Perfis e percurso do Paris-Nice 2025

O Paris-Nice é uma das mais reputadas e difíceis corridas por etapas do calendário do World Tour e todos os anos recebe muitos dos melhores trepadores, sprinters e ciclistas de clássicas do mundo. Este ano, a corrida tem lugar de 9 a 16 de março. Analisamos os perfis.

A corrida apresenta um misto de etapas onde a maioria terá oportunidade de brilhar. Haverá, notoriamente, um contrarrelógio por equipas que pode ser importante para a classificação geral; três etapas de montanha (duas delas com chegadas em alto), uma etapa de colinas com um final muito íngreme e três dias para os sprinters se destacarem.

A corrida começa com uma etapa para os sprinters. Será uma etapa na cidade de Le Perray-en-Yvelines, após o início tradicional da corrida, com uma etapa que deverá terminar num sprint de grupo, mas... Há hipóteses de um ataque tardio ser bem sucedido, não é impossível.

156 quilómetros no menu, não será um dia muito difícil ou longo e certamente um dia onde todas as atenções estarão no final, a menos que as condições climatéricas obriguem os ciclistas a agir de outra forma. Haverá uma pequena subida a 21,5 quilómetros do final, mas a principal vem depois.

Assim, há um sprint intermédio no topo da última pequena subida, que tem 1 quilómetro de comprimento a 6,2%. Com a camisola amarela e alguns segundos para distribuir, alguns ciclistas vão querer isso e, potencialmente, também tentar continuar com o ataque/sprint. Isto acontece quando faltam apenas 9,5 quilómetros para o final.

A partir daí, uma estrada reta, plana e sem descidas, e teremos um final que deverá ser fácil de controlar para um pelotão organizado. A luta pelo sprint do grupo será rápida e louca na última curva, a 700 metros do final. A partir daí, uma pequena curva à direita, o posicionamento será sem dúvida fundamental na curva.

A segunda etapa será a segunda e a mais clara oportunidade para os sprinters em toda a corrida, com um dia praticamente plano de 186 quilómetros que quase não tem subidas e um final em Bellegarde.

Não há realmente nada de significativo para analisar durante o dia. Os organizadores certificaram-se de que os sprinters teriam, pelo menos, um dia em que não teriam de pensar em pequenas subidas ou algo do género, podendo concentrar-se apenas nos últimos quilómetros.

E estes serão... ideais? Bem, devem ser seguros, digamos assim. Os últimos quilómetros são numa estrada completamente simples, sem rotundas, sem curvas, sem declives. Um sprint puro.

O terceiro dia da corrida será o contrarrelógio por equipas, uma disciplina que tem vindo a ser mais aposta este ano devido à sua presença na Volta a França. Algumas equipas vão testar as suas configurações neste longo percurso de 28 quilómetros, que não é totalmente plano e que será interessante para as equipas acompanharem o ritmo.

A prova terá início no circuito de Magny-Cours, com os primeiros quilómetros em terreno perfeitamente liso, antes de entrar numa longa reta até à cidade de Nevers. Na cidade, haverá uma pequena subida de 900 metros a 6%, com uma pequena rampa com inclinações de dois dígitos. Os últimos quilómetros serão depois ligeiramente a descer, muito rápidos até à subida para a meta. Não será uma prova fácil de acompanhar, certamente.

A etapa 4 é o primeiro dia com bastante subida. 2700 metros de desnível, não faz dela uma verdadeira etapa de montanha, mas não se pode negligenciá-la, e será o dia em que os ciclistas vão perceber verdadeiramente a sua forma nas subidas.

Não espere nada de louco antes dos últimos quilómetros, todas as forças serão guardadas para a subida final para La Loge des Gardes, onde da última vez foi Tadej Pogacar que ganhou. Uma subida explosiva, mas onde é possível fazer diferenças.

Esta subida terá 6,7 quilómetros de comprimento com uma inclinação média de 7,1%. No geral, é uma subida constante, sem muitas mudanças de inclinação, mas será dura desde o início. São esperados ataques nos últimos quilómetros, porque se um grupo numeroso chegar junto até aos últimos 1,5 quilómetros, haverá um pequeno momento para descansar e a etapa pode acabar por ser decidida ao sprint.

A etapa 5 é o dia em que os organizadores conceberam algo para os especialistas em clássicas. Este é um terreno semelhante ao das Ardenas e o final é incrivelmente semelhante ao da Fléche Wallonne. Haverão muitas subidas curtas e inclinadas na última hora de corrida, onde alguns caçadores de etapas e ciclistas da classificação geral se misturarão para um final emocionante.

Nos últimos 40 quilómetros, para além da subida final, haverão cinco pequenas colinas. A maioria delas íngremes, mas nenhuma de grande duração. A subida para o final não é totalmente plana, mas tem também uma pequena rampa.

Mas é na subida para Notre-Dame-de-Sciez (com inclinações até 18%) até à meta que teremos mais espetáculo. Não esperem ataques precoces, é uma subida sufocante que aumenta lentamente de inclinação até aos 18% (ou talvez 24%, dependendo do perfil em que confia mais)... É impossível criar espaços, pelo que, de uma forma ou de outra, o resultado será um sprint. No entanto, se alguém decidir atacar cedo, será um dos sprints mais dolorosos das suas vidas. São esperados cortes no alto, é um esforço puramente anaeróbico, com um início técnico, o que significa que haverá uma grande luta pelo posicionamento.

O sexto dia de corrida será a última oportunidade para os sprinters. Espera-se um final em pelotão em Berre-l'Étang, mas com 210 quilómetros no menu e algumas subidas espalhadas por todo o percurso, ainda é possível haver uma surpresa.

Logo no início há uma pequena subida e esta, sendo a última oportunidade para a maioria dos ciclistas na corrida, pode levar a muitos ataques e à formação de um grupo forte. Ao longo do dia temos algumas subidas, mas só a última é que é importante. Terá um sprint intermédio no topo, terá 900 metros a 6% a 19,5 quilómetros do final. É pouco provável que faça a diferença, mas os ciclistas terão de estar atentos.

Depois, a esperada chegada ao sprint. Será um percurso urbano, não muito técnico, mas com algumas rotundas para percorrer. Serão pequenos pontos onde o pelotão se alinhará, onde as velocidades serão muito elevadas e o posicionamento também. A reta final é plana e junto ao mar.

A etapa 7 é o dia em que a corrida se dirige para os Alpes. É um dia de corrida curto, com apenas 148 quilómetros, e nenhuma das subidas será íngreme, pelo que não será brutal para ninguém. No início do dia, haverão duas pequenas subidas onde se espera que se forme a fuga, antes de começar a verdadeira ação.

No Col de la Colmiane podem ser feitos muitos estragos, a subida tem 16 quilómetros de comprimento com mais de 5%, sendo os últimos 7 um pouco mais íngremes do que a primeira metade. Esta subida termina a 53 quilómetros do fim, os ataques são muito improváveis, mas as equipas que querem causar impacto na subida final podem fazer alguns estragos aqui.

Depois, claro, a subida para Auron. Oficialmente, são apenas 7,3 quilómetros a 6,9%, o que é suficiente para fazer algumas diferenças - mas não é uma subida longa. O que pode realmente fazer estragos é a aproximação à subida, uma vez que os 25 quilómetros que a antecedem têm uma ligeira inclinação ascendente ao longo do vale. Se uma equipa se compromete a esforçar-se muito nestes quilómetros, então a subida final pode, com certeza, começar já com alguns ciclistas exaustos.

O último dia de corrida. O Paris-Nice é sempre um sucesso no último domingo, com 120 quilómetros, mas com seis subidas, muitas descidas técnicas, muitas curvas e uma última subida íngreme onde tudo pode ser decidido. Desta vez, o início é mais fácil, com mais alguns quilómetros, mas apenas uma subida em vez de uma rápida combinação de três antes de Peille.

Será o Col de la Porte, 7 quilómetros a 6,9%, que termina a 70 quilómetros do fim e que apresenta uma descida muito técnica. Esta subida conduzirá rapidamente à Côte de Peille, com 6,5 quilómetros a 6,9%, cheia de curvas, uma subida onde já ocorreram ataques vencedores no passado. O altoda subida está situado a 41 quilómetros da meta.

No entanto, desta vez ainda faltarão duas subidas difíceis. Os ciclistas têm um sprint intermédio no Col d'Èze, com 1,6 quilómetros e mais de 9% de inclinação, que termina a 25 quilómetros do fim. Os ataques podem acontecer aqui, porque a descida rápida que se segue leva os ciclistas diretamente à última subida do dia.

Este é o Col des Quatre Chemins - parte do Col d'Éze. São 3,6 quilómetros a 8,8%, mas a última metade é bastante mais íngreme. As rampas vão até aos 18%, são brutais e suficientes para criar diferenças. A corrida pode ser decidida nesta subida, que atinge o topo a 9 quilómetros do fim e, a partir daí, é quase sempre a descer até à meta, na Promenade des Anglais.