Perfis e percurso: Tirreno Adriático 2025

De 10 a 16 de março, o pelotão do World Tour corre a Tirreno-Adriatico. Esta é, por si só, uma das mais importantes corridas por etapas do ano, mas serve simultaneamente de preparação para as clássicas da primavera e também de teste para a Volta a Itália. Será uma semana de corridas de alta octanagem em Itália! Analisamos o perfil de cada etapa.

Haverá um contrarrelógio individual para dar o pontapé de saída; duas etapas para os sprinters que não deverão ser muito difíceis; uma etapa de montanha com um final em alto e três etapas montanhosas com diferentes tipos de subidas e perfis que podem servir tanto para os fugitivos como para os ciclistas de clássicas e alguns sprinters. Pelo meio, há também dias muito longos em cima da bicicleta, talvez a preparação ideal para Milan-Sanremo e para os outros monumentos.

A corrida começa com um contrarrelógio de 11 quilómetros em Lido di Camaiore, como habitualmente. Um dia para os especialistas, mas também um dia onde a luta pela classificação geral vai começar e onde pequenas diferenças podem ser criadas antes de uma semana onde há apenas mais uma etapa que garante verdadeiramente a criação de diferenças.

O percurso é incrivelmente simples, uma vez que é um perfeito "vai e volta". 5,75 quilómetros numa direção, uma curva de 180 graus e, depois, a mesma estrada de volta à meta. Tudo se resume a pura potência e velocidade, e pouco mais importa.

A 2ª etapa, de Camaiore a Follonica, é o único dia em que os sprinters não devem ter nada com que se preocupar. Os 190 quilómetros têm apenas duas pequenas subidas e um sprint em pelotã compacto é muito difícil de evitar com um perfil destes.

Há uma subida de dois quilómetros logo no início do dia, mas nesta altura da corrida não deve haver ninguém a tentar usá-la para uma fuga perigosa. Uma pequena subida a 63 quilómetros do final e um sprint intermédio a 19 quilómetros do final serão pontos de interesse, mas o grande foco do dia será o sprint final.

Em Follonica haverá um final emocionante, mas também perigoso, diria eu. Uma etapa maioritariamente plana, muito rápida no final do que deveria ser um dia calmo, e depois temos uma curva de 90 graus a 250 metros do final. Haverá uma grande luta para sair na frente desta curva e, a partir daí, está lançado o sprint até à meta. Será um dia de sucesso para as equipas que tiverem o melhor comboio.

O terceiro dia de corrida é um dia misto, com muitos cenários possíveis para decidir a etapa. Os 240 quilómetros em cima da bicicleta farão com que seja um dia longo e desafiante, com algumas subidas no menu. Um pequeno sprint de grupo ou um ataque tardio podem ter sucesso neste dia.

3200 metros de subida ao longo do dia, o que pode deixar a sua marca. No entanto, a maioria das subidas será usada apenas pelos ciclistas da fuga, no pelotão as coisas devem permanecer bastante calmas até aos quilómetros que antecedem a subida final. A fuga deverá conseguir uma vantagem alargada, uma vez que a secção mais difícil é o inicio.

1,6 quilómetros a 9% abrem o caminho, terminando a 20,8 quilómetros do fim. Uma subida tentadora, mas que depois se torna quase totalmente plana durante cerca de 9 quilómetros. Os últimos 7 quilómetros da subida têm uma média de cerca de 5%. Esta não será uma subida em que se farão grandes diferenças ou em que os ciclistas da classificação geral se poderão distanciar uns dos outros... Em vez disso, vai ser muito tática, sem dúvida.

As inclinações permitem subir a uma velocidade elevada e, por isso, não é fácil fazer diferenças. Dá oportunidade a alguns ciclistas da geral de tentarem ganhar a etapa, mas a fuga pode depender do tempo e da sorte. Para além disso, a falta de inclinação da subida permite que os corredores de clássicas e os puncheurs se aguentem e tenham aqui um terreno adequado para tentar a vitória.

A subida termina quando faltam apenas 4 quilómetros para o final e metade do caminho até à meta é depois uma descida... Organizar uma perseguição até ao fim aqui será muito difícil e qualquer um que tenha uma diferença pode chegar à vitória. O final em Colforito não é técnico e os últimos quilómetros são simples, pelo que as hipóteses de ver um sprint de um pequeno grupo a decidir o resultado também são elevadas.

A 4ª etapa em Trasacco pode acabar num sprint, mas este é um dia concebido para uma fuga e onde muitos ciclistas vão testar a sua forma. Os primeiros dois terços da etapa são num constante sobe e desce e as subidas não são nada fáceis. Ter uma perseguição organizada será um desafio, mas haverá muitos ciclistas a quererem aproveitar a oportunidade.

Logo no início, 14,3 quilómetros a 4,7%. Aqui, muitos ciclistas podem aproveitar a oportunidade para lançar um ataque e formar uma fuga. Com esta corrida a ter apenas uma etapa de montanha (onde não se podem esperar grandes diferenças), muitos podem até tentar ganhar tempo aqui e depois lutar potencialmente pela vitória na classificação geral. É um dia muito ameaçador onde muita coisa pode acontecer e o início deverá ser explosivo.

Temos algumas descidas e depois mais duas subidas (uma de 7,5 quilómetros a 5%; e outra de 12,4 quilómetros a 5,7%). A última termina a 85 quilómetros do fim. Não se esperam ataques definitivos da geral aqui, mas uma fuga pode criar uma boa distância, uma vez que a maioria dos sprinters terá de andar a um ritmo muito controlado aqui e o pelotão irá inevitavelmente andar devagar ou perder a maioria dos homens que podem lutar pela vitória no final. Poderá formar-se uma dinâmica muito interessante.

Haverá ainda muitas descidas e apenas os últimos 50 quilómetros serão planos. Não se enganem, neste período de tempo as diferenças podem ser muito reduzidas, mas isso dependerá em grande medida do que acontecer no início do dia. Também não é uma chegada totalmente plana, pois a 5 quilómetros do final há uma pequena rampa de 9% onde se podem ver alguns ataques. Se se tratar de um sprint, será plano e pouco técnico em Trasacco.

O quinto dia de corrida não é muito diferente do anterior, com toneladas de subidas espalhadas pelos 205 quilómetros até Pergola. As subidas não são muito difíceis, mas a diferença neste dia é que as últimas são as mais duras, e podemos ver alguns ataques dos principais favoritos antes do final da etapa.

Talvez não pareça, mas há 3500 metros de desnível positivo acumulado aqui. Mesmo com uma corrida conservadora, é difícil imaginar um sprint a decidir a etapa (a não ser que seja entre um grupo mais curto que se consiga aguentar nas subidas). As hipóteses de uma fuga também não são baixas, uma vez que não se trata de um sprint compacto nem de um dia de classificação geral, e muitos não quererão assumir a responsabilidade. Com uma quantidade razoável de subidas no início, há definitivamente terreno para os homens fortes atacarem.

As duas últimas subidas serão os momentos-chave do dia. A primeira tem 6,3 quilómetros e 4,7% de inclinação, terminando a 26,5 quilómetros do final e com uma descida técnica - o que significa uma subida rápida, com uma luta pelo posicionamento nos últimos metros. Não vai demorar muito até os ciclistas chegarem à base da última ascensão.

O pelotão segue para Monterolo (3,9 km; 6,6%), e a subida é muito inconsistente, com rampas íngremes do início ao fim, mas também com algumas zonas menos íngremes. Teremos inclinações de dois dígitos, e pontos para os ciclistas da geral tentarem fazer a diferença. Será um final aberto, onde os "puncheurs" podem certamente ter uma grande influência, uma vez que as subidas do dia não são longas e são maioritariamente explosivas.

A subida termina quando faltam apenas 7,5 quilómetros para o final e a descida passa num instante, é muito íngreme e pouco técnica, o que significa que se podem abrir diferenças rapidamente. Os últimos 4 quilómetros serão planos (com uma ligeira subida à entrada do último quilómetro), mas não técnicos, pelo que ainda é possível fazer uma perseguição. Em suma, uma etapa destinada ao caos.

A etapa rainha. Curta, com apenas uma grande subida, mas os homens da geral tentarão ter as melhores pernas possíveis aqui. Muitas pequenas subidas acabarão por levar os ciclistas à base da longa subida de 7 quilómetros para Fortignano, onde os trepadores terão a sua oportunidade.

Não há realmente muito para analisar, pois há cerca de uma dúzia de subidas ao longo do dia, mas nenhuma delas terá o destaque da última. É uma clássica do Tirreno, não é uma etapa uni-puerto, mas trata-se de poupar as pernas no final. Ainda assim, uma pequena subida no início e 3400 metros de desnível acumulado.

A subida para a estação de esqui de Fortignano decidirá o dia. 7,6 quilómetros a 7,9%. É difícil, mas não brutal. Aqui é possível abrir brechas, mas se entrar demasiado longe da liderança, não será fácil recuperar muito tempo entre os ciclistas mais fortes.

Será uma subida com muitas curvas e uma primeira metade muito dura, há uma secção de 2,5 quilómetros com uma média de quase 10% onde os ataques podem fazer a diferença. As inclinações diminuem ligeiramente nos últimos quilómetros, mas, mesmo assim, é de esperar fogo de artifício por parte dos melhores trepadores deste pelotão.

A corrida termina, como é habitual, em San Benedetto del Tronto com uma etapa para os sprinters. No entanto, a distância é curta e há duas subidas complicadas a meio do dia, pelo que há o perigo de uma forte fuga ameaçar conquistar a etapa - desde que consigam escapar no início plano da etapa.

Este é um dia em que, no passado, as fugas foram bem sucedidas. Do quilómetro 42 ao 57, haverá duas subidas em que, se uma equipa quiser aumentar o ritmo ou atacar, será difícil de controlar... Um terreno muito explosivo. Depois, os ciclistas descem de volta à cidade e encontram estradas urbanas muito rápidas e planas, onde não é fácil fechar as diferenças. A velocidade tem de ser constantemente elevada.

Um sprint de grupo é o cenário mais provável. Vai haver uma grande luta pelo posicionamento em direção a uma pequena chicane a 750 metros do fim. Segue-se um sprint em plano aberto, para os sprinters gerarem grandes potências.