Perfis e percurso da Volta à Andaluzia 2026

A Volta à Andaluzia 2026 disputa-se entre 18 e 22 de fevereiro, no sul de Espanha, terreno onde as etapas são sempre acidentadas ou montanhosas. Esta edição não foge à regra, com um desenho propício a corrida caótica e tática. Passamos em revista o Perfil de cada etapa.

A prova espanhola tem longa história: a primeira edição realizou-se em 1925, seguida de uma interrupção de 30 anos. Em 1955 ganhou continuidade, maioritariamente dominada pelas figuras espanholas de cada era. Os antigos campeões do mundo belgas Jean-Pierre Monseré e Freddy Maertens trouxeram maior reconhecimento internacional, mas o palmarés manteve sempre uma lista muito forte de vencedores espanhóis.

Ao longo dos anos vimos triunfos de Erik Zabel (1997), Erik Dekker (2001), Óscar Freire (2007), Alejandro Valverde (2012, 2013, 2014, 2016 e 2017), Chris Froome (2015) e muitos mais. Em 2023, Tadej Pogacar viajou até Espanha e dominou a corrida, enquanto no ano passado em 2025 foi o seu colega Pavel Sivakov a conquistar a geral.

A corrida arranca em Benahavís e, fiel ao estilo da Volta à Andaluzia, logo nos primeiros quilómetros surge aquela que pode ser a subida mais dura da semana. Esta edição não inclui etapas de alta montanha, mas tem ascensões longas no menu, abrindo com 20 quilómetros a 5%.

São 2700 metros de desnível acumulado em 163 quilómetros, dia não brutal mas com a maioria das dificuldades na primeira metade. Deve terminar ao sprint, já que a segunda metade é maioritariamente plana, mas não é uma etapa de sprinters “pura”: o início castigará quem sobe menos e, sendo dia inaugural, há grande propensão para a fuga vingar.

A 2ª etapa apresenta um perfil semelhante ao do dia de abertura, com as principais subidas um pouco mais próximas da meta. É um dia curto, de Torrox a Otura, com apenas 138 quilómetros. Os quilómetros iniciais têm pequenas rampas curtas e explosivas, ideais para formar um grupo forte, mas a corrida pode voltar a partir cedo numa ascensão longa.

O Puerto de la Cabra tem 25 quilómetros a 4,6% de média, incluindo um troço plano que dilui a percentagem. Pode ser muito exigente, sobretudo se for atacado a fundo, e o topo fica a 76 quilómetros da meta, distância nada excessiva pelos padrões de 2026. A partir daí alternam-se zonas planas e subidas não demasiado duras. Pode haver jogo tático, ou correr-se para um sprint na ligeira ascensão até à linha em Otura.

A 3ª etapa tem um desenho diferente, sem subidas longas e a favorecer esforços mais curtos. Ainda assim, é um verdadeiro “rompe-pernas”: não é duríssima, mas acumula pequenas ascensões durante todo o dia, desgastando o pelotão e tornando o final potencialmente mais seletivo do que aparenta.

Saindo de Jaén, surge cedo uma subida com segundos de bonificação no topo, com os últimos 1,5 quilómetros a 7,5% de média. Terreno difícil de controlar, onde equipas com maior profundidade podem atacar. As restantes ascensões são, em geral, acessíveis. No final, há terreno ondulado e estradas expostas e pouco técnicas, favoráveis a uma boa perseguição, pelo que é provável um sprint em Lopera, novamente numa ligeira rampa ascendente até à meta.

A 4ª etapa parte de Montoro e é, talvez, a mais favorável aos sprinters que viajarem até Espanha. Como é habitual na Andaluzia, não é totalmente plana, mas o principal obstáculo surge perto do início e as pendentes não ultrapassam os 5% por muito tempo. Haverá um quilómetro dourado perto da meta, o único da corrida, numa zona plana a 14 quilómetros do fim que pode desencadear movimentos.

Ainda assim, evitar um sprint compacto será difícil. O final é muito direto, mas o último quilómetro volta a inclinar, tornando-o um sprint não puro, onde ter pernas será tão importante como o pico de potência na derradeira lançada.

A corrida fecha com uma etapa acidentada, talvez a única onde se anteveem ataques decisivos já perto da meta. Parte de La Roda de Andalucía e propõe 167 quilómetros traiçoeiros até Lucena.

O destaque é um circuito final, com dupla passagem pelo Alto de la Primera Cruz: 2,8 quilómetros a 5,9%, com o topo a apenas 4,7 quilómetros da meta. Há segundos de bonificação em ambas as passagens (a primeira a 26,7 km do fim), que podem ser determinantes. Na última subida é possível fazer diferenças; não é duríssima, mas deverá ser corrida a altíssimo ritmo. Como o final é totalmente em descida de regresso à cidade, qualquer espaço sobre o topo pode ser decisivo não só para a etapa, mas também para a classificação geral.