Perfis e percurso da Volta à Suíça 2024 - 5 etapas consecutivas de montanha e 2 contrarrelógios

A Volta à Suíça é uma das mais importantes corridas por etapas do ano. É o último grande teste antes da Volta a França e algumas das estrelas do Tour estão presentes. Uma corrida de oito dias que inclui muitas montanhas, contrarrelógios e alguns dias para os especialistas em clássicas. A corrida tem lugar de 9 a 16 de junho.

São oito dias de corrida e a verdade é que a edição deste ano é, sem dúvida, uma das mais duras de sempre e pode ser, seguramente, a corrida mais dura do ano fora das Grandes Voltas. As oito etapas incluem um prólogo e um contrarrelógio de montanha no final. Há dois dias montanhosos no início da semana, antes de quatro etapas consecutivas de montanha, todas com chegadas duras em alto - cinco se incluirmos o contrarrelógio.

A corrida suíça deste ano começa no Liechtenstein, onde também terminou recentemente. Em Vaduz, veremos as primeiras diferenças ser criadas no que é um pequeno prólogo de 4,8 quilómetros.

É um dia plano e não um dia para fazer grandes diferenças. Em vez disso, para fazer pequenas diferenças e atribuir a primeira camisola de líder numa tarde de domingo em que as grandes multidões estarão nas ruas. O percurso tem uma forma quadrada, com apenas três curvas de 90 graus como desafios técnicos.

A primeira etapa de fundo. Atrever-me-ia a dizer que este é o dia mais "fácil" da corrida, para além dos contrarrelógios, mas não deixa de ser um dia duro Este ano, os organizadores da corrida fecharam completamente a porta aos sprinters que estão a utilizar outras corridas para se prepararem para a Volta a França e, em vez disso, estão a concentrar-se em trazer trepadores de qualidade e especialistas em clássicas. Estes últimos vão gostar deste dia, que consiste em 178 quilómetros até Regensdorf.

O dia apresenta duas subidas categorizadas na primeira metade e, de um modo geral, é um dia ondulante com muitas pequenas colinas espalhadas por toda a etapa. Mas todas as atenções estarão viradas para a última subida e por os últimos quilómetros. Em Regensberg, poderá certamente haver ataques, talvez mesmo aquele que acabará por decidir a etapa. A subida tem 2,2 quilómetros e 7,6% de inclinação, suficientemente dura para que os ciclistas da categoria principal façam uma manobra, mas suficientemente "suave" para que muitos puncheurs ou ciclistas de clássicas, talvez até alguns sprinters, possam sobreviver e lutar pela vitória em terreno mais favorável.

A subida chega ao topo a 11 quilómetros do fim e o pelotão encontra alguns quilómetros de descida rápida. Os últimos 5 quilómetros dão alguma hipótese de tudo se juntar para um pequeno sprint embora estes sejam técnicos. O posicionamento também será fundamental, uma vez que existe uma curva de 90 graus nas últimas centenas de metros da etapa.

Um dia incrivelmente explosivo no final. Esta é uma etapa que se assemelha às Ardenas e que será certamente muito interessante para os espectadores. Em Steinmaur, os ciclistas começam um dia de 162 quilómetros em bicicleta que é maioritariamente plano, mas que depois enfrenta algumas colinas nos últimos 40 quilómetros - nenhuma categorizada. A primeira é de 4,1 quilómetros a 5,2%, com o topo a 32 quilómetros do fim, mas será um mero aquecimento.

Um possível ponto-chave da etapa é a sequência rápida de duas subidas de dificuldade média que se seguem, já perto da meta. São 3Km a 6,7% (a 14Km do final) e 2,4Km a 5,8% (a 9Km). Segue-se uma descida curta e íngreme, pouco técnica, que deixa os ciclistas a apenas 3 quilómetros do final.

Mas o caminho para a meta não é plano nem simples. Há uma pequena colina que sobe até 8% e que termina a cerca de 2 quilómetros do final. Depois, após uma curva apertada, os ciclistas enfrentam a última colina até à meta, que tem apenas 800 metros de comprimento, mas uma média de 7,7%. Um final interessante, onde muito pode acontecer.

A primeira de cinco etapas de montanha, todas com chegada em alto. A partir de agora, a corrida torna-se muito longa, sobretudo para aqueles que não são trepadores. A primeira etapa não é, de facto, muito difícil. O dia começa com uma pequena subida de 5 quilómetros, mas a maior parte é um dia plano nos vales da Suíça. No final do dia, porém, a situação altera-se significativamente.

Os ciclistas sobem de menos de 500 metros de altitude para 2091 no alto do Passo San Gottardo. Esta não será a famosa subida empedrada, mas a sua vertente oposta. Mais difícil ou mais fácil? Eu diria que nem uma coisa nem outra, depende da forma como o pelotão a correr. Oficialmente, pode dizer-se que a subida tem apenas 10 quilómetros, mas, na realidade, os 34 quilómetros finais são em grande parte a subir.

Até à cidade de Andermatt, os ciclistas enfrentam 8 quilómetros difíceis a mais de 8%, os primeiros 20 quilómetros da subida sobem suavemente, antes de um par de quilómetros planos que antecedem a verdadeira subida para San Gottardo.

São 10,2 quilómetros a 6,3%. Não é uma subida brutal, mas o fator altitude torna-a mais dura, sem dúvida. Neste troço, a subida é bastante constante, sem secções planas até aos últimos metros que conduzem à meta.

146 quilómetros, mas um dia muito duro, com um perfil pouco habitual. Uma subida de 5 quilómetros a 9% aparece logo no início do dia, onde se pode formar um grupo muito forte. Trata-se de uma subida íngreme onde haverá certamente muitos ciclistas em dificuldades se o ritmo for forte. Os ciclistas terão de estar nos rolos antes do início da etapa, o que aumenta um pouco a fadiga. Esta subida é alcançada com apenas 7 quilómetros de corrida.

Mas logo a seguir há uma ainda mais difícil e inclinada. Os ciclistas sobem pela primeira vez a Carì. A subida tem 8,8 quilómetros de comprimento com 9,2% e chega a 135 quilómetros do fim, pelo que deve ser demasiado longe para um ataque total, mas pode certamente causar alguns danos.

Os ciclistas descem então o que irão subir para terminar a etapa. Uma descida muito técnica e difícil, que com mau tempo pode ser desastrosa para aqueles que não estão confiantes na bicicleta. Mas o que se segue são cerca de 70 quilómetros de estradas planas dentro do vale, com uma pequena volta antes de regressar ao fundo da subida.

Há algumas subidas ligeiras antes da última, mas o espetáculo vai chegar quando os ciclistas voltarem subir Carí - mas por um lado diferente. 21 curvas, tal como no Alpe d'Huez, e as características da subida são muito semelhantes. 11,6 quilómetros a 8%, é uma subida que será muito difícil e que permite muitos ataques. Podem ser criadas grandes diferenças no caminho para a estância de esqui.

A Etapa 5, de Locarno a Blatten, apresenta desafios difíceis. Longas subidas, altitude e declives acentuados estão todos presentes neste longo dia de 152 quilómetros. O início da etapa é muito calmo e plano, mas isso vai mudar.

A subida para o Nufenenpass é talvez o maior desafio da jornada. Os ciclistas vão subir lentamente de 300 a 1300 metros de altitude entre os quilómetros 41 e 79. Mas só depois começa a subida propriamente dita. Tem 13,7 quilómetros de extensão, com 7,9%, e termina a 58 quilómetros do final.

A subida em si é muito difícil, com os seus quilómetros mais íngremes também perto do topo, mas é a altitude que se torna verdadeiramente um desafio difícil. O alto está a 2479 metros de altitude. Poucas provas do calendário sobem a esta altitude e os ciclistas passam vários quilómetros a mais de 2000 metros. E a alturas como esta, o tempo também pode mudar abruptamente.

Segue-se uma descida técnica para Brig, toda a descer e/ou plana. Mas a subida final, apesar de parecer pequena no perfil geral da etapa, é brutal e pode também apresentar desníveis significativos.

6,9 quilómetros a 9,3%. Esta é uma subida consistente e o seu alto coincide com a meta. Não há muitas curvas ou contracurvas, especialmente nos últimos 2 quilómetros, que têm uma média de mais de 10%, e não haverá pontos de descanso. É cansativo e a subida vai-se tornando cada vez mais difícil até à meta.

A última etapa de fundo da corrida e talvez a mais dura? Tem apenas 118 quilómetros de extensão, é o dia mais curto da semana, excluindo os contrarrelógios. Mas ainda tem 3000 metros de acumulado. A etapa começa em Villars-sur-Ollon, e sim, vai ler este nome muitas vezes. Os ciclistas sobem ao alto do Col de la Croix logo no início da etapa, 4 quilómetros a 8,7%, que termina com apenas 7,5 quilómetros corridos.

Os ciclistas descem até Aigle, sobem a Villars-sur-Ollon e voltam a subir ao Col de la Croix pela segunda vez. No total, a subida tem 17 quilómetros a 7,1%. O alto é atingido a 51,5 quilómetros do fim. Os ciclistas descem então para Aigle pela segunda vez; a primeira parte da descida é bastante íngreme e relativamente técnica.

Depois de atravessar novamente Aigle, os ciclistas sobem para Villars-sur-Ollon, desta vez para terminar a etapa. Os ciclistas sobem um pouco antes da base, mas a subida em si é de 8,6 quilómetros a 8%. É uma subida bastante constante, com algumas curvas e contracurvas, própria para o final de uma etapa de montanha difícil.

A corrida termina onde também terminou a etapa anterior. A mesma chegada em dois dias de corrida, o que é bastante raro no ciclismo profissional, ainda mais quando se trata de uma subida. A etapa começa em Aigle, mais concretamente na sede da UCI. Os primeiros 5 quilómetros serão planos e, nas bicicletas de contrarrelógio, os ciclistas tentarão poupar o máximo possível para a subida onde a etapa - e possivelmente a classificação geral - será decidida.

O contrarrelógio de 15 quilómetros volta a apresentar a subida para Villars-Sur-Ollon. Não começa no mesmo local que a etapa 6, mas a subida continua a ter 10,2 quilómetros e 8% de inclinação. Uma subida muito difícil, capaz de criar grandes diferenças até à meta.

Artigo da autoria de Rúben Silva