O mecânico da INEOS Grenadiers revela pormenores sobre Tom Pidcock: "Na Tirreno Adriático ele foi com uma pedaleira de 68 dentes e cranks de 160 mm"

À primeira vista, a posição de Tom Pidcock na bicicleta parece bastante avançada. Quase como um ciclista de BTT. Mas quando a bici.pro perguntou ao mecânico de longa data da INEOS Grenadiers, Matteo Cornacchione, ficou a saber que não é tão avançada como pode parecer. De facto, é exatamente o oposto.

"Na realidade, o Tom não tem uma posição muito avançada. De facto, é o menos avançado dos nossos ciclistas... Tem 9 centímetros de recuo do selim... Não creio que tenha herdado nada de específico do ciclismo de montanha, para este aspeto refere-se muito a... Kurt Bogaerts, o seu treinador e mentor que segue em tudo. Por exemplo, utiliza o espigão de selim normal e, quando digo normal, refiro-me ao espigão traseiro e não ao espigão recto... Se alguma coisa herdou dos crossers e dos bikers foi a atenção à pressão dos pneus".

Como é que isso se nota? "Ele trabalha muito nisso e tem uma sensibilidade louca. Por exemplo, antes de Strade Bianche, obrigou-nos a fazer várias alterações e falamos de ajustes de aumento ou diminuição de 0,1-0,2 bar. Por vezes, perguntamos-lhe: "Tom, o que pretendes conseguir com tão poucos ajustes?".

Além disso, Picock gosta de fazer experiências com os cranks. "Ele está a fazer alguns testes com uns mais curtos. Tanto na estrada como nos testes de contrarrelógio, testou os de 165 milímetros. No contrarrelógio, chegou a usar a de 160. Na Tirreno, por exemplo, ele tinha uma configuração particular com uma pedaleira de 68 dentes e cranks de 160 mm. A corrente era quase maior do que o crank! Mas é bom, porque o Pidcock é muito técnico e quer experimentar tudo."