“Vamos ver se resulta” - Dempster, da Red Bull - BORA, explica a preparação de Remco Evenepoel para a Volta a França

A Volta a França é uma das provas mais duras e disputadas do ciclismo, o que exige que todos os corredores atinjam o seu nível máximo para lutar por resultados. A Red Bull - BORA - Hansgrohe e Remco Evenepoel estão a apostar tudo na preparação para a sua primeira Volta juntos, com o treino como peça-chave antes da corrida.

“Na primeira parte do ano acrescentámos, na verdade, algumas corridas como Maiorca e Flandres, naturalmente, e depois o Remco atravessou toda a primavera, venceu a Amstel e foi a Liège”, partilhou com a Domestique o diretor desportivo Zak Dempster.

A sua estreia na Volta à Flandres foi bem-sucedida, com o terceiro lugar em Oudenaarde; já nas primeiras provas da época venceu várias vezes em Espanha e também na Amstel Gold Race. Nas corridas de montanha - o UAE Tour e a Volta à Catalunha - o rendimento, porém, ficou aquém, faltando-lhe a potência nas subidas longas que já exibiu. Isso levou a equipa alemã a repensar a abordagem para o verão.

“Recuámos mesmo e dissemos ‘ok, o que é preciso para ele estar na melhor forma possível para a Volta a França?’ E achámos que uma construção um pouco mais longa e trabalhar de forma muito calma era o caminho certo, por isso foi essa a abordagem”.

Assim, o Tour Auverge - Rhône Alpes foi retirada do seu calendário. A equipa não quer mais dias de competição do que o necessário para o Campeão Olímpico e acredita que o treino servirá melhor o objetivo de afinar a forma rumo à meta principal.

“Se olharmos para a Vuelta que ele ganhou [em 2022], fez praticamente apenas San Sebastián no caminho, portanto não é novidade. Veremos como resulta”. Em 2024 atingiu o melhor pico de forma na Volta após o Dauphiné, mas é uma fórmula difícil de replicar.

Evenepoel não é um trepador puro e tem falado sobre como ganha peso com facilidade quando comparado com outros corredores. Para atingir o peso ideal nas corridas de montanha, precisa de preparação específica, ao mesmo tempo que constrói a forma.

“Estamos constantemente a discutir os planos em torno dos corredores para validar o nosso pensamento e, por vezes, é preciso alguém a fazer de advogado do diabo. Obviamente, ele fez parte dessa discussão. No fim, acho que cabe à equipa e sobretudo à sua equipa de performance chegar junto dele e dizer ‘ok, com base na informação que temos agora, sentimos que este é o teu melhor plano’.

“E no fim, ele quer seguir o melhor plano, certo? Quer chegar aos objetivos na melhor forma e, em conjunto, decidimos que esta era a melhor abordagem. Agora vamos ver se resulta”. O plano inclui agora zero competição, salvo talvez os campeonatos nacionais da Bélgica, que antecedem a Grand Départ.

No calendário de Evenepoel está muito treino. “Vai estar na Serra [Nevada] durante três semanas, depois desce, faz um bloco de treino e segue para outro estágio, incluindo alguns reconhecimentos”, explicou Dempster. “Vai estar no ambiente de equipa durante cerca de cinco ou seis semanas no total, incluindo os blocos de altitude”.

Tadej Pogacar (também na Serra Nevada atualmente) usará uma fórmula semelhante, apenas com a Volta à Suíça no calendário; Isaac del Toro e Paul Seixas correrão o Tour Auverge - Rhône Alpes; Jonas Vingegaard apostará só no treino após a Volta a Itália e Florian Lipowitz também mudou o plano inicial e fará a Volta à Eslovénia.

“Confiamos plenamente nele. Ficámos muito orgulhosos de tudo o que trouxe à equipa na primavera. Obviamente, todos gostariam de ganhar todas as corridas em que arrancam, mas, infelizmente, isso não é possível”.

O foco agora está nos esforços longos e na perda de peso, em vez da explosividade e dos esforços curtos trabalhados na primavera.

“Ficar em terceiro na sua primeira Flandres foi um resultado muito importante, e vencer a Amstel foi outro excelente resultado. Obviamente, teria gostado de lutar pela vitória em Liège, mas nem sempre acontece assim”. Ali, Tadej Pogacar e Paul Seixas estiveram um nível acima.

“Ao mesmo tempo, começou a competir num nível muito alto desde Maiorca, e foi também por isso que tomámos esta decisão para chegarmos ao nosso melhor na Volta a França. Para tal, sentimos que era necessária uma pista de descolagem mais longa”.