Perfis e percurso do Criterium du Dauphine 2024

O Criterium du Dauphiné é o primeiro evento do World Tour após a Volta a Itália e, tradicionalmente, a corrida mais importante na preparação para a Volta a França. De 2 a 9 de junho, muitas das estrelas do Tour vão disputar este evento em todos os tipos de terreno, incluindo as altas montanhas. Analisamos os seus perfis.

A corrida começa em Saint-Pourçain-sur-Sioule, que acolhe a partida e a chegada da jornada inaugural. 1900 metros de subida, a maior parte dos quais no primeiro terço do dia. Não é uma etapa muito difícil, mas os primeiros 50 quilómetros apresentam algumas pequenas subidas, nas quais se pode formar uma forte fuga. Ainda sem um líder da corrida, isto pode tornar as coisas difíceis de controlar, como já aconteceu no passado.

No entanto, durante o resto do dia, não há momentos demasiado difíceis. A etapa, de resto, é quase totalmente plana e espera-se um sprint ao fim de 174 quilómetros.

E se assim for, será um percurso normal. Sem características técnicas para analisar, os últimos quilómetros são numa única estrada que é completamente direta para a cidade. É uma questão de experiência e de tempo para as equipas de sprinter, que também terão de ter em conta as ligeiras descidas no último quilómetro.

A segunda etapa da corrida é curta e tem um perfil interessante. Uma chegada em alto, mas não uma em que possa ver os trepadores à frente. A vitória da fuga é improvável, uma vez que os primeiros 40 quilómetros da etapa serão planos após a partida em Gannat.

Uma terceira e segunda categoria de subidas ainda estarão presentes na primeira metade da etapa, mas depois será uma corrida fácil até à subida final para o Col de la Loge. A chegada em alto situa-se a 1255 metros de altitude: no total, a subida faz com que os ciclistas subam cerca de 800 metros de altitude.

Tem, no total, 25 quilómetros de comprimento, mas é uma subida de várias partes. As mais difíceis são os primeiros 7,4 quilómetros, com uma média de 5,7%. Mas não é demasiado difícil e não é provável que haja um grande ataque.

Depois, há 6 quilómetros praticamente planos que servem de descanso. Segue-se um troço de 3,5 quilómetros a 5,6% que termina a 7,5 quilómetros do final. Até faltarem 2,5 quilómetros para o final, os ciclistas seguem por uma estrada falsamente plana...

Apenas os últimos 2,5 quilómetros sobem para uma média de 4% mas, mais uma vez, estas não são inclinações onde os trepadores possam fazer a diferença. Em vez disso, poderemos ver os ciclistas da CG a tentarem surpreender, um pequeno grupo a sprintar ou talvez um ataque tardio a ser perfeitamente cronometrado para a vitória.

A etapa 3 começa com uma secção bastante montanhosa, com algumas subidas e descidas explosivas onde se pode formar um grupo forte. Não é o início mais fácil para o dia de 181 quilómetros, que poderá ter pequenas diferenças no seu final.

Mais um dia sem subidas demasiado duras, mas com uma chegada em alto no final de um dia montanhoso. O pelotão enfrenta uma subida de 3,3 quilómetros a 8%, difícil, mas que termina a 93 quilómetros do fim. Dos 60 aos 21 quilómetros, há uma ligeira subida dividida em diferentes fases, onde os ciclistas ganham mais de 700 metros de altitude. Não é decisivo para a etapa, mas irá criar alguma fadiga e desgastar os ciclistas antes da subida final.

As atenções centrar-se-ão na subida para Les Estables. A subida tem cerca de 7 quilómetros, mas os primeiros 3 são uma espécie de aquecimento. Oficialmente, são 3,8 quilómetros a 5,2%, mas os detalhes exactos estão abertos a interpretações. No entanto, isso não altera as coisas na estrada...

É uma subida que se adequa aos "puncheurs". A maior parte da subida é a 4-5%, o que permite que os ciclistas beneficiem muito de seguirem na roda. Isto significa que um ataque vencedor só é possível no último quilómetro, mas é provável que haja um sprint de um pequeno grupo. A estrada fica plana nos últimos metros, o que beneficiará verdadeiramente os ciclistas que preparam um sprint forte.

A quarta etapa da corrida é um contrarrelógio individual. Com 34,4 quilómetros de distância, é um dia importante para a classificação geral e ditará as diferenças antes de os ciclistas chegarem às montanhas. Mas este não é um dia normal de contrarrelógio, não é montanhoso, mas também não é tão plano como o perfil da corrida indica.

Em Neulise, os ciclistas encontram de facto alguns declives na estrada. Os primeiros 15 quilómetros são bastante simples e planos, mas a segunda metade do esforço não é assim. Os ciclistas encontram duas colinas com uma média de 3% durante vários quilómetros em estradas bastante técnicas.

Também no final do contrarrelógio, há uma rampa de 500 metros a 5%, mesmo antes da meta, onde se podem fazer mais algumas diferenças, o que pode alterar a forma como os ciclistas se esforçam.

A última oportunidade da corrida para os sprinters. Mas será mesmo um dia para os sprinters? A Etapa 5 é um dia complicado com algumas subidas que podem colocar grandes questões no pelotão, mas onde os homens rápidos estarão motivados para atuar, uma vez que é um dos dois únicos dias possíveis para os sprinters em toda a corrida.

A partida é, de facto, maioritariamente plana, mas os 199 quilómetros de etapa apresentam alguns obstáculos. Estes obstáculos surgem sob a forma de algumas subidas em falso plano na primeira metade da etapa, mas principalmente a Côte de Duerne, com 5 quilómetros de extensão e 7%. Termina a 91 quilómetros do fim, e depois os ciclistas descem lentamente até outra subida.

A Côte di Givors tem depois 3,8 quilómetros a 4,6% e termina a 56 quilómetros do fim. Seguem-se estradas onduladas, mas os últimos 35 quilómetros são mais fáceis de controlar. No entanto, isto não significa que sejam totalmente planos, pois uma outra pequena subida termina a 23 quilómetros do fim, com 1,8 quilómetros de extensão a 5,1% - nas circunstâncias certas, pode ser uma rampa de lançamento para mais ataques.

Os últimos 20 quilómetros podem finalmente ser considerados planos. Em Saint-Priest, no entanto, há um final técnico. Os últimos 1,8 quilómetros são completamente planos e diretos, mas mesmo antes deles há uma secção muito sinuosa à entrada da cidade que pode ser benéfica para ataques tardios ou para uma fuga sobrevivente.

O Dauphiné chega às altas montanhas! O pelotão está agora a chegar aos Alpes e a etapa 6 será um dia muito importante para a classificação geral. A verdadeira forma de subida dos grandes candidatos à corrida será exposta aqui, num dia que não é excessivamente difícil, mas apresenta uma chegada em alto brutal.

A maior parte do dia é, de facto, plana e não é benéfica para uma fuga. O único verdadeiro obstáculo antes da subida final é o Col du Granier, com 8,9 quilómetros a 5,4%. No papel, há uma pequena subida mesmo antes do início oficial, mas de qualquer forma a subida não deve ser atacada.

Termina a 44 quilómetros do final, mas haverá uma luta pelo posicionamento perto do topo, uma vez que a descida é íngreme e bastante técnica - é o lado mais famoso do Granier. O final da descida deixa os ciclistas a 34 quilómetros do final, e o pelotão irá então pedalar para a base da subida final.

O Collet d'Allevard é uma subida semelhante ao Alpe d'Huez, mas menos popular. Distância e inclinação semelhantes: São 11,1 quilómetros a 8,1% e com muitas (12) curvas através de uma estrada ventosa. Trata-se de uma subida séria, muito constante do princípio ao fim e onde se podem criar grandes diferenças.

Chamo-lhe a etapa rainha. É, sem dúvida, uma etapa digna de um final de Grande Volta - até se enquadra na tendência moderna da Volta a França para fazer etapas curtas! Este é um dia de altos e baixos durante todo o dia, com cinco subidas categorizadas e um final de cume brutal. Apenas 146 quilómetros, mas 4600 metros de desnível acumulado.

A etapa tem um falso plano no inicio, mas não vai demorar muito até à primeira subida do dia: Col des Saisies. É uma subida longa, mas os últimos 9,4 quilómetros têm uma média de 6,6% e deve ser o local provável para a formação de uma fuga. Uma fuga forte, com muitos bons trepadores que podem tirar partido de um perfil tão duro.

A segunda subida do dia é o Col des Aravis, com 6,9 quilómetros de extensão e 6,9% de inclinação, terminando a 86 quilómetros do fim. Uma descida rápida leva o ciclista ao Col de la Colombière, com 11,6 quilómetros e 5,8%, terminando a 61 quilómetros do fim.

A descida é íngreme e relativamente técnica, pelo que será um momento de tensão. No seu final, os ciclistas enfrentam a subida de menor altitude do dia, mas de modo algum uma subida fácil. A Côte d'Araches tem 6,1 quilómetros de comprimento e 7,1% de inclinação média. Uma subida muito sinuosa com apenas uma pequena descida a seguir, mas tudo isto antes da última e mais difícil subida do dia.

Que é a subida para Samoëns 2000. 10 quilómetros a 8,8%. É outra subida constante e bastante brutal. Não há aquecimento, as inclinações sobem para 10% logo na base e mantêm-se assim praticamente durante toda a subida. Não há onde se esconder nesta estrada, ou se tem pernas ou não se tem. Se não tiver, perderá certamente segundos ou minutos, mesmo para o mais forte dos trepadores.

O Criterium du Dauphiné chega ao fim após oito dias de corrida numa etapa com muitas subidas, como tem sido o caso nos últimos dias. Pode não ser um perfil tão brutal como o da etapa 7, mas não deixa de ser um desafio sério e a classificação geral não será decidida até à meta no Plateau des Glières.

Perto do início da etapa, os ciclistas vão subir o Col de la Forclaz de Montmin. No papel, não parece ser uma subida demasiado difícil, mas a inclinação média esconde as verdadeiras dificuldades. São 3 quilómetros a 10% até à chegada em alto, uma subida de montanha séria que, a esta hora da manhã, pode provocar o caos.

Segue-se uma fase de transição para o dia, com algumas pequenas subidas, um sprint intermédio e muitos quilómetros onde a etapa deverá consolidar-se antes das últimas e decisivas subidas do dia.

Le Salève é, sem dúvida, o ponto de partida para o final da etapa. A 50 quilómetros do final, não deve ser alvo de grandes ataques, mas não se pode subestimar este obstáculo. Tem 12,5 quilómetros de extensão e 6,7% de inclinação.

Mas a subida, no seu meio, apresenta 3,1 km a quase 10%, tal como a primeira subida do dia. Aqui, os ataques podem surgir ou uma equipa pode desfazer o pelotão em pedaços. Aconteça o que acontecer, a fadiga de 8 dias difíceis também se fará sentir e a subida pode afetar a corrida mais do que o esperado.

No entanto, tendo em conta a dificuldade da última subida, os grandes favoritos devem guardar as suas partidas para esta. A corrida termina no topo do Plateau des Glières, uma subida que começou a ser utilizada nos últimos anos nas principais corridas francesas e que está a ganhar rapidamente uma grande reputação.

9,4 quilómetros a 7,2%, coincidindo com a meta. Mas esta subida tem, na realidade, 6 quilómetros a 11%. Constante, bastante inclinada, e os companheiros de equipa não ajudam em nada quando se corre a estas velocidades. Tudo depende das pernas, da forma e da resistência à fadiga. A parte mais difícil da subida termina a pouco mais de 2 quilómetros do final e os ciclistas seguem por uma estrada plana e sem desnível até à bela zona final.