😈 𝐖𝐡𝐲 𝐭𝐡𝐞 𝐇𝐞𝐥𝐥 𝐨𝐟 𝐭𝐡𝐞 𝐍𝐨𝐫𝐭𝐡? - For the 259.9 km of racing - The 55.7 km of cobbles, the highest total for 30 years - The 29 sectors Now you know why! 😈 𝐏𝐨𝐮𝐫𝐪𝐮𝐨𝐢 𝐥’𝐄𝐧𝐟𝐞𝐫 𝐝𝐮 𝐍𝐨𝐫𝐝 ? - Pour ces 259,9 km de course - Ces 55,7 km de pavés,…
A Paris-Roubaix tem lugar a 7 de abril deste ano e é o clímax das clássicas empedradas. Este será o terceiro monumento da época, com 55 quilómetros de estradas empedradas, e todos os anos é ponto alto da época. Damos uma vista de olhos ao seu perfil.
Uma das corridas mais difíceis do calendário. A Paris-Roubaix é um evento único, com uma distância enorme para os ciclistas percorrerem no norte de França, incluindo 29 setores empedrados diferentes que totalizam 55,7 quilómetros longe do asfalto. É uma corrida para os especialistas em clássicas, para os ciclistas poderosos e para os monstros da resistência, que podem sobrevoar sectores famosos como a Trouée d'Arenberg, Mons-en-Pévèle e Carrefour de l'Arbre.
Leia também
Compiègne - Roubaix, 260 quilómetros
Tal como tem acontecido há vários anos, o percurso terá 260 quilómetros, começando em Compiègne e dirigindo-se para norte, onde os primeiros setores empedrados serão encontrados com pouco menos de 100 quilómetros de corrida, o que permitirá cerca de 2 horas de corrida para estabelecer uma fuga. Além disso, como tem sido o caso desde há alguns anos, a fuga deve ser altamente disputada, o que pode tornar a partida muito rápida. As equipas que assumam a corrida devem manter um controlo apertado sobre quem pode ou não sair do pelotão. E a maioria das equipas tentará ter ciclistas na frente para fins estratégicos mais tarde, especialmente com as condições meteorológicas que se farão sentir.
E esta deve ser uma visão que a maioria dos corredores reconhece muito bem. Alguns ficarão aliviados por passarem por lá, outros não ficarão muito satisfeitos. O setor de Troisville, o primeiro de 29, com pouco mais de 95 quilómetros de corrida, tem 2,2 km de extensão, mas a combinação inicial de setores do ano passado causou alguns danos no pelotão. Este é o local onde a verdadeira corrida começa, dirão alguns.
2022 Paris-Roubaix pelotão. @Sirotti
Haveluy a Wallers (2500 metros, 101Km para percorrer), setor que antecede o mais emblemático da prova. Todos os amantes do ciclismo o conhecem, a Trouée d'Arenberg tem "apenas" 2300 metros, mas é famosa por uma das vistas mais tradicionais do ciclismo moderno. O setor completo é em linha reta, mas exige conhecimentos técnicos.
A escolha da linha é crucial, uma vez que as pedras da calçada são de uma brutalidade imensa. Se juntarmos a enorme velocidade com que os ciclistas entrarão no setor, teremos talvez o momento mais tenso da corrida. A saída para Arenberg apresenta lutas verdadeiramente notáveis, começa com uma ligeira descida e transforma-se numa ligeira subida, o que torna o setor muito difícil de acelerar, sendo necessário manter a potência durante toda a corrida. Chega a 93 km do fim.
Wout van Aert e Mathieu van der Poel concluem o Carrefour de l'Abre durante a Paris-Roubaix 2023. @Sirotti
Hornaing a Wandignies tem 3700 metros de comprimento e é o próximo setor de 4 estrelas, a 78 km da meta, depois há Tilloy a Sars-et-Rosières, com 2400 metros de comprimento e 68,5 km de distância. E, a 50,5 km do fim, há o setor Auchy a Bersée, com 2700 metros de comprimento, que prepara os ciclistas para o seguinte. Obviamente, o secor de Mons-en-Pévèle, com 3 km de extensão e que termina a 46 km do fim, será o segundo sector de 5 estrelas da corrida e surge numa altura crucial em que os ataques decisivos estão próximos.
A última combinação de setores onde é provável que se verifiquem diferenças é o Camphin-en-Pévèle e o Carrefour de l'Abre. São sectores de 4 e 5 estrelas, respetivamente, com 1800 e 2100 metros de distância e com 18Km e 15Km de distância para a meta.
Leia também
Wout van Aert e Stefan Küng enfrentam o Carrefour de l'Arbre na Paris-Roubaix 2022. @Sirotti
Não são os setores finais, mas com uma corrida tão brutal até esse ponto e uma distância muito curta até ao final, é o local ideal para fazer uma manobra para todos os que têm pernas, o setor Carrefour de l'Abre é de grande exigência técnica e necessita de várias acelerações, algo de que nem todos os ciclistas serão capazes nessa altura da corrida.
Ainda há o setor Willems to Hem a 7Km do final, um sector de 3 estrelas que foi recentemente introduzido na corrida, mas não é habitual ver diferenças feitas aí, mas quem sabe, com um grupo pode acontecer. Os quilómetros finais serão bem conhecidos, a entrada em Roubaix em estradas planas, no caso de um grupo entrar na cidade é provável que haja algumas tentativas de surpresa, o que levará ao velódromo, quase o símbolo da corrida, onde sairá o vencedor de uma corrida brutal.
Leia também
Lista dos setores de pavê da Paris-Roubaix 2024
Mathieu van der Poel vence a Paris-Roubaix 2023. @Sirotti
Mapa Paris-Roubaix 2024
aplausos 0visitantes 91
Solo En
Novedades Populares
Últimos Comentarios
- Portanto, os ciclistas nem sequer correram com a tal "roupa não autorizada" e já são penalizados com 15 pontos UCI?!? Se não autorizam a roupa e querem aplicar uma multa, ainda se entende... Mas penalizar os atletas retirando-lhes pontos??? Isto é roubar na secretaria o que os atletas conquistam na estrada!Cicloviajador18-08-2024
- Mais um, daqui a pouco são eles a fazer pódio com os 3 gajos numa grande voltaCamisolaAmarela24-04-2024
- Grande Ivo!CamisolaAmarela24-04-2024
- Metam o gajo na Visma que daqui a uns anos ele está a pôr o van Aert no banco de suplentesCamisolaAmarela23-04-2024
- Vamos ter Landismo outra vez no Tour!CamisolaAmarela23-04-2024
- Talvez Van Aert tenha acabado a corrida sem desistir não pela "atitude honrada de acabar a prova sem desistir" mas por outros possíveis motivos (só ele sabe o real motivo, mas não deixam de ser hipóteses com lógica): 1) A decisão de levar a corrida até ao fim pode ter sido a decisão de "já que estou aqui e não vou poder lutar por uma boa classificação, vou aproveitar para treinar"... Lembra-me o que Nelson Piquet fez no GP de Portugal de 1985... sem hipóteses de lutar pelos pontos na corrida devido a problemas com o carro, passou o resto da corrida a experimentar soluções no carro, como se faz nas sessões de treino privadas... aproveitando para testá-las em ambiente real de corrida. 2) Se algum patrocinador (Red Bull, por exemplo) lhe pagar em função do número de etapas que terminar, por exemplo, será um bom motivo para terminar, seja em que lugar for...Cicloviajador13-02-2024