“Não é o ideal, mas certamente não é impossível” - Treinador de Tom Pidcock explica abordagem pouco convencional para a Milan-Sanremo

Para Tom Pidcock, o caminho para a Milan-Sanremo não segue o guião habitual. Enquanto muitos candidatos ao primeiro Monumento da época chegam via Tirreno-Adriatico ou Paris-Nice, o britânico escolheu uma preparação diferente esta primavera. A decisão reflete uma abordagem mais ampla na Q36.5 Pro Cycling Team, onde os calendários são moldados cada vez mais por objetivos específicos e menos por hábitos enraizados no pelotão.

“Muitos corredores ainda o fazem, mas se estás sempre a repetir o mesmo ou a seguir os outros, isso não é necessariamente bom”, explicou Kurt Bogaerts em conversa com a Wielerflits. “O Tom não se importa de correr as mesmas provas todos os anos, mas isso aplica-se sobretudo aos Monumentos. À volta dessas corridas, vemos onde é possível tentar algo diferente”.

Depois do sétimo lugar na Strade Bianche, onde problemas mecânicos lhe retiraram a hipótese de repetir o segundo posto de 2023, Pidcock vira agora atenções para a Milan-Sanremo.

A posição da corrida no calendário é também uma das razões para o programa invulgar da equipa, segundo Bogaerts. “O Tirreno começa pouco depois da Strade Bianche e combiná-la com o Paris–Nice é ainda mais difícil”, analisou. “Depois de uma corrida tão dura, vês sempre uma certa descompressão nos corredores. Levas essa sensação para a corrida por etapas que se segue”.

“É impossível começar outra corrida totalmente fresco depois de algo como a Strade”, acrescentou Bogaerts. “Sentes nas pernas, e isso já torna mais difíceis as primeiras oportunidades”.

Em vez de rumar ao Tirreno-Adriatico, Pidcock vai correr a Volta à Catalunha, que começa dois dias após a Milan-Sanremo.

À primeira vista, o calendário pode parecer igualmente exigente, mas Bogaerts vê uma diferença essencial entre as duas provas. “É verdade, mas na minha opinião a Milan-Sanremo é menos exigente do que a Strade Bianche”, contrapôs. “A Strade são cerca de 200 quilómetros a alta intensidade, enquanto a Sanremo é mais longa mas com um final mais compacto. Não é o ideal, mas está longe de ser impossível”.

A prova catalã também encaixa no desenho mais amplo da época de Pidcock. Depois do pódio na Volta a Espanha em 2023, as ambições do britânico vão cada vez mais além das clássicas, e as subidas longas deverão ter um papel na sua evolução ao longo do ano.

“Em termos das suas ambições na Volta a França, a Catalunha é uma corrida onde aparecem subidas muito mais longas”, disse Bogaerts. “Não é que queiramos ver especificamente onde está na montanha, mas é um bom exercício para manter o componente de escalada. Não é propriamente um objetivo em si, é algo que se encaixa no que vem a seguir”.

A fase seguinte centra-se nas clássicas das Ardenas: Amstel Gold Race, La Flèche Wallonne e Liege-Bastogne-Liege.

A capacidade explosiva em subida de Pidcock faz dessas corridas alvos naturais, e Bogaerts acredita que o trabalho adicional de montanha na Catalunha pode afiar ainda mais essa arma.

“O Tom já tem a explosividade. Os seus números nos cinco minutos são muito bons”, disse. “Mas correr na Catalunha também te fortalece entre as subidas. As clássicas abrem cada vez mais cedo. Se sobes melhor, fadigas menos depressa e consegues manter a tua aceleração com muito mais facilidade”.

Para Pidcock, o percurso até à Milan-Sanremo pode parecer pouco convencional no papel. Mas dentro da equipa a convicção é simples: a preparação não tem de seguir as tradições do pelotão para produzir o resultado certo.