O diretor da Volta a França tenciona reduzir o número de etapas com chegadas ao sprint: "Desiludiram-nos e não vamos incluir tantas etapas planas no futuro!"

Juntar-se a uma fuga em etapas de transição planas tornou-se uma espécie de missão suicida nos últimos anos, que apenas as equipas mais pequenas estavam interessadas em assumir - quer pela visibilidade que dão aos patrocinadores, quer para ganhar alguma vantagem nas classificações de regularidade (como a reintrodução da competição Intergiro na Volta a Itália de 2024).

No entanto este ano nem mesmo as equipas com wild cards estavam interessadas em gastar a sua energia à frente do pelotão, apesar de equipas como a TotalEnergies não terem um verdadeiro sprinter ou um líder para a classificação geral. Quando a corrida arrancou com duas duras etapas em Itália, a camisola de líder não estava em jogo nos dias de transição, o que provavelmente afastou a maioria dos ciclistas mais aventureiros.

Resultado? Já vimos demasiadas etapas em que nem sequer se chegou a formar uma fuga, com o pelotão a passar a etapa a um ritmo de passeio. Naturalmente, não houve muitos adeptos dispostos a colarem-se à televisão nestes dias, o que provavelmente também se reflectiu nos números.

O diretor da corrida e arquiteto do percurso, Thierry Gouvenou, tem uma opinião forte sobre o assunto. Depois de ver as etapas espetaculares nas montanhas, a sua resolução é trazer etapas mais difíceis e, presumivelmente, mais divertidas. Pelo menos assim será se as equipas continuarem a não dar espetáculo nos dias planos: "Penso que vamos tentar aumentar o número de etapas como estas (de montanha). As etapas para os sprinters desiludiram-nos um pouco e não vamos incluir tantas etapas planas no futuro!", disse ele à Radio Sports.