Primeiro cartão amarelo de 2025 gera reações mistas: "Trabalhar com um cartão amarelo é muito mais stressante"

A época de ciclismo de 2025 começou oficialmente com o Tour Down Under e, com o novo ano, são implementadas novas regras, incluindo o tão falado sistema de cartões amarelos. Depois de um período experimental que começou em meados de 2024 e terminou no final da época passada, a UCI decidiu tornar este sistema num método oficial de sanção, acrescentando-o às multas que os júris de corrida costumam emitir durante os principais eventos internacionais.

A primeira advertência no âmbito desta nova regra já foi efetuada durante o Tour Down Under feminino. Anna Badergruber, Diretora Desportiva da Uno-X Mobility, recebeu um cartão amarelo por ter ultrapassado o pelotão sem manter uma distância de segurança, depois de uma das suas atletas ter estado envolvida numa queda.

Badergruber abordou o incidente e as implicações deste novo sistema numa entrevista ao Cyclingnews. "Se os comissários decidiram que a minha manobra era demasiado perigosa, eu aceito-a", declarou. "Mas uma advertência é muito grave, porque se recebermos uma segunda, somos desclassificadas. É por isso que penso que é necessário ser extremamente claro sobre quais os incidentes que podem levar a uma advertência. Além disso, trabalhar com um cartão amarelo é muito mais stressante. A partir de agora, quando tiver de fazer uma manobra no carro da equipa ou dar uma garrafa de água, vou ter sempre na cabeça se estou a fazer tudo corretamente. Quais são as regras que são aplicadas? No pelotão, sabemos o que estamos a fazer, fizemos o curso da UCI e a maior parte de nós está nopelotão há vários anos".

A nova regra suscitou opiniões divergentes no seio da comunidade ciclista. Giorgia Bronzini, DD da Human Powered Health feminina, manifestou dúvidas quanto à coerência do sistema. "Penso que cada caso deve ser analisado individualmente. Por vezes, certos comportamentos podem ter impacto no resultado ou na segurança dos ciclistas, mas noutras situações, o mesmo comportamento não acarreta qualquer risco. Em todo o caso, penso que as ciclistas podem comprometer-se a ser mais cuidadosas nas últimas etapas e esta é uma boa forma de as educar", afirmou Bronzinisa.

Por outro lado, Beth Duryea adoptou uma abordagem de esperar para ver. "Enquanto não virmos os cartões amarelos em ação durante algum tempo, será difícil perceber se eles fizeram realmente a diferença", comenta. "No final, a única coisa importante é que estas medidas que estão a ser tomadas ajudem a tornar o ciclismo mais seguro."

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