"Há dois pesos e duas medidas": O menino‑problema Van Schip não vai parar de inovar apesar dos travões postos pela UCI

Jan-Willem van Schip é conhecido por ter sido campeão do mundo de pista em Madison (2023) e Pontos (2019), mas ainda mais pelo seu duelo constante com o painel técnico da UCI. Obcecado com a aerodinâmica, o neerlandês trouxe ao pelotão uma série de inovações para tornar os ciclistas mais rápidos (e/ou mais confortáveis), porém a UCI raramente partilha do seu entusiasmo, o que frequentemente resulta num DQ junto ao seu nome. Foi o que aconteceu na Volta à Holanda em outubro, onde Van Schip esteve em destaque na segunda etapa.

“Sente-se como um acerto de contas pessoal. Ando exatamente com o mesmo espigão há dois anos e nunca foi problema. Mas sempre que faço algo, está sob escrutínio. É mesmo muito irritante”, começou Van Schip ao WielerFlits.

O neerlandês já foi desclassificado várias vezes por diferentes motivos, quase sempre por esticar o regulamento da UCI para ganhar velocidade com uma posição mais “aerodinâmica” na bicicleta.

Mais recentemente, o tema foi o espigão de selim: “Os meus guiadores Toot Engineering são legais. Uma impressão 3D foi testada e cumpre a norma ISO. O espigão é outra história. A nossa marca de bicicletas, Tavelo, tem um espigão demasiado recuado. Reportei-o dez vezes, mas nada foi feito. Pensei: faço eu próprio”.

Assim, aos 31 anos, resolveu o espigão de forma DIY. É sabido, no entanto, que a UCI não aprecia equipamento “feito em casa”. Graeme Obree, que bateu o Recorde da Hora duas vezes nos anos 1990, teria histórias para contar…

Van Schip entende a lógica da UCI de que todo o material usado pelos ciclistas deve cumprir determinados padrões, mas fica um sentimento de injustiça. “No fim, é simples: tens de usar um espigão homologado, de facto. E o meu não é. Tinha um problema, resolvi-o eu, e sim, isso não é permitido. É uma chatice, claro, mas nunca imaginei que, depois de dois anos, de repente fizessem disso um problema”.

“O que me incomoda é que, se tivesse uma bicicleta com o selim não tão recuado, ou se não tivesse 1,94 metros, ou se não me chamasse Jan-Willem van Schip, ou se andasse só na cauda do pelotão, não haveria problema”.

“Falei recentemente com alguém que me disse que todos os ciclistas altos não conseguem pedalar com altura de selim superior a 80 cm. Mas alguns precisam disso. A probabilidade de haver muito mais gente a competir com material que não cumpre totalmente os regulamentos da UCI é de 100%”, prossegue.

“Mais uma vez: não correu bem para mim e deveria ter insistido mais [na homologação da UCI]. Mas não resultou, apesar de ter tentado talvez cem vezes. Essa desclassificação é uma pena justa, depois de dois anos a correr assim? O que poderia eu, como individual e como corredor Conti, ter feito para aprovar um espigão?” questiona.

Parece, porém, que só a UCI tem problemas com as suas inovações. Duas semanas antes, Van Schip subiu ao pódio numa corrida 1.2 neerlandesa, a Arno Wallaard Memorial, exatamente com o mesmo setup. Sem contestação.

“Também é estranho ter sido terceiro na Arno Wallaard Memorial duas semanas antes, com a mesma bicicleta. Em todas as outras corridas, não há nada de errado. Mas depois estás em destaque na Volta à Holanda e, de repente, há todo o tipo de problemas. Sentes que há dois pesos e duas medidas”.

Van Schip pouco correu na estrada este ano (focou-se na pista), mas antes disso, em 2024, também foi riscado dos resultados da Heistse Pijl. Motivo?

“Foi pela regra de já não ser permitido apoiar os antebraços no guiador. Nessa altura, eu já usava os guiadores que uso agora. Não mudei nada na minha posição. Mas este ano há mais corredores a fazer o mesmo que eu. Veja-se Tadej Pogacar e Victor Campenaerts na Volta a França. De repente, já não é problema”, conclui.

Espera-se que Jan-Willem van Schip continue na Parkhotel Valkenburg no próximo ano, e poderemos aguardar pelas suas próximas inovações.