“Se o Jonas disse ao homem que isso o incomodava e o homem continuou…” - Adversário apoia Jonas Vingegaard após queda em treino em Calpe

A queda de treino de Jonas Vingegaard em Espanha reacendeu uma conversa desconfortável no pelotão, que vai além da queda em si e aborda a forma como os corredores de elite são abordados quando treinam em estrada aberta. Embora a Team Visma | Lease a Bike tenha confirmado que o dinamarquês saiu sem lesões graves, as circunstâncias do incidente intensificaram o escrutínio sobre o comportamento dos fãs em polos de treino de inverno como Calpe.

A queda ocorreu durante um treino no sul de Espanha, onde Vingegaard terá sido seguido de perto por um ciclista amador. A Visma lançou depois um apelo público para que os ciclistas deem espaço aos profissionais durante os treinos, alertando que comportamentos bem-intencionados podem rapidamente tornar-se perigosos quando se roda depressa e no limite.

A mensagem foi ecoada dentro do pelotão. Em declarações à RMC Sport, Paul Penhoet, da Groupama - FDJ United, disse compreender plenamente a frustração de Vingegaard quando os limites não são respeitados. “Se o Jonas disse ao tipo que aquilo o incomodava e o tipo continuou, isso pode ser mesmo irritante”, afirmou Penhoet.

As palavras de Penhoet refletem uma realidade mais ampla vivida por muitos profissionais nos estágios de inverno em Espanha, onde o volume de ciclistas na estrada alterou a experiência de treino e facilita que pequenas situações escalem.

Penhoet explicou que os encontros com amadores são inevitáveis, sobretudo quando se treina em grupo e o ritmo é alto. “Quando estamos em grupo, anda-se mais depressa, por isso tende a haver menos gente”, disse. “Mas para quem vem para aqui em estágios individuais, há mais pessoas a tentar ficar com eles, sobretudo quando são grandes nomes”.

Sublinhando que a maioria dos amadores se comporta com respeito, Penhoet reforçou a importância de reconhecer que os profissionais estão a trabalhar. “A estrada é de todos, mas é importante que as pessoas entendam que estamos a treinar e que isso também tem de ser respeitado”, apelou, acrescentando que não há problema enquanto ninguém for colocado em perigo.

Sugeriu ainda que uma comunicação simples evita muitos problemas. “Porque não perguntar-nos se nos incomoda ou não que fiquem connosco?”, questionou o francês.

A solo, Penhoet disse que a dinâmica muda, mas permanece maioritariamente respeitosa. “Alguns tentam ficar na minha roda, outros às vezes vêm falar comigo, mas onde treino é muito respeitoso”, referiu. “A partir daí, não há problema.”

Ainda assim, reconheceu que o treino estruturado exige foco. “Quando começamos a fazer esforços, gostamos de estar um bocado na nossa bolha e sozinhos”, disse, notando que as situações dependem muito do comportamento individual e não tanto da intenção.

Essa distinção está no cerne do incidente com Vingegaard, onde a frustração terá surgido após um pedido de espaço não ter sido respeitado.

Ao descrever as estradas do sul de Espanha nesta altura do ano, Penhoet traçou um cenário de congestionamento quase constante. “Raramente passam cinco minutos sem cruzar outra bicicleta”, referiu, apontando para a mistura de profissionais, grupos amadores e estágios organizados que hoje dominam a região.

Os percursos em torno de Calpe, em particular, tornaram-se aquilo que Penhoet descreveu como “autoestradas do ciclismo”, sobretudo aos fins de semana. A Groupama–FDJ United instalou-se mais a norte, perto de Denia, à procura de estradas mais calmas, embora mesmo aí a densidade de ciclistas esteja a aumentar.

Penhoet referiu ainda plataformas como o Strava como fator de mudança de comportamentos. “O Strava tornou-se uma rede social por direito próprio, com fotos e descrições”, lembrou. Embora reconheça que os amadores têm frequentemente orgulho em ter pedalado com profissionais, notou que as maiores figuras do pelotão são muito mais suscetíveis à pressão da atenção constante.

Neste contexto, a queda de Vingegaard tornou-se emblemática de um problema mais vasto e não de um incidente isolado, em que o respeito, a comunicação e a contenção determinam cada vez mais se as estradas partilhadas continuam seguras para todos.