Perfis e percurso - Volta à Suíça 2025

De 15 a 22 de junho, o pelotão do World Tour vai enfrentar a Volta à Suíça, uma das corridas mais difíceis do calendário e a última das "7 grandes" corridas por etapas de uma semana do calendário. Analisamos o seu perfil.

A corrida de oito dias é composta por uma etapa de sprint, quatro dias que deverão jogar-se entre puncheurs e trepadores, dois em que apenas os trepadores deverão prosperar e, por último, uma cronoescalada para concluir a corrida e a luta pela classificação geral.

A etapa inaugural da Volta à Suíça 2025 será curta, veloz e com um perfil traiçoeiro. Num típico cenário helvético, o traçado favorece os sprinters com capacidade para as subidas, mas também oferece oportunidades claras para ataques bem cronometrados.

O percurso do dia é, na sua maioria, plano, mas a presença da subida para Michaelskreuz promete mexer com a corrida. Com 3 quilómetros de extensão a uma média de 9% de inclinação, este obstáculo será suficientemente exigente para provocar diferenças até entre os trepadores mais fortes do pelotão.

A subida será abordada por duas vezes: a primeira logo na fase inicial da jornada e a segunda a apenas 14,5 quilómetros da meta. Tendo em conta que a parte final do percurso é, na sua maioria, em descida ou em terreno descendente, recuperar tempo perdido na última passagem por Michaelskreuz será uma tarefa complicada para quem ficar para trás.

O segundo dia de competição apresenta-se como um terreno aberto a múltiplos desfechos, ainda que o mais provável seja um sprint entre os trepadores e os ciclistas que conseguirem resistir às constantes subidas ao longo dos 177 quilómetros até Schwarzsee.

Apesar do perfil apontar para uma chegada em grupo, o sprint final estará reservado apenas a quem tiver pernas para ultrapassar os cerca de 2500 metros de desnível acumulado, a maioria dos quais concentrados na metade final da jornada. Nos últimos 55 quilómetros, uma sequência de pequenas subidas promete quebrar o ritmo do pelotão, destacando-se uma penúltima rampa com 1,6 quilómetros a 6,7%, que termina a pouco mais de 15 quilómetros da meta.

Após uma breve secção de falso plano, os corredores entram nos derradeiros 5 quilómetros, sempre em subida com uma inclinação média ligeiramente superior a 3%, ideal para ataques tardios. Os últimos 500 metros tornam-se mais planos, mas não devem retirar emoção a um final onde os explosivos e resistentes terão vantagem.

Mais um dia típico suíço, com a chegada em alto a Heiden a proporcionar a oportunidade para os "puncheurs" e os trepadores lutarem pela vitória, enquanto a luta pela classificação geral e as bonificações estarão na mente de muitos durante o dia.

3000 metros de desnível num dia que, à distância, não parece muito difícil. A primeira metade não é de facto, mas as estradas ondulantes intensificam-se bastante na metade final. E vamos ter uma combinação de esforços curtos que vão pesar nas pernas de muitos, com um final mais difícil do que o dia anterior.

Há uma subida de 5,2 quilómetros a 6,2% que termina a 17 km do fim; logo a seguir, uma descida íngreme, seguida de mais 2 quilómetros a 6,9% (terminam a 10 km do fim...). E tudo isto tem de ser muito bem gerido, uma vez que já não há descidas para recuperar, apenas um troço de planalto para a subida final.

A subida para Heiden não é brutal, mas suficientemente dura para alguma ação e potenciais diferenças. Tem 3,4 quilómetros de extensão e 5,3% de inclinação, o que, com este final difícil e a possibilidade de uma vitória/bonificações na meta, irá proporcionar um esforço total por parte dos favoritos da classificação geral.

A quarta etapa pode ser vista como um dia de transição, mas isso não significa ausência de dificuldades. Após um início plano através das montanhas rumo ao sul, o pelotão terá pela frente uma única, mas desafiante, subida do dia: o temível Splügenpass.

Situado a 2110 metros de altitude, o Splügenpass é uma ascensão longa e exigente, ainda que intercalada por algumas zonas planas. No entanto, são os últimos 8,8 quilómetros que definem verdadeiramente a subida - com uma inclinação média superior a 7%, dificultada ainda mais pela altitude, que torna cada pedalada mais penosa.

O topo é atingido a 46 quilómetros da meta, mas o percurso até Borgonuovo di Piuro, já em solo italiano, é quase totalmente em descida, uma longa e técnica descida que fará a seleção natural antes de um final ligeiramente em subida. Será um teste à capacidade de recuperação e à coragem dos mais ofensivos, num dia onde uma fuga pode muito bem vingar.

A quinta etapa promete espetáculo nas montanhas e terá lugar quase inteiramente nas proximidades da fronteira italiana, terminando na região de língua italiana do país. Trata-se de uma jornada atípica, com início a grande altitude em La Punt - uma inversão face ao habitual - e com subidas duras desde os primeiros quilómetros.

Logo a abrir, o pelotão enfrentará o imponente Julierpass, que leva os ciclistas até perto dos 2300 metros de altitude. Após a descida, segue-se uma subida mais gradual até ao Passo del San Bernardino. Apesar de os últimos 7,5 km apresentarem uma média de 6% e voltarem a superar os 2000 metros, a ascensão termina a 65 km da meta e poderá não ser decisiva no desfecho do dia.

O grande destaque será a exigente subida para Castaneda, que os corredores terão de enfrentar por duas vezes. Com 4,5 km a quase 10% de inclinação e repleta de curvas apertadas, é uma subida tão bela quanto brutal. A chegada será precisamente no topo, coincidindo com a segunda passagem por esta parede alpina.

Talvez o dia mais adequado para os sprinters? Não é, de forma alguma, uma etapa plana ou fácil para aqueles que têm dificuldades com as subidas, mas a maior parte delas acontece no início do dia. A esta altura da corrida, provavelmente já com alguns abandonos, e com tantas subidas logo no início, este poderá ser um dia para a fuga.

Há três grandes subidas, todas no primeiro terço do dia, que serão importantes. 3Km a 6,9%, 9Km a 6,8% e 6,2Km a 5,7%. Se um grupo forte de trepadores/puncheurs conseguir sair em algumas destas subidas, nenhuma equipa se vai sacrificar na perseguição durante o resto do dia.

O pelotão vai ter de fazer contas difíceis para manter esta etapa unida, e não ajuda o facto de haver várias pequenas subidas ao longo do percurso até Neuhausen am Rheinfall. No entanto, se conseguirem manter o pelotão unido, os últimos quilómetros são planos e nada deverá atrapalhar os sprinters.

A sétima etapa volta a prometer emoções fortes, com mais um dia marcado pelas subidas duras e um final em alto que promete agitar a classificação geral. A chegada a Emmetten será curta, mas brutal, ideal para ataques entre os homens da geral.

O percurso estende-se por 207 quilómetros e começa de forma explosiva, com um perfil montanhoso desde os primeiros quilómetros. A distância, aliada à acumulação de desgaste já evidente nesta fase da corrida, fará com que cada subida pese ainda mais nas pernas dos corredores.

O clímax do dia está reservado para os últimos 25 quilómetros, com duas subidas consecutivas que poderão provocar grandes diferenças. A primeira, o Bürgenstock, apresenta 5,5 km a 7,9% e termina a 18 km da meta. Uma descida vertiginosa segue-se imediatamente, levando o pelotão à base da subida final.

A ascensão derradeira até Emmetten tem 3,9 km com uma pendente média de 8,1%. Apesar de curta, a inclinação constante faz deste um final duro e explosivo, onde os favoritos ao pódio serão obrigados a responder... ou a atacar.

O último dia de corrida é uma cronoescalada que, por coincidência, é também a etapa rainha. O contrarrelógio tem 10 quilómetros de extensão, 9 dos quais com uma inclinação média de 9%, com a subida para Stockütte a ser a mais difícil da corrida, prometendo marcar grandes diferenças.

Não há muito para avaliar ou medir neste esforço, a subida é bastante constante e muito íngreme em toda a sua extensão. Devido à sua dificuldade, é improvável que os ciclistas decidam levar uma bicicleta de contrarrelógio ou mesmo extensores no primeiro quilómetro plano, mas sim concentrar-se totalmente na subida em si, com bicicletas usadas para etapas de montanha em linha.