Stefan Küng defende que as regras da UCI são responsáveis pela queda no Campeonato da Europa: "Cada ciclista fará sempre o que o pode tornar mais rápido"

Um traumatismo craniano, fraturas na cara e na mão e um desfecho sangrento foi o estado em que Stefan Küng terminou a prova de contrarrelógio do Campeonato da Europa. O motivo foi o choque contra as barreiras a alta velocidade, depois de ter olhado para o guiador durante um longo período de tempo. No entanto, Küng culpa as atuais regras da UCI pelo incidente.

"A UCI devia resolver o problema. Não se pode dizer a um ciclista para levantar a cabeça. Cada ciclista fará sempre o que o pode tornar mais rápido", disse Küng numa entrevista à Radsport-News. "A UCI tem de criar melhores condições. As condições devem ser tais que o desporto possa ser praticado em segurança ao nível a que é praticado atualmente. As posições aerodinâmicas estão a tornar-se cada vez mais extremas, algo a que os corredores também são muito sensíveis. Dizemos a nós próprios: se puderes, baixa a cabeça. No regresso a Emmen, podemos fazer isso e dar tudo por tudo".

O ciclista suíço acredita que as alterações nos regulamentos sobre as configurações da bicicleta permitidas para os contrarrelógios levam os corredores mais altos a assumir posições mais extremas, o que pode levar a tais acontecimentos. "Repararam, há alguns anos, que os corredores mais pequenos tinham vantagem no contrarrelógio e ajustaram as posições, mas eu sou um dos ciclistas mais altos e, para mim, o espaço entre a superfície de contacto e a parte superior dos acessórios é de 14 centímetros", argumenta. "Talvez devessem ter deixado as coisas como estavam, mas não é esse o meu domínio".

"A queda não era necessária e, claro, pareceu-nos muito estranha, pelo que também a analisámos cuidadosamente e tirámos as nossas conclusões. Mas também aqui a bola está no campo da UCI". O especialista suíço ficou com o capacete partido e admitiu mais tarde que mal conseguia ver quando terminou o seu esforço. Foi um incidente chocante que reacendeu o tema dos controlos de traumatismo craniano - mas não o dos regulamentos das bicicletas de contrarrelógio.