🚴♂️ Der Countdown läuft! Noch 55 Tage bis zum Radklassiker am 1. Mai. Die Team-Auswahl verspricht ein aufregendes Rennen. 🌟 Mit 13 UCI WorldTour Teams und fünf ProTeams ist Eschborn-Frankfurt 2024 so gut besetzt wie noch nie.
No dia 1 de maio, temos a primeira corrida de um dia ao nível do World Tour após as clássicas da primavera. É o dia em que a Alemanha é o centro das atenções do mundo do ciclismo, com alguns dos melhores sprinters e ciclistas de clássicas a darem início à clássica Eschborn-Frankfurt. Analisamos o seu perfil.
A corrida tem 203 quilómetros e apresenta um circuito com duas subidas principais. A Felberg tem duas subidas de cerca de 11 quilómetros a 5% e 8 quilómetros a 5,9%, respetivamente. Já a Mammolshain, mais curta mas mais íngreme, tem 2,3 quilómetros a 8%. As subidas não são fáceis. É provável que continue a ser uma clássica para os sprinters, mas o equilíbrio mudou definitivamente mais para os atacantes iniciais.
Eschborn-Frankfurt am Main, 203,8 quilómetros
Os primeiros 30 quilómetros são planos e conduzem a uma subida de 11 quilómetros a 4,8% que nesta fase inicial da corrida, não costuma ter um papel importante, exceto para aumentar o desgaste. A 112 e 96 quilómetros do final, os ciclistas passam por Mammolshain, a subida mais difícil da corrida, com 2,3 quilómetros a 8%, mas com rampas de até 15% perto do final.
Os ciclistas voltam a subir Feldberg, mais 8 quilómetros a 5,9%, onde os ataques podem ser feitos e consolidados ou, se o ritmo for puxado, os sprinters podem ser absolutamente abandonados. A partir daí, segue-se uma descida perfeita para quem quiser atacar.
Mammolshain: 2,3Km; 7,9%; 112, 96 & 36,5Km para o final
As equipas de sprinters terão algum tempo para se reorganizar, mas terão de enfrentar a subida decisiva mais uma vez, chegando finalmente ao topo a 36,5 quilómetros do fim. Após uma descida curta e rápida, os ciclistas encontram estradas maioritariamente planas, propícias a uma perseguição organizada.
Embora a corrida possa ser um pouco seletiva, a dinâmica pende normalmente para uma perseguição organizada entre várias equipas que não hesitarão em trabalhar para dar mais hipóteses aos seus líderes de lutarem pela vitória. Caso a corrida seja decidida entre os velocistas, terão de enfrentar uma reta da meta com 500 metros de comprimento.
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- Portanto, os ciclistas nem sequer correram com a tal "roupa não autorizada" e já são penalizados com 15 pontos UCI?!? Se não autorizam a roupa e querem aplicar uma multa, ainda se entende... Mas penalizar os atletas retirando-lhes pontos??? Isto é roubar na secretaria o que os atletas conquistam na estrada!Cicloviajador18-08-2024
- Mais um, daqui a pouco são eles a fazer pódio com os 3 gajos numa grande voltaCamisolaAmarela24-04-2024
- Grande Ivo!CamisolaAmarela24-04-2024
- Metam o gajo na Visma que daqui a uns anos ele está a pôr o van Aert no banco de suplentesCamisolaAmarela23-04-2024
- Vamos ter Landismo outra vez no Tour!CamisolaAmarela23-04-2024
- Talvez Van Aert tenha acabado a corrida sem desistir não pela "atitude honrada de acabar a prova sem desistir" mas por outros possíveis motivos (só ele sabe o real motivo, mas não deixam de ser hipóteses com lógica): 1) A decisão de levar a corrida até ao fim pode ter sido a decisão de "já que estou aqui e não vou poder lutar por uma boa classificação, vou aproveitar para treinar"... Lembra-me o que Nelson Piquet fez no GP de Portugal de 1985... sem hipóteses de lutar pelos pontos na corrida devido a problemas com o carro, passou o resto da corrida a experimentar soluções no carro, como se faz nas sessões de treino privadas... aproveitando para testá-las em ambiente real de corrida. 2) Se algum patrocinador (Red Bull, por exemplo) lhe pagar em função do número de etapas que terminar, por exemplo, será um bom motivo para terminar, seja em que lugar for...Cicloviajador13-02-2024