Jonas Vingegaard deverá entrar no único contrarrelógio da
Volta a Itália muito provavelmente na liderança da classificação da montanha, o que pode baralhar os planos da equipa e custar tempo ao dinamarquês. É um dos grandes temas à entrada da 9ª etapa, onde o líder da
Team Visma | Lease a Bike preferiria ver Diego Pablo Sevilla ultrapassá-lo.
“Não era assim que tínhamos planeado. Passou-nos um pouco ao lado. O Jonas disse: ‘Fiz os meus melhores contrarrelógios com uma camisola de líder’ (Vingegaard referia-se ao contrarrelógio de Combloux na Volta a França 2023). O treinador de aerodinâmica terá provavelmente algo a dizer sobre isso, mas é o que é”, afirmou Campenaerts em declarações à
Sporza.
Os fatos aerodinâmicos, tal como as bicicletas e a posição do ciclista, são altamente especializados e específicos a cada corredor. Alguém como Jonas Vingegaard passa muitas horas no túnel de vento e a treinar com a bicicleta para render na disciplina, algo obrigatório para um tricampeão de Grandes Voltas.
A Visma não queria assumir a liderança demasiado cedo nesta Volta a Itália para evitar cerimónias de pódio extra e obrigações mediáticas na primeira metade da corrida, mas também para disputar o contrarrelógio de 42 quilómetros com o seu equipamento perfeitamente afinado.
Mas isso é agora pouco provável. Após a chegada em alto no Blockhaus,
somou mais 1 ponto do que o anterior líder da montanha, Diego Pablo Sevilla. O corredor da Polti ainda não conseguiu recuperar. “Talvez amanhã (etapa 9 de domingo) ainda haja oportunidade de entregar essa camisola. Ou talvez existam outras possibilidades”.
1 ponto faz toda a diferença
“É, na verdade, um pouco embaraçoso. Ele tem um ponto de vantagem sobre o Diego Pablo Sevilla e isso vai simplesmente custar-lhe tempo no contrarrelógio”, analisou
Thijs Zonneveld no podcast In de Waaier. “Entregou diligentemente a camisola rosa ao Eulálio, que tem vantagem suficiente, porque o Vingegaard sabia que não ia entrar de rosa no Blockhaus. Mas somou lá tantos pontos que, de repente, está à frente do Sevilla”.
O comentador neerlandês admitiu que Vingegaard poderia ter abrandado na chegada em alto da 7ª etapa para evitar a liderança, mas não seria uma escolha evidente. “Devia conter-se, dar a vitória ao Gall e oferecer-lhe os segundos de bonificação? Isso custa mais do que o contrarrelógio. Que mais podiam ter feito? Ele não apanhou pontos por acaso”.
“Na Volta do ano passado, Vingegaard e Pogacar sprintaram pelos pontos da montanha; foi completamente inútil. Foi uma questão de ego e, de repente, o Pogacar estava de bolinhas. Aqui não foi o caso”.
“É mesmo um contrarrelógio longo. Em 42 quilómetros, acho que faz diferença de cerca de um minuto. Se queres deixar o Gall aproximar-se: treze segundos, com quatro de bonificação… Mas isso é, de facto, uma decisão estranha”.
Uma noite passada com um alfaiate
É habitual a organização ter um alfaiate em contacto rápido antes de um contrarrelógio, para testar o equipamento na véspera e fazer ajustes aos fatos de contrarrelógio. Não é uma solução perfeita, mas pode reduzir algumas perdas aerodinâmicas.
“Mas é muito limitado. Ainda se pode fazer alguma costura e afins, mas passam o ano todo no túnel de vento para garantir que o material certo está no sítio certo. É diferente para cada corredor. O tecido que o Jonas Vingegaard tem nas costas no seu fato de contrarrelógio é diferente daquele que a organização tem para ele”.
Num esforço tão longo, previsto para cerca de 45 minutos, a componente psicológica é importante. Mas, em termos aerodinâmicos, um fato diferente pode ter impacto muito tangível, algo que a Visma tentará limitar se entrarem na etapa com a camisola azul.
“Do ponto de vista desportivo, há muito a dizer a favor disso, porque as equipas investem muito tempo, dinheiro e energia. Mas é simplesmente um grande patrocinador italiano de vestuário que quer vender esses fatos. Não querem que o Vingegaard, ou qualquer outro corredor de topo, ande com o seu próprio fato de contrarrelógio”.