uma única subida, mas das mais duras do calendário pela distância, pelo número de setores de empedrado e pela brutalidade dessas estradas – muitas agora protegidas pelo estatuto da prova. Marcel Kint, Rik Van Steenbergen, Fausto Coppi, Rik Van Looy, Eddy Merckx, Felice Gimondi, Roger De Vlaeminck, Francesco Moser, Bernard Hinault, Sean Kelly, Johan Museeuw… O século XX é uma mina de ouro de vencedores, numa prova onde muitas vezes ganhou o melhor ciclista – independentemente da especialidade.

Uma corrida que junta nomes enormes a vencedores-surpresa. Esse espectro viu-se bem na década de 2010, com Fabian Cancellara, Tom Boonen, Peter Sagan e Philippe Gilbert como cabeças de cartaz; enquanto Johan Vansummeren e Matthew Hayman também assinaram feitos de boca aberta em dias muito específicos que os transformaram, do nada, em grandes estrelas. Isto porque a corrida depende muito da estratégia e da sorte, e muitas vezes a fortuna sorri aos audazes que atacam de longe.

Sonny Colbrelli venceu a última edição chuvosa em 2021, enquanto Dylan van Baarle iniciou um ciclo neerlandês com o seu triunfo a solo em 2022. Desde então, as três últimas edições foram ganhas pelo especialista todo-o-terreno de geração Mathieu van der Poel, que está à beira de igualar o recorde da prova. Em 2025 venceu um duelo dramático com Tadej Pogacar, então estreante na corrida.

Uma das corridas mais difíceis do calendário. Paris-Roubaix é um evento único, com uma distância massiva a percorrer no norte de França, incluindo 29 setores de empedrado que somam cerca de 55 quilómetros fora do alcatrão. É uma corrida para clássicos, para roladores potentes e monstros de resistência, capazes de voar sobre setores icónicos como a Trouée d’Arenberg, Mons-en-Pévèle e Carrefour de l’Arbre.

Como tem acontecido há vários anos, o percurso terá 259 quilómetros, com partida em Compiègne rumo a norte, onde os primeiros setores de empedrado surgirão já com pouco menos de 100 quilómetros percorridos, após cerca de 2 horas de corrida para assentar e formar a fuga do dia. E, como tem sido hábito, essa fuga deverá ser muito disputada, o que pode originar um início furioso. As equipas que controlam tentarão manter rédea curta a quem procura sair do pelotão. E a maioria tentará colocar homens na frente por razões estratégicas para mais tarde, sobretudo tendo em conta as condições meteorológicas previstas.

Este será um cenário que a maioria dos corredores conhece bem. Uns respirarão de alívio ao passar, outros não ficarão nada satisfeitos. O setor de Troisville, o primeiro de 30, surge com pouco mais de 95 quilómetros de corrida, tem 2,2 km, mas a combinação inicial de setores no ano passado já causou estragos no pelotão bastante cedo. É aqui que, dirão alguns, a corrida a sério começa.

Haveluy a Wallers (2.500 metros, 102 km para o fim), chega imediatamente antes do setor mais icónico da corrida. Todos os amantes do ciclismo o conhecem, a Trouée d’Arenberg tem “apenas” 2.300 metros mas é famosa por uma das imagens mais tradicionais do ciclismo moderno. O setor é em linha reta, exige perícia técnica e mostra na perfeição a rudeza do empedrado que torna esta prova única.

A escolha de linha é crucial, tal a brutalidade do calhau. Somando a enorme velocidade a que se entra, talvez seja o momento mais tenso da corrida. A aproximação a Arenberg vê lutas notáveis, começa em ligeira descida e termina em falso plano ascendente, tornando muito difícil qualquer aceleração. É preciso manter potência do início ao fim. Termina com 93 km para a meta e a rampa ligeiramente ascendente logo à saída é também um local comum para ataques.

No final de todos os setores importantes, as equipas estarão prontas com rodas suplentes para apoiar os seus corredores o mais depressa possível. A sorte é um fator-chave nesta corrida, e os líderes testam material meses antes da prova. Um furo ou avaria no momento errado, algo muito comum, pode mudar o desfecho num piscar de olhos, reforçando a sua imprevisibilidade.

Hornaing a Wandignies tem 3.700 metros e é o próximo setor de 4 estrelas, a 79 km da meta. Depois surge Tilloy a Sars-et-Rosières, com 2.400 metros, a 70 km do fim. E, a 52 km, aparece o setor de Auchy a Bersée, com 2.700 metros, que prepara o terreno para o seguinte. Obviamente, Mons-en-Pévèle, com 3 km e a terminar a 46 km, será o segundo setor de 5 estrelas da corrida e chega num momento crucial, onde deverão surgir os ataques decisivos.

A combinação final onde é mais provável ver-se diferenças é Camphin-en-Pévèle e Carrefour de l’Abre. São setores de 4 e 5 estrelas, respetivamente, com 1.800 e 2.100 metros, e surgem a 18,5 km e 14 km da meta.

Não são os últimos setores, mas, com a dureza acumulada até aí e a curta distância para o final, é o local ideal para mexer na corrida para quem tiver pernas. O Carrefour de l’Abre exige técnica apurada e várias acelerações, algo que nem todos conseguirão fazer nessa fase.

Resta ainda o setor de Willems a Hem, a 7 km do fim, um 3 estrelas introduzido recentemente. Não é habitual ver-se ali aberturas, mas, num grupo, pode acontecer. Os quilómetros finais são bem conhecidos: entrada em Roubaix por estradas planas. Se houver um grupo a chegar à cidade, é provável ver tentativas de surpreender, rumo ao velho velódromo, quase o símbolo da corrida, onde emergirá um vencedor merecido após uma prova brutal.