Bretagne Classic Ouest-France 🥇 Wout VAN AERT - Team Jumbo-Visma Cycling 🥈 Axel LAURANCE - B&B Hotels - KTM 🥉 Alexander KAMP - Trek-Segafredo @UCI_cycling . . . #uci #uciworldtour #4jourscicplouay #BretagneClassic
Antevisão | Clássica da Bretanha 2023 - Mathieu van der Poel é o principal favorito na estreia com a camisola arco-íris
Ciclismosábado, 02 setembro 2023 a 16:11
Antevisão. A Clássica da Bretanha é talvez a primeira grande clássica no que toca ao final da época. Realizada a 3 de setembro, a corrida bretã reúne muitos sprinters, ciclistas de clássicas e trepadores de classe mundial.
Serão 259 quilómetros de percurso, o que tornará a corrida muito complicada no final - onde, este ano, a ação será intensa. Já houve anos em que a corrida terminou num reduzido sprint de grupo, mas o percurso desta vez é muito favorável aos especialistas em clássicas e às corridas agressivas. Há 3600 metros de subida para enfrentar, com muitas estradas estreitas, subidas curtas e acentuadas, que irão proporcionar alguns momentos de tensão e, provavelmente, alguns ataques iniciais.
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Plouay - Plouay, 259 quilómetros
Este ano, no entanto, a maior parte das dificuldades da corrida está concentrada nos últimos 30 quilómetros. Estes serão muito difíceis, com várias pequenas colinas, secções rápidas e estradas estreitas para enfrentar. A Marta (900 metros; 8,3%; 27,5 km para o final) será a mais difícil e a primeira das subidas, que deverá assistir a uma luta furiosa pelo posicionamento e a muitos ataques no topo. Neste tipo de terreno é muito difícil perseguir, por isso, quem conseguir um espaço na frente não será fácil de trazer de volta.
Haverá um pequeno planalto e uma descida antes de Longeo (1,5Km; 5,7%; 19Km para o final), que apresenta inclinações até 15% e é a mais longa das subidas, onde aqueles que não gostam das subidas provavelmente terão dificuldades. Segue-se um pequeno planalto e depois uma rampa acentuada em Leuzot (800 metros, 5%), que termina a 12 quilómetros do fim, e que é outra oportunidade para lançar ataques.
Final 29 quilómetros Bretagne Classic 2023
No entanto, a corrida não termina aqui, uma vez que os ciclistas terão de enfrentar Rostervel (1,2 km; 4,6%; 9 km para terminar), uma subida simples à saída de Plouay, mas depois os ciclistas voltam a descer para a cidade e sobem por Lezot (900 metros; 4,6%; 4,5 km para terminar) e Kersoulic (400 metros; 5,5%; 3,5 km para terminar) pela última vez, antes da rápida corrida para a meta, onde o sprint terá algumas inclinações suaves.
O Tempo
Mapa Bretagne Classic 2023
Uma brisa de oeste significativa. No entanto, a corrida até ao seu final apresenta muitas mudanças de direção, subidas com diferentes direcções do vento, pelo que não posso dizer que vá fazer uma grande diferença.
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Os Favoritos
*Nota: A pré-visualização pode ser actualizada após a revelação da lista final de candidatos.
Alpecin-Deceuninck - Uma equipa em forma. O que eles têm feito este ano é estupendo e uma clássica como esta com algumas colinas, mas também um possível resultado de sprint é ideal para eles. As suas armas nas clássicas estão aqui, Soren Kragh Andersen apresenta oportunidades para jogar taticamente desde muito cedo, mas o perigo está em Mathieu van der Poel - que descansou após o Campeonato do Mundo, mas estará motivado para estrear o seu novo equipamento - e Jasper Philipsenque provou ser um ciclista de clássicas muito capaz esta época e praticamente imbatível nos sprints.
Jumbo - Visma - Christophe Laporte é um cavaleiro muito forte e este tipo de corrida vai servir-lhe muito bem. Ele será a principal carta do Jumbo em busca de sucesso, enquanto a equipa também tem Tiesj Benootque será um outsider digno e geralmente um piloto que tem um desempenho muito consistente nos clássicos montanhosos;
Mads Pedersen - A fadiga pode finalmente tê-lo apanhado. Depois de um brilhante período de clássicas, Pedersen brilhou durante o verão, vencendo uma etapa no Tour, quarto nos Mundiais, depois vencendo o Tour da Dinamarca e a BEMER Cyclassics em rápida sucessão. Na Volta à Alemanha, porém, sofreu. Se ele se sentir assim, será difícil atuar aqui, mas se ele recuperou dos esforços e está de volta ao seu melhor, será muito difícil para qualquer um desalojá-lo, e as suas capacidades de resistência podem vir a ser muito úteis. Jasper Stuyven é um segundo cartão muito digno para Lidl-Trek.
UAE Team Emirates - Sem opções para o sprint, mas com muitos ciclistas para atacar, como foi o caso no BEMER Cyclassics. Brandon McNulty, Marc Hirschi, Felix Grossschartner e Alessandro Covi são todos pilotos de qualidade para as corridas montanhosas, enquanto o próprio Rafal Majka tem as pernas para ser também um outsider. Os Emirados Árabes Unidos têm o potencial de fazer explodir a corrida e tentar infiltrar os pilotos em possíveis jogadas vencedoras;
Soudal - Quick-Step - A equipa vai depender principalmente de Julian Alaphilippe e Mauro Schmid. Talvez o suíço seja a carta principal, olhando para o seu desempenho no Campeonato do Mundo, Alaphilippe tem lutado muito com a resistência, no seu melhor, definitivamente um candidato à vitória, no entanto, será difícil fazê-lo aqui;
Lotto Dstny - Lotto tem Arnaud De Lie que está em grande forma, com boas performances no BEMER Cyclassics e Renewi Tour. Ele tem as pernas de escalada, no entanto, esta é uma corrida que se tornou mais difícil ao longo dos anos e será uma tarefa difícil. No entanto, ele pode lucrar com os números da equipa, com Victor Campenaerts e Jasper de Buyst - este último principalmente - também mostrando boa forma e sendo bem adequado para uma corrida como esta.
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INEOS Grenadiers - A INEOS tem Elia Viviani uma antiga vencedora da corrida que mostrou o seu único desempenho positivo da época recentemente ao ser terceira no BEMER, um bom sinal. Ethan Hayter idealmente um bom cartão para esta corrida, mas a sua forma está em dúvida. As opções da equipa dependem muito provavelmente de ataques nas subidas com Pavel Sivakov e Michal Kwiatkowski.
A corrida é menos provável, mas ainda pode terminar num sprint. Alex Aranburu é um puncheur que pode em qualquer cenário estar perto da frente, no entanto no caso de uma corrida conservadora ou que acabe por terminar num sprint, outras figuras podem estar presentes como Jonathan Milan, Peter Sagan, Jake Stewart ou o Intermarché-Circus-Wanty com a dupla Biniam Girmay e Madis Mihkels.
No campo dos ciclistas de clássicas, encontraremos muitas outras cartas. Quando se trata de trepadores e figuras que talvez esperem uma corrida dura desde o início - de modo a serem menos explosivos no final - podemos pensar em Guillaume Martin e Ion Izagirre da Cofidis, Alexey Lutsenko, Andreas Leknessund e o líder da BORA - hansgrohe Jai Hindley.
No que diz respeito aos puncheurs puros, que poderão figurar entre os melhores, temos a dupla de EF Ben Healy e Alberto Bettiol que podem ser extremamente perigosos, os franceses Benoît Cosnefroy, Mathieu Burgaudeau, Warren Barguil e o campeão nacional Valentin Madouas, e por último Stefan Küng que pode dar um golpe aqui se encontrar a sua melhor forma e antecipar o resto.
Previsão Bretagne Classic 2023:
*** Mathieu van der Poel
** Jasper Philipsen, Christophe Laporte, Michael Mathews
* Marc Hirschi, Felix Grossschartner, Brandon McNulty, Julian Alaphilippe, Mauro Schmid, Arnaud De Lie, Michal Kwiatkowski, Alex Aranburu, Valentin Madouas, Warren Barguil, Alberto Bettiol
Pick: Mathieu van der Poel
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- Portanto, os ciclistas nem sequer correram com a tal "roupa não autorizada" e já são penalizados com 15 pontos UCI?!? Se não autorizam a roupa e querem aplicar uma multa, ainda se entende... Mas penalizar os atletas retirando-lhes pontos??? Isto é roubar na secretaria o que os atletas conquistam na estrada!Cicloviajador18-08-2024
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- Metam o gajo na Visma que daqui a uns anos ele está a pôr o van Aert no banco de suplentesCamisolaAmarela23-04-2024
- Vamos ter Landismo outra vez no Tour!CamisolaAmarela23-04-2024
- Talvez Van Aert tenha acabado a corrida sem desistir não pela "atitude honrada de acabar a prova sem desistir" mas por outros possíveis motivos (só ele sabe o real motivo, mas não deixam de ser hipóteses com lógica): 1) A decisão de levar a corrida até ao fim pode ter sido a decisão de "já que estou aqui e não vou poder lutar por uma boa classificação, vou aproveitar para treinar"... Lembra-me o que Nelson Piquet fez no GP de Portugal de 1985... sem hipóteses de lutar pelos pontos na corrida devido a problemas com o carro, passou o resto da corrida a experimentar soluções no carro, como se faz nas sessões de treino privadas... aproveitando para testá-las em ambiente real de corrida. 2) Se algum patrocinador (Red Bull, por exemplo) lhe pagar em função do número de etapas que terminar, por exemplo, será um bom motivo para terminar, seja em que lugar for...Cicloviajador13-02-2024