"Tenho tossido todas as tardes" - Urska Zigart sofreu e ficou fora do top 10 no "horrível" mundial de CRI
Ciclismo
Urska Zigart terminou longe do pódio no contrarrelógio individual do Campeonato do Mundo em Kigali, onde se queixou de não conseguir encontrar o ritmo num percurso que descreveu como "horrível". A eslovena concluiu a prova no 16º lugar, a mais de três minutos e meio da campeã mundial Marlen Reusser, e deixou críticas às condições ambientais que já afetaram várias ciclistas durante o fim de semana.
"Os últimos dois quilómetros foram horríveis para mim", contou na zona mista à Cycling Pro Net. "Não conseguia encontrar a sensação nos paralelepípedos, as minhas mãos estavam sempre a escorregar do guiador e a bater nas manetes, e eu estava em todo o lado. Não conseguia fazer força nenhuma. Mesmo antes disso, o percurso era muito difícil. Esforçávamo-nos muito, mas de repente era uma descida e ficávamos sem pedalada na última roda dentada, depois era outra vez a subir. Não havia forma de encontrar um ritmo correto".
A ciclista da AG Insurance - Soudal sublinhou ainda que as dificuldades não se limitaram às rampas do percurso, chamando a atenção para a qualidade do ar na capital ruandesa. "Não sei se é exatamente a altitude, mas acho que a qualidade do ar não é a melhor", explicou. "Tenho tossido todas as tardes depois do treino ou da corrida, só por causa do esforço. Acho que é algo a que todos temos de nos habituar aqui".
Demi Vollering, terceira classificada, também tinha mencionado a poluição atmosférica como um fator a considerar, reforçando que as condições ambientais foram determinantes para o desempenho de muitas atletas.
Apesar de o traçado não apresentar secções altamente técnicas, as constantes mudanças de inclinação criaram dificuldades acrescidas. "Era impossível encontrar um ritmo, quase como fazer intervalos: cinco ou dez minutos a subir, depois diretamente para uma descida em que não se pode fazer força suficiente. Foi muito difícil de gerir", explicou Zigart.
Com a prova de contrarrelógio para trás das costas, a eslovena vira agora atenções para a corrida de estrada de elite feminina. "Só espero que consigamos encontrar estradas mais calmas para treinar antes de sábado", disse. "Essa é a minha maior preocupação, fazer uma preparação adequada. O resto, veremos. Continua a ser uma experiência agradável estar aqui, mas todos os anos parece mais difícil".
Miguel Marques é editor e redator do CiclismoAtual, onde cobre o ciclismo profissional internacional com forte foco em análise competitiva, estratégia de corrida e o calendário do UCI WorldTour. Desde que se juntou à plataforma em novembro de 2024, escreveu milhares de artigos, contribuindo com antevisões diárias das corridas, resumos pós-etapa, análises táticas e análises aprofundadas das equipas e ciclistas do pelotão profissional.
Tem mantido blogs ao vivo para as maiores corridas por etapas do ciclismo profissional, incluindo a Volta a Itália, a Volta a França e a Volta a Espanha, oferecendo cobertura em tempo real das etapas, atualizações contextuais e insights táticos ao longo de cada corrida. Além de suas reportagens digitais, tem assistido pessoalmente a eventos de ciclismo profissional, fortalecendo sua compreensão em primeira mão do panorama competitivo e organizacional do desporto.
O seu trabalho editorial baseia-se no acompanhamento contínuo dos dados oficiais das corridas, comunicações das equipas, declarações dos ciclistas e tendências de desempenho, garantindo reportagens contextualizadas, precisas e verificadas para um público internacional. Além de escrever, Miguel gere os canais do Facebook e Twitter do CiclismoAtual, mantendo atualizações em tempo real para aumentar o tráfego do site, expandir o alcance do público e aumentar a presença da plataforma nas redes sociais dentro da comunidade ciclística global.
Miguel é licenciado em Ciência e Tecnologia Animal e está atualmente a concluir um mestrado em Engenharia Zootécnica. A sua formação académica em metodologia científica e análise crítica influencia uma abordagem estruturada e baseada em evidências ao jornalismo desportivo, com forte ênfase na verificação de fontes e precisão factual.
O seu envolvimento com o ciclismo começou em 2014, durante a vitória de Vincenzo Nibali no Tour de France, o que despertou um interesse sustentado e profundo pelo desporto. Desde então, tem acompanhado de perto a evolução das equipas, dos ciclistas e dos desenvolvimentos táticos nas competições do WorldTour e de nível de desenvolvimento, construindo uma experiência consistente na dinâmica do ciclismo profissional moderno.
Também pratica ciclismo recreativo, mantendo uma ligação pessoal direta com a disciplina que analisa profissionalmente.
aplausos 0visitantes 0
Últimas notícias
Últimos Comentarios
- O ciclismo português está a ser criticado por casos de doping. André Cardoso é um dopado e foi suspenso por 4 anos. Por que é que um patrocinador permite a contratação de um dopado?LucasAthena16-11-2025
- O Simon Yates mudou-se a época passada para a Visma, onde ganhou o giro.nunoalentes29-10-2025
- Portanto, os ciclistas nem sequer correram com a tal "roupa não autorizada" e já são penalizados com 15 pontos UCI?!? Se não autorizam a roupa e querem aplicar uma multa, ainda se entende... Mas penalizar os atletas retirando-lhes pontos??? Isto é roubar na secretaria o que os atletas conquistam na estrada!Cicloviajador18-08-2024
- Mais um, daqui a pouco são eles a fazer pódio com os 3 gajos numa grande voltaCamisolaAmarela24-04-2024
- Grande Ivo!CamisolaAmarela24-04-2024
- Metam o gajo na Visma que daqui a uns anos ele está a pôr o van Aert no banco de suplentesCamisolaAmarela23-04-2024
- Vamos ter Landismo outra vez no Tour!CamisolaAmarela23-04-2024
- Talvez Van Aert tenha acabado a corrida sem desistir não pela "atitude honrada de acabar a prova sem desistir" mas por outros possíveis motivos (só ele sabe o real motivo, mas não deixam de ser hipóteses com lógica): 1) A decisão de levar a corrida até ao fim pode ter sido a decisão de "já que estou aqui e não vou poder lutar por uma boa classificação, vou aproveitar para treinar"... Lembra-me o que Nelson Piquet fez no GP de Portugal de 1985... sem hipóteses de lutar pelos pontos na corrida devido a problemas com o carro, passou o resto da corrida a experimentar soluções no carro, como se faz nas sessões de treino privadas... aproveitando para testá-las em ambiente real de corrida. 2) Se algum patrocinador (Red Bull, por exemplo) lhe pagar em função do número de etapas que terminar, por exemplo, será um bom motivo para terminar, seja em que lugar for...Cicloviajador13-02-2024
Loading