UCI regulamenta a proibição de bolsos frontais, GPS com limite de dimensão, sinalização uniforme e cartões amarelos

O Comité de Gestão da UCI aprovou um conjunto de reformas regulamentares relevantes focadas no equipamento, segurança dos ciclistas e sistema de cartões amarelos. As atualizações serão introduzidas de forma faseada nas próximas épocas, com as primeiras alterações a entrarem em vigor já no próximo mês.

Numa acção imediata, a UCI vai proibir por completo os bolsos frontais nos jerseys a partir do final deste mês. O organismo referiu que as equipas têm utilizado bolsos internos frontais para colocar produtos de nutrição apenas para alterar o perfil frontal do ciclista e obter uma vantagem aerodinâmica.

A UCI argumentou que esta prática compromete a equidade desportiva e introduz riscos de segurança ao aumentar as velocidades em prova. “Os produtos nutricionais não eram geralmente consumidos porque eram extremamente difíceis, ou mesmo impossíveis em condições de corrida, de alcançar. Esses bolsos provocam alterações significativas na forma do corpo dos corredores”, indicou a UCI no seu comunicado oficial.

Doravante, os bolsos ficam restritos integralmente à parte das costas do jersey, apenas com uma exceção. “Qualquer bolso posicionado na parte frontal de um jersey será proibido, com exceção de um eventual bolso destinado unicamente para alojar um dispositivo de radiocomunicação.”

A longo prazo a UCI vai regulamentar o tamanho dos computadores de bordo (GPS) nas biciclets. A partir de 2028, os GPS ficam limitados a uma dimensão máxima de 126 mm por 71 mm. A UCI justificou a restrição apontando ao esforço psicológico e distração causados pelo excesso de dados no ecrã.

“Vários estudos demonstraram que o volume crescente de dados disponível para os corredores durante a competição pode contribuir para um aumento da carga cognitiva, um factor chave na ocorrência de acidentes. Limitar o tamanho dos computadores de bicicleta visa evitar um aumento excessivo da quantidade de dados disponível em corrida, que poderia comprometer significativamente a segurança dos corredores.”

A UCI anunciou também um alargamento do seu controverso sistema de cartões amarelos. Após o período de testes piloto no escalões WorldTour e ProSeries, o sistema será estendido às provas Elite masculinas e femininas de Classe 1 no início da temporada de 2027.

Os comissários de corrida podem atribuir cartões amarelos por infrações perigosas que ameacem a segurança do pelotão. O sistema assenta numa estrutura cumulativa de penalizações. Receber dois cartões amarelos numa corrida de um dia ou numa única etapa resulta em desclassificação imediata e suspensão automática por sete dias. Os cartões acumulam-se por períodos definidos para aplicar suspensões a reincidentes.

“Este sistema visa melhorar a segurança aumentando a responsabilização dos vários intervenientes presentes nas corridas”, afirmou a UCI. “Embora a acumulação de cartões amarelos possa resultar em suspensões de curta duração, o objetivo do sistema é, acima de tudo, prevenir comportamentos potencialmente perigosos.”

Adicionalmente, a UCI vai introduzir pictogramas de perigo normalizados em todo o calendário internacional. “Estes novos pictogramas de segurança, que assinalam pontos perigosos (por exemplo, estrangulamentos de via, curvas apertadas, lombas, passagens de nível, etc.), começarão a ser adoptados pelos organizadores já na próxima época e proporcionarão aos ciclistas uma sinalização de segurança uniforme nos eventos do calendário internacional.”