Vegni, organizador da Strade Bianche, lança palavras duras aos críticos: "Esta corrida não é demasiado difícil nem demasiado perigosa para os verdadeiros ciclistas"

Tadej Pogacar caiu na Strade Bianche, que tal como muitos outros ciclistas foram ao chão durante a corrida, com quase meia dúzia de homens a verem confirmadas vários tipos de fracturas ósseas. Com a segurança dos ciclistas a estar constantemente em cima da mesa para os adeptos do ciclismo e para os próprios ciclistas, a corrida italiana foi alvo de diversas críticas. No entanto, o diretor da corrida, Mauro Vegni, não aceitou bem as palavras depreciativas e ripostou.

"Sim, houve mais acidentes no sábado do que noutros anos. Isso deve-se ao estado da gravilha. Desta vez a gravilha estava muito seca e poeirenta, o que tornou a prova mais perigosa", disse Vegni ao Het Nieuwsblad. "Mas a Strade Bianche trata-se de estradas de gravilha. Esta corrida não é demasiado difícil, nem demasiado perigosa. Pelo menos, não para os verdadeiros ciclistas. Infelizmente, não há muitos".

"Também tem a ver com a mentalidade dos ciclistas. No passado o pelotão tinha um código moral. Se houvesse perigo, avisavam-se uns aos outros. Noto que os ciclistas já não querem fazer o esforço de se avisarem uns aos outros do perigo iminente. Hoje em dia, é como diziam os romanos: 'mors tua vita mea', a tua morte é a minha vida".

As estradas secas apresentavam pouca tração em algumas zonas e o homem da RCS acredita que a combinação desta situação com velocidades mais altas e material de ponta, faz com que os ciclistas corram muito mais riscos, o que também contribuiu para o aumento do número de quedas. Christian Scaroni, David Gaudu, Mathias Vacek, Romain Grégoire e Michal Kwiatkowski estiveram entre os que se despistaram, enquanto Max Poole esteve entre os que, além de uma queda, sofreram fracturas. Para além da dificuldade da corrida, este registo não será um bom sinal para o futuro da corrida.

"Os ciclistas correm cada vez mais riscos. Isso faz parte do ciclismo. Mas também se pode correr demasiados riscos. O material também se tornou muito melhor. A evolução das bicicletas permite que eles andem mais rápido. Os travões de disco, por exemplo, permitem travar mais tarde. Mas num pelotão, isso leva a situações perigosas", argumenta.

Mas tal como muitos dos que foram questionados, Vegni não está muito convencido de que a situação da velocidade vá mudar brevemente. "Somos um desporto que gira em torno da velocidade. A F1 reduziu a velocidade dos carros para 200 km/h, quando eles podem andar a trezentos? Não! Mas tomaram medidas para minimizar o risco de acidentes mortais. O ciclismo precisa de trabalhar nesse sentido".