Um DD do World Tour critica o sistema de pontos da UCI e afirma que o mesmo está a 'matar o ciclismo': "A vitória do Pogacar não nos interessa para nada"

Mathew Hayman foi entrevistado no Japão durante o período pós-temporada e foi questionado sobre a situação dos pontos UCI. O antigo profissional e atual diretor desportivo da Team Jayco AlUla criticou-a duramente e considera que, muitas vezes, as equipas não tentam ganhar corridas, mas são obrigadas a correr de formas muito diferentes para garantir o seu futuro, tanto a nível do World Tour como a nível financeiro.

"Deixem-me contar-vos um segredo? Os pontos UCI. Se os ciclistas apostarem numa corrida para ganhar, não podemos esperar ganhar muitos pontos UCI. A vitória do Pogacar não nos interessa para nada", disse Hayman ao CycloWired. "No GP de Montréal, em vez dos ciclistas se revezarem no ataque para reduzir o grupo da frente, eu disse-lhes 'deixem a UAE liderar o grupo e vamos garantir que temos vários homens a terminar entre os 10 primeiros'." Esta táctica é utilizada por várias equipas, que neste caso específico, por exemplo, não tentaram perseguir Pogacar, mas sim concentrarem-se umas nas outras e na luta pelos restantes lugares. A realidade da Jayco é uma realidade que muitas outras equipas enfrentam e que influencia as corridas modernas.

"Não desistimos de ganhar. As tácticas mudam consoante o ano do ciclo de três anos, e o nosso objetivo também era ganhar na Il Lombardia. Mas quando o Pogacar assumiu a liderança e se tornou claro que não iríamos ganhar, mudámos a nossa estratégia para ganhar pontos UCI".

Atualmente a Arkéa - B&B Hotels e a Astana Qazaqstan Team estão abaixo da linha vermelha e correm o risco de perder a sua licença UCI. A Uno-X Mobility está na mesma zona em termos de pontos, enquanto a Cofidis e a Team DSM-Firmenich estão um pouco acima da linha. Estas cinco equipas são apenas algumas das que, provavelmente, terão como prioridade absoluta para a época de 2025 a conquista de pontos, enquanto as equipas ProTeam lutarão entre si pelos wildcards. Trata-se de um sistema que se impôs e ao qual apenas algumas equipas não prestam muita atenção.

"A equipa dos Emirados Árabes Unidos, a Visma, a Ineos e outras não precisam de ter como objetivo outra coisa que não seja ganhar. Mas nós somos diferentes. Temos de acumular pontos UCI de forma constante e lutar para subir no ranking das equipas", acrescenta.

"Estamos sob a pressão constante dos patrocinadores. Se estivermos em risco de ser despromovidos é mais importante ganharmos pontos UCI para subir para 8º ou 6º no ranking das equipas do que ganhar três corridas. Quando uma equipa vende os direitos de patrocínio, o montante varia muito, dependendo se está entre as 10 melhores do mundo ou se está a lutar pela despromoção", partilha Hayman. "Assim, em termos financeiros, a pressão é grande, mesmo que a equipa não esteja em risco de ser despromovida. Há sempre empresas que querem dar a conhecer o seu nome na Volta a França".

"A próxima época, o último ano do ciclo de três anos, será mais interessante e veremos grandes lutas. Mesmo que Pogacar estivesse na Soudal ou na EF, teria ganho grandes corridas como as Grandes Voltas. É uma luta difícil, mas queremos continuar a construir uma equipa que herde a tradição da Green Edge."