Michael Rasmussen aponta as lacunas no sistema de cartões amarelos da UCI: "Não sei se a UCI pensou nisso"

Muito se falou após a décima primeira etapa da Volta a Espana, em que o júri da corrida decidiu distribuir cartões amarelos a três ciclistas da Decathlon AG2R que tentaram bloquear a estrada depois de uma fuga estar praticamente estabelecida, mas devido às suas ações, Richard Carapaz, que queria fazer uma tentativa tardia de passar para a frente com um colega de equipa, foi expulso da estrada e caiu. Apesar de a decisão estar totalmente de acordo com as diretrizes da UCI, ainda há sentimentos contraditórios em relação aos cartões amarelos.

"Penso que estão um pouco às cegas. De momento, não creio que haja necessidade de mais regulamentos e mais regras", diz Michael Rasmussen, especialista do Ekstra Bladet. "Parece-me algo desnecessário. Afinal de contas, as infrações têm sido punidas até agora".

Rasmussen não vê a adição de cartões amarelos como um fator de segurança nas corridas. "Por exemplo, Gianni Moscon foi expulso do Tour por ter atropelado pessoas ou tentado correr com elas para fora da estrada, ou por qualquer outra coisa maluca que possa ter acontecido."

É bastante claro que comportamentos incorrectos como os dos ciclistas da Decathlon AG2R contra Richard Carapaz serão penalizados com um cartão. Mas o mesmo se aplica a outras situações, como deitar lixo fora das áreas designadas ou usar posições proibidas na bicicleta, como o supertuck na descida, que anteriormente resultava numa desqualificação direta. A última parte incomoda Rasmussen "porque é algo de que se pode tirar partido".

"Se formos para a posição de supertuck e soubermos que é uma vantagem, mas que só dá direito a um cartão amarelo, podemos jogar com a ideia de a explorar. É um pensamento estranho para se ter: "Temos margem para apanhar alguém assim na descida do Galibier, porque a merda está a arder". Não sei se a UCI pensou nisso. Caso contrário, pelo menos eles têm de lidar com isso também".