"Esta é uma das minhas sessões de treino preferidas": Como Pogacar prepara o seu assalto aos monumentos no inverno

Tadej Pogacar é o melhor ciclista profissional do pelotão atual e, sem dúvida, o mais bem sucedido da sua geração. Da sua alimentação ao seu treino, tudo é analisado ao milímetro por ciclistas de todos os perfis para descobrir onde melhorar, tomando como referência um ciclista de dimensões incalculáveis. O campeão do mundo falou do seu tipo de treino preferido.

Pogacar tornou-se profissional em 2017 e em 2019 assinou pela UAE Team Emirates - XRG, onde em ano e meio se tornou vencedor da Volta a França e uma estrela absoluta. Mas este ciclista já dominante estava ainda longe do seu teto e, especialmente depois de mudar de treinador no início da temporada de 2024, o salto foi mais uma vez notável: o esloveno atingiu um nível sem paralelo. Agora é treinado por Javier Sola, o espanhol que foi identificado como uma figura-chave no domínio da UAE Team Emirates.

"Falamos com Javier todos os dias, ele é um guia incrível e temos uma ligação perfeita", disse Pogacar numa entrevista recente à Gazzetta dello Sport.

"Também não gosto de demasiadas coisas explosivas. E quando o treinador coloca apenas dez sprints no início e dez no fim, ou algo do género, esse é o pior treino, percebem o que quero dizer", confessou Pogacar no podcast Fuglsang i Feltet, do meio de comunicação dinamarquês Feltet.

No entanto, tudo o que é necessário para o desempenho, é feito. É fundamental em ciclistas deste nível, que já aperfeiçoaram tantos aspetos da modalidade. Na entrevista aos meios de comunicação italianos, Pogacar acrescentou que a evolução como ciclista é o que mais o motiva, mesmo que nem sempre traga resultados: "Mas há algo que me motiva mais do que qualquer outra coisa. Ver até onde me posso esforçar para melhorar. Treinos, corridas, tudo. Encontrar novas formas de avançar, de me manter no topo. Em suma: continuar a ser a melhor versão de mim próprio".

Para isso, os ciclistas do calibre de Pogacar têm normalmente um calendário muito preenchido ao longo do ano, com 50 a 70 dias de competição, para além de critériums e reconhecimento de percursos para eventos importantes. Isto resulta geralmente num calendário muito preenchido de dezembro a outubro.

Em 2024, por exemplo, Pogacar participou no campo de treinos de dezembro da equipa e, apesar de um início tardio da época, correu a Strade Bianche, Milano-Sanremo, Volta à Catalunha; fez um estágio de três semanas em altitude, correu a Liège-Bastogne-Liège; participou na Volta a Itália (que ganhou), depois outro estágio de três semanas e depois a Volta à França. Quando a fadiga é bem gerida e as lesões e doenças são evitadas, este tipo de calendário pode conduzir a melhorias, especialmente tendo em conta que Pogacar tinha 25 anos na altura.

Manter-se saudável também é fundamental, e a rivalidade entre Mathieu van der Poel e Wout van Aert é um bom exemplo. Van der Poel, desde o início de 2023, vive em Espanha, onde o clima é favorável durante todo o ano, e tem evitado grandes contratempos, enquanto van Aert, só em 2024, sofreu duas quedas muito graves na Dwars door Vlaanderen e na Volta a Espanha. Para além dos obstáculos físicos e psicológicos, o belga foi privado de meses de competição e de treino que teriam favorecido a sua evolução, obrigando-o a concentrar-se na recuperação.

Agora, mais do que nunca, os ciclistas também treinam muito no inverno. É o caso de Pogacar. Basta ouvir as palavras do seu colega de equipa, Nils Politt, no podcast de Ulle e Rick: "No nosso campo de dezembro, nunca há um plano claro. Algumas equipas treinam contrarrelógio por equipas, outras treinam lançamentos. Connosco, é tudo a sério. Lembro-me de uma prova de treino no ano passado em que, quando olhei para o ficheiro, os números eram exatamente os mesmos da Volta à Flandres, onde fui terceiro. E isso era um treino".

Mas Pogacar gosta de ir com calma: "No inverno, adoro a zona 2, 5-6 horas. Especialmente quando se vai sozinho e se faz uma grande volta ou algo do género. Adoro, mantenho a energia alta. Voltamos para casa cansados e cansados, mas passámos o dia a andar depressa e isso sabe mesmo bem".

É também o que ele faz antes das grandes corridas em que a resistência é fundamental. Estamos a falar, sobretudo, dos monumentos, que muitas vezes exigem seis horas ou mais de esforço; mas também das grandes voltas, onde a recuperação é decisiva para um líder e os homens da classificação geral devem assumir elevadas cargas de treino para suportar as exigências de competir dia após dia a alta intensidade.

"Mas, no verão ou antes das grandes clássicas de um dia, gosto de voltar às seis horas, a um ritmo bastante elevado durante todo o dia", explica. "Atrás da bicicleta durante 1-1,5 horas, faço um pouco de força e depois algo explosivo na última hora. Este é um dos meus treinos preferidos". Esse trabalho de ritmo elevado durante horas também explica porque é que o esloveno brilha nos ataques de longa distância e faz cada vez mais parte da rotina do profissional.

Também é necessário treinar a uma intensidade muito elevada para trabalhar outros aspetos do ciclismo, como os esforços máximos após muitas horas de corrida; mas, acima de tudo, as exigências nutricionais do pelotão moderno, que são essenciais para sustentar as potências que batem recordes. Pogacar, por exemplo, durante uma etapa de montanha da Volta a França deste ano, consumiu uma média de 90 gramas de hidratos de carbono por hora durante cinco horas, segundo a Velon, pelo que os ciclistas têm de estar bem adaptados não só nas pernas, mas também na cabeça e no estômago.