De 12 a 18 de agosto, temos na estrada a Volta à Polónia. Esta corrida colide com outras grandes provas do calendário, mas todos os anos apresenta uma lista de inscritos de qualidade, com todo o tipo de ciclistas. As sete etapas proporcionam muitas oportunidades na única prova por etapas do World Tour que se situa entre a Volta a França e a Volta a Espanha. Analisamos os perfis.
A corrida começa com uma etapa montanhosa onde os candidatos à classificação geral serão testados. No total, são 157 quilómetros e a maior parte deles relativamente sem incidentes, com algumas pequenas subidas - categorizadas e não categorizadas, mas, em última análise, só nos últimos quilómetros é que teremos verdadeira ação.
É uma pequena colina em Karpacz. Tudo depende do posicionamento. Há uma subida de 2,9 quilómetros a 4,5%, que se torna gradualmente mais íngreme até ao sprint intermédio, que ocorre a apenas 4,5 quilómetros do final. Pouco depois, há uma pequena subida e haverá luta nessa secção e na parte inferior da subida final.
A última colina é também uma subida gradual até à meta, para terminar num (possivelmente longo) sprint. São 3,2 quilómetros a 6,5%, a maior parte da subida em grandes inclinações, mas no último quilómetro sobe para 10%. Os últimos 500 metros são os mais difíceis e é possível que haja pequenas diferenças no final.
O segundo dia da corrida é um contrarrelógio de 15 quilómetros com muito falso plano e o mesmo final da etapa de abertura. Há uma subida de 2 quilómetros a 5% e os quilómetros finais serão familiares para os ciclistas. É um dia para um contrarrelógio completo, pois os primeiros quilómetros serão rápidos, mas mesmo as subidas não são suficientemente íngremes para justificar qualquer alteração significativa.
São 3,2 quilómetros a 6,5%, a maior parte da subida em grandes inclinações, mas no último quilómetro sobe para 10%. Os últimos 500 metros são os mais difíceis. Honestamente, não é o contrarrelógio mais fácil de acompanhar, mas é preciso poupar energia para o final, pois há estrada para fazer algumas diferenças importantes nessa subida final.
Um dia muito difícil, com início e fim em locais que um europeu comum terá dificuldade em pronunciar. Mas para os ciclistas da classificação geral, eles não têm outra opção senão saber exatamente o que estão a enfrentar, porque este pode ser o dia mais perigoso de toda a corrida. Mais de 3100 metros de desnível em 155 quilómetros, com muita subida logo desde o início.
A partida em Walbrzych apresenta logo de início uma subida de 1,3 km a 7,4% e 2,6 km a 6,9%... Depois disso, há três subidas de segunda categoria (e uma difícil sem categoria) que dificultarão qualquer perseguição. Os grupos fortes podem ganhar uma vantagem que será difícil de recuperar. A mais difícil tem 2 quilómetros de comprimento e 9,7%. No último terço da etapa, há uma pequena secção onde é possível reorganizar-se antes das subidas finais, mas é difícil de controlar.
A subida para Karlow tem 7 quilómetros de extensão a 5%, terminando a 18,5 quilómetros do fim, com um planalto logo a seguir ao topo. Depois de uma pequena descida, o pelotão ainda tem pela frente um final explosivo no topo de uma colina, onde, de uma forma ou de outra, se prometem diferenças e se prevê um final emocionante. Os últimos 900 metros têm uma média de 8% e as inclinações sobem até 14% antes de descerem gradualmente até à meta.
O quarto dia de corrida começa imediatamente com uma subida logo à saída de Kudowa-Zdrój. 6,8 quilómetros a 5,2% é suficientemente difícil para que os ciclistas de qualidade subam a estrada e formem um grupo forte que possa lutar pela vitória da etapa e roubar a vitória aos sprinters. A primeira metade da etapa é muito ondulante e apresenta algumas subidas que não são fáceis. Mas torna-se mais fácil no final.
A última metade do dia é maioritariamente plana e com muito pouco digno de menção. Os ciclistas dirigem-se para leste, com um sprint de grupo previsto em Prudnik. Não se trata de um sprint técnico, mas sim de um sprint normal. Não há descidas nem subidas, apenas curvas muito ligeiras nos últimos quilómetros, mas é um sprint em que os líderes esperam até o mais tarde possível para passar para a frente.
Um dia muito simples para o pelotão na Polónia. Um dia para os sprinters, com início e fim em Katowice, onde há muito pouco que possa impedir o resultado esperado. Há apenas uma pequena volta no percurso antes de regressar à cidade pelas mesmas estradas. O que se segue é um final técnico.
Não é um quilómetro final particularmente difícil, mas sim o conjunto dos últimos 9 quilómetros. Logo à entrada da cidade, há várias curvas que vão esticar bastante o pelotão e haverá uma luta pelo posicionamento neste local.
Dos 5 aos 2 quilómetros, há várias curvas onde o mesmo acontece e a tensão é constante. As velocidades também serão muito elevadas depois de um dia fácil e plano. A última curva é colocada a 700 metros do final, uma curva acentuada à esquerda para o final da grande avenida.
A etapa rainha? Talvez alguns dias no início da semana tenham sido mais perigosos, mas eu defendo que esta é a mais difícil. Mais 3100 metros de subida, mas, desta vez, a subida é mais difícil perto do final, com inclinações muito acentuadas. No entanto, no início do dia, há também um conjunto de quatro subidas, cada uma delas suficientemente difícil para os fortes trepadores ou ciclistas de clássicas subirem a estrada. Poderá ser importante para a classificação geral, mas também para a luta pela vitória da etapa.
Os ciclistas sobem depois a Sciana Bukovina (2,6 km a 7,8%) e a Sciana Harnas (2,8 km a 6,4%), que atingem o cume a 60 e 46 quilómetros do final. Serão duras, mas tendo em conta o final, é provável que ainda não haja muita ação nestas subidas. A Sciana Bukovina é a principal subida do dia, a média não é muito elevada, mas as inclinações ultrapassam os 20% na subida e a última subida é o alto a apenas 12 quilómetros do final. É uma subida onde as diferenças podem ser feitas, sem dúvida.
Após o alto, há um pequeno planalto e depois uma descida muito rápida até à base da subida final. Esta é a subida para a Bukovina Tatsanska, que tem 4 quilómetros a cerca de 5%. Os primeiros 2 quilómetros rondam, em média, os 7% e oferecem a possibilidade de ataques. Depois, a subida fica mais plana, mas, se houver um sprint, ainda haverá algumas subidas até à meta, numa estrada suave e direta.
A última etapa da corrida começa na cidade de Wieliczka, onde se encontram as famosas minas de sal, um dos monumentos naturais mais famosos da Polónia. O pelotão afasta-se da zona de Cracóvia, mas regressa para o final, onde... Uma fuga poderá ser bem sucedida devido às muitas pequenas subidas na primeira metade do dia, mas o final será completamente plano, com as equipas de sprinter a poderem controlar a corrida.
A final consistirá em três voltas de seis quilómetros fora do centro da cidade, que serão muito rápidas. Três curvas de 90 graus marcam esta volta, que é semelhante a um criterium. A última curva será feita a 1,8 quilómetros do final e o final será completamente direto e plano.
The route for the 81st Tour de Pologne has been revealed! 😍🚴🏻♂️ In less than a month, the 81st Tour de Pologne will begin in Wrocław. The competition will traditionally last 7 days and conclude at Kraków's Błonia, where we will learn the winners of various classifications. CHECK…
