Perfil e percurso da Hamburg Cyclassics 2025

No dia 17 de agosto, o calendário do World Tour prossegue com mais uma corrida de um dia, desta vez na Alemanha. A Hamburg Cyclassics muda frequentemente de nome ao longo dos anos, mas o percurso permanece o mesmo e proporciona sempre uma ação emocionante entre os sprinters e os especialistas em clássicas. Vamos dar uma olhadela ao seu perfil.

O percurso tem 207 quilómetros, com o primeiro terço quase totalmente plano no norte da Alemanha. Não há muito para analisar, a maioria dos ciclistas vai tentar poupar as pernas para o último terço, onde o impacto na corrida pode ser feito. No entanto, os organizadores acrescentaram mais 30 quilómetros e mais algumas subidas à principal subida do dia, pelo que, desta vez, será mais difícil para os sprinters.

A principal subida da corrida será o Waseberg, a icónica colina íngreme da corrida, nas margens do rio Elba. Tem 1 quilómetro de extensão e 7% de inclinação, não sendo a mais difícil das subidas, mas as inclinações chegam a 16% no meio. É uma subida curta e explosiva, com uma descida até à base, onde haverá sempre uma luta intensa pelo posicionamento e, inevitavelmente, ataques.

O pelotão chegará ao alto da subida a 120, 78, 67, 26 e 12 quilómetros da meta nas suas 5 passagens. Não se trata de um circuito homogéneo, mas sim de um conjunto de voltas complicadas desenhadas em torno da cidade de Hamburgo. As subidas serão disputadas em duas ocasiões, mas os ataques só acontecerão numa fase final. As duas últimas subidas serão separadas por apenas 14 quilómetros, permitindo o desenvolvimento de táticas agressivas. No entanto, depois de as ultrapassar, será uma corrida plana de regresso ao centro de Hamburgo e a um potencial sprint.

Neste mapa está o circuito final que os ciclistas irão percorrer. No entanto, ao prepararem-se para o sprint, irão percorrer apenas os últimos 1,9 quilómetros marcados no gráfico, passando à frente a maioria das secções técnicas. Não será um final técnico, no entanto, é relativamente estreito no final, o posicionamento será crucial e as inclinações não serão acentuadas.