So much hookless talk this week, understandably so… a few things: 1) ISO standards are being ignored. 2) 72.5psi (road) is a limit not a target 3) It’s not just 1 failure 4) Rim type+size should be the primary factor in tyre choice, then tyre width. escapecollective.com/thomas-de-gend…
O fabricante de rodas Vittoria insiste que a queda recente de Thomas De Gendt "não está relacionada com o design do aro sem gancho" após críticas
Ciclismosexta-feira, 01 março 2024 a 1:11
Depois de Thomas De Gendt ter caído fora do UAE Tour na semana passada, o chefe da CPA, Adam Hansen, criticou publicamente a utilização de aros sem gancho. Agora, a Vittoria, fabricante de pneus, respondeu.
"Se olharmos para as imagens da bicicleta de Thomas de Gendt, vemos que o pneu dele se soltou, a espuma de segurança no interior ficou presa na forquilha e a roda dianteira bloqueou", disse Hansen à Velo após a queda de De Gendt. "Há muitas pessoas que querem proibir isto no pelotão, porque pode-se literalmente derrubar outros ciclistas. Um dia vai haver uma queda de grandes proporções".
Num comunicado em resposta, a Vittoria alegou a inocência do design, citando uma variedade de outras razões para o acidente: "No rescaldo da queda de Thomas De Gendt durante o UAE Tour na semana passada, tem havido alguma discussão sobre o sistema hookless [sem gancho]. É fundamental esclarecer que a falha do aro resultou de um impacto com um objeto, neste caso, uma pedra, e não está relacionada com o design do aro sem gancho", lê-se no comunicado. "A intensidade do impacto fez com que o aro/roda partisse de uma forma que impediu que o pneu ficasse firmemente no lugar. A força foi tão forte que rasgou a inserção do pneu".
"É importante sublinhar que o acidente não foi resultado de quaisquer problemas de compatibilidade entre os componentes utilizados pela equipa. A Vittoria Corsa PRO 28mm TLR foi submetida a testes exaustivos em várias rodas comerciais sem gancho, incluindo modelos Zipp (como a 353NSW)", conclui o comunicado. "A compatibilidade foi cuidadosamente validada através de testes laboratoriais, testes de campo ao ar livre e corridas, com comunicação oficial fornecida através do site da SRAM." Como membros da ETRTO, desenvolvemos consistentemente os nossos produtos em estrita conformidade com as normas ETRTO, abrangendo tanto os padrões ETRTO atuais como os 'Dados Padrão Anteriores (PSD)'".
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