- 1️⃣4️⃣ días para la 70° VUELTA CICLISTA A ANDALUCÍA - RUTA DEL SOL ¿Quién sucederá a @TamauPogi tras su victoria del año pasado? 🤔 📅 ¡Nos vemos el 14 de febrero en Almuñécar - La Herradura!
Perfis: De 14 a 18 de fevereiro, o pelotão enfrenta a Volta a Andaluzia. No ano passado, Tadej Pogacar conquistou a vitória, a corrida espanhola recebe grandes nomes todos os anos com corridas emocionantes.
Este ano, a corrida deixa as montanhas para trás, mas também não agrada aos sprinters. Trata-se de uma corrida de cinco dias, com cinco etapas montanhosas. Algumas terminam em subida, outras em descida ou em terreno plano, mas o que sabemos é que cada um dos dias está aberto a muitos ciclistas diferentes;
Etapa 1: La Herradura (Almuñécar) - Cádiar, 163,4 quilómetros
O dia de abertura da prova é incrivelmente complicado. 3700 metros de acumulado, mas este não é um dia que apresente uma grande subida. Os ciclistas passam do nível do mar para 1500 metros de altitude lentamente a meio da etapa, mas descem. É em Cádiar que a etapa termina com uma descida final, no entanto, esta vem depois de uma subida de 3,3 quilómetros a 7,6% que termina a 2 quilómetros do fim;
Etapa 2: Vélez-Málaga - Alcaudete, 159,7 quilómetros
O segundo dia de corrida tem um início difícil à saída de Vélez-Málaga, com algumas subidas. Uma subida de 17 quilómetros vai abrir as hostilidades. A meio da etapa, teremos uma subida chave na corrida, com 3 quilómetros a 9,8%, e várias subidas explosivas logo a seguir. Aqui, a corrida pode dividir-se. No entanto, ainda há um longo caminho a percorrer até à meta, e a chegada a Alcaudete tem 8,5 quilómetros a 3,5% - não é uma subida dura, mas certamente que aqui podem ser feitas diferenças e a tática pode ser crucial;
Etapa 3: Arjona - Pozoblanco, 164,6 quilómetros
Se há um dia que pode acabar num sprint, esse dia é a terceira etapa. 164 quilómetros até Pozoblanco terão 2200 metros de acumulado e estradas onduladas durante todo o dia. No entanto, o último terço da etapa não é demasiado difícil. Um sprint de grupo é certamente possível, no entanto, mesmo neste dia, há um um conjunto de circunstancias a caminho da meta que podem abrir as coisas;
Etapa 4: Córdova - Lucena, 168,2 quilómetros
O quarto dia de corrida é outro dia explosivo, desta vez em Lucena. A principal caraterística do dia é o circuito final. O pelotão dá quatro voltas a um circuito que tem uma subida de 2,2 quilómetros a 6,8%. Esta termina a apenas 4 quilómetros do fim; a partir daí, temos uma descida muito rápida e não técnica;
Etapa 5: Benahavis - La Línea de la Concepción, 173 quilómetros
A corrida termina em La Línea de la Concepción. O final é plano, o mais fácil de toda a prova, mas a primeira metade do dia é muito dura. Logo no início, temos uma subida de 20 quilómetros a 5%, em que a corrida pode ser completamente partida. Segue-se um troço de planalto e três subidas (5,1Km a 5,1%; 3,6Km a 5% e 7,6Km a 5,9%) onde a corrida pode acabar por se desfazer. Se assim não for, será difícil que aconteça mais tarde, mas será sem duvida uma etapa interessante;
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- Portanto, os ciclistas nem sequer correram com a tal "roupa não autorizada" e já são penalizados com 15 pontos UCI?!? Se não autorizam a roupa e querem aplicar uma multa, ainda se entende... Mas penalizar os atletas retirando-lhes pontos??? Isto é roubar na secretaria o que os atletas conquistam na estrada!Cicloviajador18-08-2024
- Mais um, daqui a pouco são eles a fazer pódio com os 3 gajos numa grande voltaCamisolaAmarela24-04-2024
- Grande Ivo!CamisolaAmarela24-04-2024
- Metam o gajo na Visma que daqui a uns anos ele está a pôr o van Aert no banco de suplentesCamisolaAmarela23-04-2024
- Vamos ter Landismo outra vez no Tour!CamisolaAmarela23-04-2024
- Talvez Van Aert tenha acabado a corrida sem desistir não pela "atitude honrada de acabar a prova sem desistir" mas por outros possíveis motivos (só ele sabe o real motivo, mas não deixam de ser hipóteses com lógica): 1) A decisão de levar a corrida até ao fim pode ter sido a decisão de "já que estou aqui e não vou poder lutar por uma boa classificação, vou aproveitar para treinar"... Lembra-me o que Nelson Piquet fez no GP de Portugal de 1985... sem hipóteses de lutar pelos pontos na corrida devido a problemas com o carro, passou o resto da corrida a experimentar soluções no carro, como se faz nas sessões de treino privadas... aproveitando para testá-las em ambiente real de corrida. 2) Se algum patrocinador (Red Bull, por exemplo) lhe pagar em função do número de etapas que terminar, por exemplo, será um bom motivo para terminar, seja em que lugar for...Cicloviajador13-02-2024