Antevisão do Paris–Nice 2026: Jonas Vingegaard vs Juan Ayuso num percurso explosivo

O Paris–Nice 2026 já tem percurso definido. Os organizadores apresentaram esta quarta-feira, em Versalhes, o traçado da 84ª Corrida para o Sol, com partida no domingo, 8 de março de 2026, em Achères e final uma semana depois em Nice. É uma edição variada: oportunidades para sprinters, dias expostos ao vento, um contrarrelógio por equipas, finais explosivos e etapas de alta montanha.

Achères estreia-se como cidade de partida, tornando-se a 30ª localidade do departamento dos Yvelines a receber a prova. O primeiro dia promete ação precoce com um circuito final em Carrières-sous-Poissy, onde a Côte de Chanteloup-les-Vignes pode provocar as primeiras diferenças. A 2ª etapa, de Épône a Montargis, cruza as planícies do Gâtinais, terreno propício a bordures e a um sprint massivo.

O terceiro dia é reservado ao contrarrelógio por equipas entre Cosne-Cours-sur-Loire e Pouilly-sur-Loire, referência para formações com ambições na geral. A partir daí, a corrida entra no Morvan, com a subida a Uchon a decidir a etapa e a poder redesenhar a classificação.

A segunda metade sobe de intensidade. A 5ª etapa, a mais longa e com mais desnível acumulado, levará o pelotão até Colombier-le-Vieux e deixará marcas. No dia seguinte, o final em Apt promete espetáculo, com uma ascensão decisiva dentro dos últimos cinco quilómetros.

O desfecho em Nice assume um formato invulgar devido às eleições municipais. No sábado, 14 de março, a 7ª etapa partirá do Promenade des Anglais rumo a Auron. No domingo, a prova conclui-se com um circuito final em torno do estádio da Riviera, explorando novas subidas e tendo a exigente Côte du Linguador como ponto-chave para decidir o vencedor.

No plano desportivo, o sucessor de Matteo Jorgenson será coroado num percurso inédito. Entre os favoritos à geral estão Simon Yates, Joao Almeida, Juan Ayuso, Cian Uijtdebroeks, Mattias Skjelmose, bem como os franceses Kevin Vauquelin, Lenny Martinez e David Gaudu. Para as etapas mais rápidas, nomes como Mads Pedersen, Olav Kooij e Michael Matthews destacam-se como referências.

O Paris–Nice 2026 arrancará com 22 equipas. As 18 WorldTeams serão acompanhadas pelas três melhores ProTeams do ranking UCI 2025 - Cofidis, Pinarello–Q36.5 Pro Cycling Team e Tudor Pro Cycling Team - mais a convidada TotalEnergies. Um lote que garante profundidade e variedade numa semana que volta a marcar o ritmo da temporada europeia.

A corrida começa, como é habitual, com uma etapa pensada para os velocistas, mas com armadilhas pelo caminho e uma chegada em circuito ligeiramente montanhoso. A partida é em Achères e o primeiro dia tem 171 quilómetros a percorrer, a maioria em terreno plano.

A segunda metade da etapa apresenta algumas subidas curtas, mas íngremes, onde podem ocorrer ataques. Haverá um circuito em torno da cidade de Carrières-sous-Poissy, onde a etapa termina. A Côte de Chanteloup-les-Vignes tem 1,1 quilómetros de comprimento com uma inclinação superior a 8% e o ponto mais alto encontra-se a apenas 11 quilómetros da chegada, oferecendo uma oportunidade para ataques; assim como nos quilómetros seguintes em planalto.

Um final aberto, mas onde ainda é difícil manter as diferenças criadas. Os quilómetros finais são planos e não técnicos, o que significa que não é muito difícil retomar a disputa para um sprint, mesmo que não seja com todo o pelotão.

O segundo dia de competição é mais propício aos sprinters, um dia sem grandes obstáculos no caminho dos ciclistas. A partida acontece nos arredores de Paris, em direção a sudeste, na primeira grande etapa de transição, onde o vento pode causar alguns problemas.

No entanto, se tal não acontecer, nada impede que ocorra um sprint em massa em Montargis. A entrada na cidade é relativamente técnica, pelo que se espera muita tensão e uma disputa inicial por posições; um dia que, na pior das hipóteses, pode significar o fim da corrida para os ciclistas, caso não consigam enfrentar o final em segurança.

Talvez o dia mais importante da prova em termos de classificação geral. Com a Volta a França a ter um contrarrelógio por equipas na etapa de abertura deste ano, não é surpresa que a prova francesa também tenha o seu; só que, neste caso, ele pode ser muito mais importante.

Com a prova a carecer de etapas de alta montanha, e com esta etapa a decorrer antes do primeiro dos dias verdadeiramente montanhosos, pode criar diferenças cruciais na classificação geral. O percurso entre Cosne-Cours-sur-Loire e Pouilly-sur-Loire tem 23,5 quilómetros de extensão.

Além disso, trata-se de um contrarrelógio por equipas que apresenta ainda duas pequenas subidas e um ligeiro troço de descida nos quilómetros finais. Não é certamente um CRE fácil de avaliar, uma vez que é fundamental imprimir o máximo de velocidade possível nas subidas, mas os quilómetros finais beneficiam as equipas que levam o maior número de ciclistas para a chegada. 23 quilómetros são suficientes para criar diferenças de até um minuto entre as equipas líderes e aquelas que estão a minimizar as perdas.

Os ciclistas chegam às montanhas, uma cena tradicional do Paris-Nice. No entanto, na 4ª etapa, o terreno acidentado só passa a fazer parte da prova no terço final. Não é excessivamente difícil, mas sim um final interessante onde escaladores e ciclistas de clássicas se podem enfrentar.

Uma penúltima subida de 4,7 quilómetros a 5,3% será enfrentada a 23 quilómetros da chegada. No entanto, tal como na subida final, apresenta troços significativamente mais íngremes e não é uma subida constante.

Contudo, a maior parte do esforço será reservada para a chegada no topo de Uchon. A subida total tem 8 quilómetros a 4,5%, mas esta média esconde pormenores muito importantes. Os ciclistas estarão a poupar as pernas nos últimos 1,8 quilómetros, onde as inclinações médias ultrapassam os 10%. É um final explosivo e aqui podemos ver importantes diferenças a formar-se, com o vácuo a ter pouca importância numa estrada tão íngreme.

O quinto dia de competição segue uma fórmula semelhante à anterior, no entanto com os dois primeiros terços muito mais acidentados, com várias subidas curtas onde muita coisa pode acontecer, podendo certamente formar-se uma fuga forte.

O percurso de 205 quilómetros também exigirá resistência, mas a combinação das subidas finais será a chave da etapa. 3,9 km a 6,8% (33,5 km para o final); 2,2 km a 10,5% (20 km para o final); 3,2 km a 7,5% (9 km para o final) vão aquecer os ânimos. É uma combinação de subidas onde muita coisa pode acontecer: desde um ritmo forte a ataques desenfreados pela classificação geral, até mesmo possíveis jogadas táticas com os ciclistas da fuga.

É um final pensado para destabilizar o pelotão, antes de uma ligeira subida até Colombier-le-Vieux, com 4,6 quilómetros com uma inclinação média de 3,5% - um final apropriado para a etapa, onde as descidas são técnicas e os ciclistas também sobem, mas as inclinações tornam a prova bastante tática.

O sexto dia de competição é mais um dia para os puncheurs, velocistas, trepadores e especialistas em fugas lutarem pela sua honra, antes da chegada a Nice. Com duas pequenas subidas ao início do dia, há grandes probabilidades de uma forte fuga formada por especialistas em clássicas.

No final do dia, há três subidas, mas não são excessivamente difíceis. A primeira subida tem 7,2 km a 4,3% de inclinação e termina a 34,5 km da chegada; a segunda tem um sprint intermédio no topo e uma inclinação média de 5% ao longo de 2,7 quilómetros a 16 quilómetros da chegada...

A última subida tem 4,1 km a 5% de inclinação e termina a apenas 4,5 quilómetros da chegada. A subida não é excessivamente difícil, mas qualquer vantagem pode significar a vitória, pois a aproximação a Apt é quase toda em descida; muito rápida até ao quilómetro final técnico e plano que conduz à meta.

A etapa 7 poderia ser chamada de etapa rainha, mas não é assim tão simples. No ano passado, o pelotão teve uma etapa com chegada a Auron, mas não representou um desafio significativo para a classificação geral. Embora a prova apresente normalmente uma etapa de alta montanha, desta vez esta é considerada a mais difícil de todas.

No entanto, a etapa é curta, com apenas 138 quilómetros de percurso a partir de Nice, com duas subidas categorizadas nos quilómetros iniciais. A maior parte do dia é plano. É claro que os ciclistas sobem de 150 a 1100 metros de altitude até à base da subida para Auron, que não é totalmente plana, mas, a menos que o ritmo seja muito acelerado, não é um terreno que torne a corrida muito desgastante – principalmente porque a etapa também é curta.

A subida final tem 7,4 quilómetros de extensão com uma inclinação de 7%, um terreno suficiente para fazer alguma diferença, mas nada de muito dramático, uma vez que esta subida será enfrentada a mais de 25 km/h; e a velocidades onde o vácuo é importante. É uma subida onde os escaladores puros podem ter dificuldades em se destacar em relação aos ciclistas mais explosivos, mas, mesmo assim, será importante para a classificação geral.

A etapa final da prova começa e termina em Nice, mas não é o percurso tradicional com várias subidas e o Col d'Èze. O formato é bastante semelhante, mas as subidas não são assim tão difíceis. Os quilómetros iniciais da etapa também são planos; e depois, gradualmente, o pelotão sobe até à base do Col du la Porte.

A subida de 6,9 ​​quilómetros tem uma inclinação média de 7% e atinge o topo a 79 quilómetros da chegada, sendo, no entanto, a mais difícil do dia. O terreno acidentado leva os ciclistas numa longa descida, seguida imediatamente pela Côte de Châteauneuf, com 6,7 quilómetros de comprimento e uma inclinação média de 6,4%, a 46 quilómetros da chegada. Segue-se a pequena subida até ao Col du Aspremont, e depois a nova adição ao percurso.

A Côte de Linguador é uma novidade no percurso Paris-Nice, com 3,3 quilómetros de extensão e uma inclinação média de 8,2%. Não é brutal, mas pode certamente fazer a diferença, especialmente se o ritmo for forte. A subida termina a 18,5 quilómetros da meta e a curta descida é extremamente técnica, o que por si só pode alterar o rumo da corrida.

Os últimos 13 quilómetros são praticamente planos, com exceção de uma pequena subida a 7,5 quilómetros da chegada, onde haverá um sprint intermédio, e uma pequena subida onde poderemos ver alguma ação. No entanto, a corrida não passará pelo centro da cidade desta vez. e, em vez disso, terminar fora dela, com os quilómetros finais a serem planos e a permitir que algum tipo de sprint ainda decida a etapa, caso haja colaboração entre os grupos.

Jonas Vingegaard - O grande favorito? No papel, sim, mas na realidade, não. É um favorito partilhado, porque o percurso, na verdade, não tem o terreno em que o dinamarquês se destaca. Não há altas montanhas ou subidas longas onde ele possa fazer a diferença, pelo que terá de contar com um grande desempenho da Visma no contrarrelógio por equipas para conseguir a vitória à geral. A equipa também tem potencial para isso, mas Vingegaard precisará de estar em boa forma na sua primeira corrida da temporada.

Juan Ayuso - Com Mathias Vacek como um excelente gregário e Jakob Söderqvist para puxar pela equipa no contrarrelógio por equipas, Ayuso pode beneficiar de um forte apoio fora das montanhas. Penso que a Lidl-Trek conseguirá apoiar bem o espanhol, e caberá a ele igualar ou superar Vingegaard nos dias mais difíceis. O que Ayuso demonstrou em março do ano passado pode ser suficiente para vencer aqui a classificação geral, mas precisa de manter a consistência numa prova onde o vento, a chuva e as quedas costumam ter um grande impacto. No Algarve, porém, a sua prestação foi irrepreensível, com vitórias sobre Paul Seixas e João Almeida.

A UAE deveria ter João Almeida no arranque como um dos favoritos à vitória, mas uma doença afastou-o da disputa. A UAE arranca ainda com o seu bloco principal, composto por vários ciclistas que deverão ter liberdade para procurar os seus próprios resultados: Brandon McNulty, Pavel Sivakov e Marc Soler - três homens que podem lutar pelo pódio ou ficar completamente fora da classificação geral, dependendo da sua prestação.

Algumas equipas são especialmente fortes, como a INEOS, que tem um bloco muito completo e conta com Kévin Vauquelin e um Carlos Rodríguez em ascensão para disputar as etapas mais difíceis; acredito que podem causar impacto e ter um bom desempenho naquela que é essencialmente uma prova "em casa" para a equipa. Tal como a UAE, a BORA conta com a dupla Daniel Martínez e Aleksandr Vlasov, que, apesar de inconsistente, impressionou em fevereiro e pode ter um grande desempenho se conseguir reencontrar a melhor forma física. Num nível mais restrito, embora favorecida pelo percurso mais fácil, a Movistar pode também lutar pela classificação geral com Iván Romeo e Pablo Castrillo, dois ciclistas com características semelhantes e que costumam correr juntos com bons resultados.

Harold Tejada, da Astana, é certamente um ciclista importante a seguir após o quarto lugar no UAE Tour; não pode ser considerado apenas um potencial Top 10. Temos também Valentin Paret-Peintre na liderança pela Quick-Step; Nicolas Prodhomme pela Decathlon CMA CGM e David Gaudu pela Groupama - FDJ.

Entre outros ciclistas de topo, temos também alguns nomes importantes presentes, como Biniam Girmay e Milan Fretin, para os sprints em massa. Ciclistas de contrarrelógio como Joshua Tarling, Jakob Söderqvist, Edoardo Affini e Daan Hoole; e especialistas em clássicas como Nils Politt, Kasper Asgreen, Sam Watson, Jasper Stuyven, Matteo Trentin e muitos outros.

*** Jonas Vingegaard, Juan Ayuso
** Brandon McNulty, Carlos Rodríguez, Daniel Martínez
* Mathias Vacek, Iván Romeo, Pavel Sivakov, Kévin Vauquelin, Lenny Martínez, Aleksandr Vlasov, Harold Tejada, Valentin Paret-Peintre

Escolha: Juan Ayuso