Perfil e percurso Tirreno-Adriatico 2024

sexta-feira, 23 fevereiro 2024 a 23:31

Perfil. De 4 a 10 de março, realiza-se uma das mais importantes corridas de etapa do ano. A Tirreno-Adriatico é uma corrida privilegiada para os corredores de etapas durante toda a primavera e uma rampa de lançamento para os especialistas em clássicas e sprinters antes dos primeiros monumentos da época.

A corrida tem sete etapas, abrindo com um dia para o contra-relógio. Temos dois dias que devem ser puros e planos para os sprints de grupo, duas etapas que devem terminar em sprints, mas que têm algumas subidas e apresentam boas oportunidades para os "puncheurs" e especialistas em clássicas. Entre as duas etapas de montanha, temos um dia claro e decisivo na etapa 6 para Monte Petrano e um dia complicado mas muito aberto na etapa 5 para Valle Castellana.

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Etapa 1 (ITT): Lido di Camaiore - Lido di Camariore, 10 quilómetros

A corrida começa, como habitualmente, com um contrarrelógio individual. Mais uma vez junto ao mar de Tirreno, os ciclistas encontram 10 quilómetros de contrarrelógio na cidade de Lido di Camaiore.

Um contrarrelógio completamente plano com muito poucas características técnicas. Trata-se sobretudo de um contrarrelógio de ida e volta junto à costa, onde o vento pode ter alguma influência.

No primeiro dia de corrida, serão abertas algumas brechas na classificação geral, enquanto um especialista conquistará a primeira camisola de líder;

Etapa 2: Camaiore - Follonica, 199,5 quilómetros

A etapa 2 da prova italiana começa em Camaiore e logo à partida temos uma subida. Um bom começo de dia, mas que deverá ser relativamente calmo - como é habitual no início das etapas. A ementa é um dia plano e relativamente simples.

Quase 200 quilómetros no menu com duas subidas no caminho. O pelotão dirige-se para Follonica. Passarão duas vezes pela meta, o que significa que os sprinters verão o final uma vez antes de fazerem o esforço decisivo;

Será, sem dúvida, um sprint muito rápido. Os últimos quilómetros costumam ser relativamente ventosos e, no último quilómetro, haverá uma rotunda que será importante, pela colocação, quando faltarão 800 metros para a meta. Haverá um sprint total até à última curva, que terá lugar a 350 metros do final.

Este será um ponto-chave, sair da curva com velocidade é crucial, mas igualmente, se estiverem a vir de trás, tens um sprint de 350 metros pela frente. Um bom posicionamento é fundamental para ter pernas nos últimos metros, mas isto também pode abrir a possibilidade de algumas tácticas de sprint interessantes.

Etapa 3: Volterra - Gualdo Tadino, 224,4 quilómetros

O terceiro dia de corrida é muito interessante. O final em Gualdo Taldino é o mesmo que em 2021, onde Mathieu van der Poel ultrapassou Wout van Aert. Um dia longo, com 224 quilómetros, é definitivamente feito para testar a forma dos especialistas em clássicas e daqueles que olham especialmente para Milan-Sanremo.

2600 metros de acumulado, sendo o primeiro terço do dia relativamente montanhoso. Nada de muito difícil, mas que vai aumentar o cansaço. O equilíbrio entre sprinter e puncheur é o que vai ditar o dia, as equipas dos que conseguem subir melhor vão querer impor o ritmo nas secções de subida.

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A mais importante talvez seja a subida para Casacastalda, que tem 5,9 quilómetros a 3,6% - muito semelhante à Cipressa, curiosamente. O topo é atingido a 16 quilómetros do fim. Segue-se uma pequena descida e, depois, uma estrada gradual em falso plano até à última cidade. O final será explosivo.

Honestamente, será difícil de evitar uma chegada ao sprint, mas não deixará de ser possível. No início do último quilómetro, temos uma rampa que sobe para 11%, a subida será muito rápida e esperam-se alguns ataques - o último quilómetro tem algumas curvas que dificultarão a recuperação de quem ficou para trás. Um último quilómetro sinuoso e uma curta reta final com uma inclinação de 5%. Espera-se portanto um final muito explosivo e provavelmente emocionante.

Etapa 4: Arrone - Giulianova, 208,2 quilómetros

Um dia de corrida muito complicado. Um dia para uma possível fuga, um sprint de grupo reduzido, ou talvez um sprint real que não tenha muitas baixas de antemão. O ponto principal do dia é bastante óbvio: o Valico di Castellucio. São 16,9 quilómetros a 5%, uma subida difícil para os sprinters puros. No entanto, começa a 50 quilómetros do início da etapa e termina a 138 do fim, pelo que será difícil ver qualquer equipa comprometer-se.

Os ciclistas voltam a descer perto do nível do mar. As dificuldades surgem mais tarde, no longo dia de 208 quilómetros. Algumas equipas poderão tentar acelerar o ritmo para colocar os homens mais rápidos em dificuldades, mas tudo se poderá resumir aos últimos quilómetros;

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Uma descida muito rápida terá lugar em Giulianova, a luta pelo posicionamento antes e depois desta secção de descida será louca. A descida termina e a última subida estará pela frente. 1,8 quilómetros a 3%;

Uma subida que apresenta inclinações de 5/6% na sua primeira metade, com uma curva fechada e outra curva acentuada para a reta final, que ocorre a 700 metros do final. A partir daí, uma subida de 2% até à meta. Alguns ciclistas vão ficar sufocados e não vão conseguir descansar. É completamente linear e é provável que haja um sprint de grupo, mas há definitivamente espaço para uma surpresa.

Etapa 5: Torricella Sicura - Valle Castellana, 144,8 quilómetros

Quatro subidas ondulantes antes de chegar à subida principal do dia. Nenhuma delas é muito difícil e nenhuma está logo no início da etapa, pelo que podem não influenciar muito o resultado do dia, mas irão provocar algum cansaço. No entanto, como o dia é curto, poderá não causar demasiadas mossas.

A principal caraterística do dia é San Giacomo. Na véspera da etapa rainha, a subida poderá não ser atacada. Termina a 23 quilómetros do fim, a subida é muito ventosa e tem uma descida técnica que pode convidar a ataques;

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No lado oposto, a subida é bastante consistente. A maior parte tem 6% de inclinação, com alguns quilómetros ligeiros a 7/8% e os últimos 3 quilómetros a 4/5%. Uma oportunidade para atacar, sem dúvida, mas uma subida onde o slipstreaming será possível;

As equipas podem optar por jogar com os números e disputar o posicionamento na ligeira subida para a meta. Valle Castellana acolhe o final. 2,1 quilómetros a 5% de inclinação, a 8 quilómetros do final. Depois, teremos uma secção plana;

A subida para a meta será então interessante. Tanto uma chegada a solo como uma chegada ao sprint podem ser interessantes. As últimas centenas de metros apresentam novamente uma subida (até ao máximo de 8%) e algumas curvas para uma cidade pitoresca. Um bom final para um dia de corrida;

Etapa 6: Sassoferrato - Cagli (Monte Petrano), 180,6 quilómetros

A etapa rainha da prova italiana foi deixada para o final da semana. Um dia em que é muito óbvio que toda a ação terá lugar na subida final. Antes, há algumas subidas e podem ser feitos estragos, é certo, mas é tudo uma questão de poupar as pernas para a chegada.

3500 metros de acumulado ao longo dos 180 quilómetros. No último terço da etapa temos duas subidas importantes - 7 quilómetros a 5% e 2,4 quilómetros a 8,5%, chegando aos topos a 39 e 26 quilómetros do fim. Todos os caminhos vão dar ao Monte Petrano;

10 quilómetros a 7,8%, com um início muito difícil a 9/10%. As inclinações baixam ligeiramente na fase final, mas aí, os ciclistas encontram algumas curvas que permitem ataques explosivos e motivam ataques. Uma subida que não é excessivamente difícil, mas é suficientemente dura para os trepadores puros fazerem a diferença. A classificação geral pode ser decidida aqui;

Etapa 7: San Benedetto Del Tronto - San Benedetto Del Tronto, 154,2 quilómetros

Como é habitual, San Benedetto Del Tronto é o ponto de chegada da prova. O perfil também não surpreenderá os ciclistas, é uma etapa dividida em duas secções diferentes. A primeira pode ser um último teste para os especialistas em clássicas, para que possam dar tudo por tudo e testar a sua forma.

Este é um dia em que, no passado, as fugas foram bem sucedidas, os primeiros 65 quilómetros são bastante montanhosos, com várias subidas, estradas onduladas... Um terreno muito explosivo. Depois, os ciclistas descem de volta à cidade e encontram estradas urbanas muito rápidas e planas, onde não é fácil fechar as brechas. A velocidade terá de ser constantemente elevada;

Um sprint de grupo é o cenário mais provável. Vai haver uma corrida em direção a uma pequena chicane a 750 metros do final. Segue-se um sprint em plano aberto, para os puristas.