Perfis e percurso do Tirreno-Adriatico 2026

A Tirreno-Adriatico 2026 disputa-se de 09.03.2026 a 15.03.2026 e é, como todos os anos, uma das corridas mais importantes da primavera. Oferece oportunidades de ouro a sprinters, contrarrelógistas e trepadores numa das grandes provas italianas; e serve também de preparação ideal para os clássicos para quem aponta aos grandes objetivos. Analisamos os perfis.

A corrida nasceu em 1966 e, como o nome indica, leva o pelotão do Tirreno ao Adriático, atravessando a Itália central de oeste para este com um leque de etapas que favorece todos os perfis. Dino Zandegù venceu a primeira edição, mas não tardaram a chegar os grandes nomes internacionais, mesmo com a Paris-Nice a disputar-se na mesma semana. As seis vitórias consecutivas na geral de Roger de Vlaeminck, entre 1972 e 1977, catapultaram a prova para o topo, e muitas lendas cimentaram aqui o seu nome nesta semana de corrida por etapas.

Francesco Moser, Giuseppe Saronni, Joop Zoetemelk e Tony Rominger triunfaram ao longo do século XX; já neste século houve edições sem alta montanha, o que alargou o leque de vencedores. Clássicos como Paolo Bettini e Óscar Freire ganharam no auge; Fabian Cancellara venceu em 2008 e até Greg Van Avermaet levou o título em 2016.

Porém, a qualidade dos vencedores nos últimos 15 anos é extraordinária, com muitos dos melhores trepadores do mundo a conquistarem a geral no pico de forma. Cadel Evans, Vincenzo Nibali, Alberto Contador, Nairo Quintana, Primož Roglič, Simon Yates, Tadej Pogačar, Jonas Vingegaard... É difícil imaginar lista melhor. Em 2025, Juan Ayuso juntou-se aos grandes, vencendo a geral após ganhar a etapa rainha e destronando um Filippo Ganna que mostrou as melhores pernas de trepador da carreira.

A corrida arranca, como é habitual, junto à costa do Tirreno, com um contrarrelógio de 11,5 quilómetros. É uma oportunidade imediata para os especialistas e, ao mesmo tempo, um dia-chave para os candidatos à geral na luta pela camisola azul.

O traçado é totalmente plano e muito rápido, mas em 11 quilómetros é possível abrir diferenças visíveis, difíceis de fechar. Dia para todos darem o máximo, até porque a camisola azul estará ao alcance nas jornadas explosivas seguintes.

A etapa 2 começa logo com uma pequena subida. São 206 quilómetros, a partir de Camaiore, com um curto topo inicial que dá lugar a um longo setor plano de transição, preparando um final que pode ser muito traiçoeiro.

Os últimos 80 quilómetros serão um constante sobe e desce e duas horas tensas de corrida, com várias colinas rolantes, algumas rampas íngremes e muitas descidas. Estradas técnicas, onde a colocação é crucial e os cortes podem acontecer.

Nenhuma subida é demasiado dura, pelo que o pelotão não deverá rebentar. Em vez disso, espera-se um lançamento total até à base da chegada em topo, em San Gimignano. A ascensão, no total, tem 7 quilómetros e oferece um final pouco comum no ciclismo profissional.

Os primeiros 1,3 quilómetros têm 7,6% e decorrem integralmente em sterrato. O setor de gravilha tem mais de 5 quilómetros e deixará menos de 2 quilómetros para a meta, incluindo zonas em subida e planas. Ao regressar ao asfalto, os corredores enfrentam uma rampa final de 1,2 quilómetros, pouco acima de 7%, onde puncheurs e trepadores disputarão a etapa. É provável que se vejam diferenças importantes neste final, enquanto a gravilha pode acrescentar imponderáveis.

A etapa 3 é para sprinters, mas está longe de ser simples. Na verdade, é o oposto: talvez o desenho mais exigente possível mantendo o rótulo de sprint puro.

São 221 quilómetros, uma distância longa que serve também de preparação para a Milão–Sanremo. O início é plano, mas as estradas nos dois terços finais são onduladas. Há 2 400 metros de desnível positivo no dia; não é extremo, mas, com a distância, vai pesar nas pernas quando chegar a hora do esforço máximo e do sprint.

A última subida relevante termina a 40 quilómetros da meta, tem 7 quilómetros a 4%, e poderá ver equipas a endurecer o ritmo com bons argumentos. Depois, a chegada a Magliano de' Marsi não é técnica: uma reta final longa até à cidade, onde os comboios experientes podem impor-se.

A etapa 4 promete ser traiçoeira e foi desenhada para o caos. O fator distância volta a contar, com 213 quilómetros no menu. A partida em altitude, em Tagliacozzo, imprime uma tendência maioritariamente descendente até à meta, 700 metros abaixo do ponto de partida, mas com muita escalada pelo caminho.

Logo no arranque surgem duas subidas, ambas com cerca de 12 quilómetros e 5% de pendente média. Suficientes para formar uma fuga muito forte com trepadores e candidatos à geral, mas “acessíveis” o bastante para que não trepadores puros também possam seguir na frente. Um cocktail perigoso de corredores numa jornada com 2800 metros de desnível positivo.

Quatro ascensões ditam depois a parte decisiva da etapa. 7,6 km a 4,5% (49 km para a meta); 3,1 km a 3,8% (28 km); 1,2 km a 5,3% (19 km); e tudo deverá desembocar no alto que muitos terão debaixo de olho, para atacar ou para evitar perdas de tempo.

São 1,5 quilómetros a 8,4% e termina a pouco mais de 12 quilómetros da chegada. Até Martiniscuro, a maior parte é plana, propícia a ataques táticos numa aproximação rápida à linha.

Mais uma etapa explosiva no menu, um clássico da Tirreno–Adriático com sobes e desces do primeiro ao último quilómetro, na maioria pouco duros, e um circuito final explosivo. O Monte delle Ceane traz uma verdadeira prova para trepadores, com mais de 7% de média durante mais de 7 quilómetros, mas termina a mais de 80 quilómetros da meta e há ainda um cardápio vasto de colinas pela frente.

É um daqueles dias em que a corrida pode partir a qualquer momento; ou, pelo contrário, guardar tudo para um duelo da geral na subida final. Com 3800 metros de desnível, quando começar a ascensão ao Santurario del Beato Sante as pernas já não serão frescas. Após uma sucessão de rampas curtas, aqui os trepadores podem impor lei, com pendentes ligeiramente acima dos 6% por 4,2 quilómetros.

Dia muito aberto, com um traçado que não favorece claramente trepadores ou puncheurs; o ritmo e a atitude das equipas inclinarão a balança. A derradeira subida termina a apenas 1,5 quilómetros da meta e segue-se uma descida para Mombaroccio até à linha.

Descrever a etapa 6 não é fácil, com um perfil raro fora das montanhas dos Abruços. Dia com terreno para trepadores e também para puncheurs. É a etapa rainha, que arranca com um topo explosivo logo à saída de San Severino, na região das Marcas, ideal para formar a fuga.

Os trepadores têm uma oportunidade dourada para virar a corrida cedo, com a subida a Sassoletto: 13 quilómetros a 7% de média. A etapa pode incendiar-se, após vários dias em que os trepadores não tiveram a rota mais favorável.

Caso tal não aconteça, há mais de 4000 metros de desnível no dia, pelo que oportunidades não faltarão. O pelotão cumpre quatro voltas a um circuito que inclui a rampa final para Camerino, com 3,2 quilómetros a 9%.

A 85, 59 e 30 quilómetros da meta os corredores já sobem esta parede e percebem o que os espera no final; não é brincadeira, e em cada passagem a luta pela geral pode rebentar. E não só aí: nos quilómetros seguintes há vários topos onde as equipas podem usar a superioridade numérica para manobras táticas. Terreno armadilhado que deverá proporcionar corrida dura.

A prova encerra com o circuito tradicional em San Benedetto del Tronto, após uma etapa onde a fuga pode tornar-se muito perigosa. Ao contrário das restantes, esta é curta - apenas 142 quilómetros - e tem um arranque explosivo.

Duas subidas curtas oferecem terreno aos clássicos e aos que ainda procuram um último golpe. As horas finais, totalmente planas, serão rapidíssimas, permitindo a qualquer grupo em fuga rolar a alta velocidade e tentar travar a perseguição do pelotão.

O final não é demasiado técnico e é provável que um sprint em pelotão decida a etapa.